Maskinisten

Hej!
Har en nyare Avant 420 på jobbet som jag tänker montera två Hella arbetsljus på som satt på vår gamla avant.
Det finns färdiga H4 kontakter under sidokåporna som är gjorda för Avants orginal-extraljus. Jag har köpt en H4 adapter och tänker dra kablarna från den vidare till strålkastaren.
Kablarna från maskinen till maskinens färdiga H4-kontakt har mindre kabelarea än adapterns kablar.
Är det okej att skifta kabelarea så i en installation?
Är det okej att skarva två kablar direkt, som har olika area?

De är väl a säkrat? Säkringen ska vara den svagaste punkten, dvs grövre går bra, tveksamt med klenare..

Ja det är säkrat! Ja, jag tänker gå från mindre till större.

Om du förlänger kablarna så behöver du har grövre area hela vägen. Är det bara någon dm så kan det kvitta, men pratar vi meter så får du värme i de klena kablarna. Många maskinbränder som startat så. Ett säkert tips då om du inte vill byta befintliga kablar så sätter du ett relä vid H4 kontakten och sen fortsätter dit du vill ha lamporna.
Mata relät på 31 från batteri via säkring. 85 från H4 kontakt 86 till jord och 87 till ny lamporna.

Jo, i så fall förlänger jag från kontakten till lampan hela vägen med grövre kabel, en ungefär 80 cm lång sådan.
Fungerar det?
Det är med ett bra förslag, tänker bara att det är skönt när det finns färdigdraget, så slipper man dra nya kablar genom midjan på maskinen.

Kan du inte kolla först vad det är för kabel du har fördraget i maskin, och vad är det för säkring till den kabeln, egentligen helt ointressant vad det är för area på kabeln till lampan, det beror liksom på vad du har för ljuskälla.

1) säkringsstorlek, gärna bekräftat.. kanske står på locket till säkringslådan ? instruktionsbok ?
2) mät kabelarea på den fördragna kabelsnutten med skjutmått ?
3) vilken och hur många ljuskällor, det intressanta är hur många watt som behövs totalt.

Åsa-Nisse skrev:Om du förlänger kablarna så behöver du har grövre area hela vägen. Är det bara någon dm så kan det kvitta, men pratar vi meter så får du värme i de klena kablarna. Många maskinbränder som startat så. Ett säkert tips då om du inte vill byta befintliga kablar så sätter du ett relä vid H4 kontakten och sen fortsätter dit du vill ha lamporna.
Mata relät på 31 från batteri via säkring. 85 från H4 kontakt 86 till jord och 87 till ny lamporna.

För en given ström förändras ju inte värmeutvecklingen i en klen kabel beroende på vad som sitter i serie med den i samma krets.
Men vad man ska se upp med, och ofta glömmer bort att tänka på, är att kolla att inte resistansen i en påskarvad kabel blir så hög att den begränsar kortslutningsströmmen så mycket att säkringen inte går inom rimlig tid vid en stum kortslutning längst bort vid lampan. Man brukar normalt kräva att säkringen ska lösa inom 2 eller möjligen 5 sekunder vid stum kortslutning. Vid längre utlösningstider finns det risk att kabeln hinner bli otrevligt varm i felfall, även om den gott och väl tål strömmen vid normal drift.
Om inte lampan är direkt chassijordad, så kom även ihåg resistansen i jordledningen!

Om jag frågar så här:
I H4-kontakten är det bara två ”aktiva stift”.
Kan jag ta två kablar, stifta dem, sätta de i H4-kontakten, sen sätta skor i andra änden på kablarna och koppla på lampans två stift?

Prövade att sätta i en 55 watts H4 lampa direkt i maskinens kontakt och den lös finfint!
Strålkastarens lanpa är också på 55 watt, och så även Avants orginal extraljus som det är gjort för.

SAAB standard för kabelarea i bilar.

Tabellen ser vettig ut, men tänk på att den tar inte hänsyn till längd på kabel. På en 12 V installation märks det väldigt fort då effekten är proportionell mot kvadraten på spänningen, alltså sjunker effekten mycket snabbare än spänningen.
Ska man dra några meter kabel så kan det vara värt att gå upp en dimension.
Dessutom som torbjörn skriver, man vill att säkringen går! och det fort!
En kabel som ligger och smälter mitt i en kabelstam eller antänder något annat material är inte kul!

H4 säger du, då är de hel o halvljus, som kopplas till arbetsljus, då kan du lägga ihop båda, i båda ändar o på så sätt fördubbla kabelarea fram till den befintliga kontakten där du tänkt koppla in dig.

Man bör ju också komma ihåg att olika slags laster är olika känsliga för spänningsfall.
Glödlampor och halogenlampor är de allra känsligaste, där räcker 5 % underspänning för att man bara ska få ut halva ljusstyrkan. Å andra sidan sjunker livslängden snabbt vid överspänning också. De flesta "12 V" halogenlampor är egentligen gjorda för 13,2 V , om vi antar att batterispänningen normalt är 14,0 V då motorn är igång och generatorn laddar, så finns det 0,8 V till övers för att täcka spänningsfall på vägen.

Många LED-lampor med inbyggt switchat drivdon är lite lömska eftersom de drar konstant effekt oavsett spänning. Om spänningen sjunker, så drar en sådan lampa mer ström istället, och det kan leda till mycket högre strömmar än man hade räknat med. När man använder sådana lampor som arbetsbelysning, bör man dra separat kabel och ha separat avsäkring till varje enskild lampa. Säkringarna ska vara av den typ och med den märkström som lamptillverkaren rekommenderar. Det finns fall där man har parallellkopplat ett halvdussin LED-belysningar, säkrat av dem med en gemensam grov säkring och sedan upptäckt att lamporna börjar brinna vid minsta lilla internt fel. En känd svensk skogsmaskintillverkare har åkt på stora problem av den anledningen, och för några år sedan var det en epidemi av Volvobussar som brann pga att det gick varmt i skyltlyktorna, där man inte heller hade brytt sig om leverantörens (Hella) inkopplingsanvisningar.