Maskinisten

Hej,

Någon som råkar veta hur det är tänkt att man skall demontera kopplingen för dragapparaten från vevaxeln från Pionjär 120 , Cobra 148/149. Konstruktionen verkar vara samma på dessa masking med en stoppskruv med insex inskruvad i kopplingsdelen (eller vevaxeln). Jag har instruktionerna från verkstadshandboken som visar hur man skruvar ur stoppskruven, och det går lätt, men kopplingsdelen sitter fortfarande kvar på vevaxeln....

Är det inte så att man ska använda skruven som avdragare genom att skruva åt den. Det är ofta på det viset när en grej sitter på en konisk axel. Ibland så är det en speciell skruv som är med bortsvarvad gänga i ändan.

Jag tor inte att det är en konad axel och om det vore så finns det ingen skruv/mutter för att dra fast kopplingen på konan....
Bilden ovan visar hur verkstadshandboken menar att det skall demonteras och det enda som händer är att skruven med insex går att skruva ur och kopplingen sitter kvar...

Är axeln gängad, att du måste gänga loss kopplingen?
/Rp

Min gissning är att den är gängad och skall dras av, men jag tycker det är underligt att verkstadshandboken inte beskriver någon metod för hur den skall dras av. Typ slå loss den eller någon typ av kolvstopp. Motorn går ju runt om man bara skruvar som instruktionen verkar visa...

Det är gängat. Bara att köra med mutterdragare tvärtom mot inkopplingsriktningen. Detta vet jag från kinakopian. Och det allra mesta har jag fått för mig är exakt lika på originalen. Svänghjulsinfästningen på andra sidan skiljde däremot en aning...

Fick loss den genom att slå några rappa slag på nyckeln (så kolv och vevaxel fick vara dynamiskt mothåll). Och den är vänstergängad.