Agria 1700 med tillbehör

**#46** » 15:25:38, 06-01-2022

...error... kortslutning... :ohnej:

Tack - rätta inlägget ovan o för tydlighetens skull:
:shake_hands:

https://3.bp.blogspot.com/--_oCRZXaogA/ ... stroke.jpg

**#47** » 21:03:14, 06-01-2022

På alla 1700 som jag har skruvat med så har svänghjulet suttit på en kona, så det gör det nog på din också. Nya motorer brukar ha cylindrisk axel med kilspår.

I den första ebay-annonsen du länkade till så vill jag minnas att det stod att säljaren ville ha det gamla svänghjulet och sprängkåpan i retur innan han skickade de nya delarna, högst troligtvis därför att han modifierar gamla delar för att passa på nya motorer.

Gällande tvåtakt vs. fyrtakt: Specificerad axeleffekt måste väl ändå motsvara specificerad axeleffekt? Jag köper fullt ut att tvåtaktaren borde ha lättare att ha det lite lättare då den producerar vridmoment vid varje varv, men det borde kunna hjälpas av litegrann med ett tyngre svänghjul på fyrtaktaren? Momentkurvan för bägge motortyperna bestäms väl i huvudsak av porttiderna?

De fyrtaktsmotorer som typiskt satt på dessa maskiner var just 6-7 hästarsmotorer. Men dessa har en väldigt tung svängmassa jämfört med moderna motorer.

**#48** » 21:57:57, 06-01-2022

Jag kan bara jämföra med mina modellflygs motorer, en 15cc tvåtaktare har lite högre uppgiven effekt än en 15cc fyrtaktare men fyrtaktaren orkar dra större propeller vilket ger bättre dragkraft och det lägre varvet ger också lägre ljud. Dessutom ger fyrtaktaren trevligare ljudbild men det är ju en smaksak.

**#49** » 16:07:41, 11-01-2022

Ok.
Försäljaren hävdar att 7 hk är mer än nog men att det också går att köpa större. Vad enkelt att välja då :uupps:

Nu har jag iaf fått av svänghjulet. Visst är axeln konformad. Däremot så är ju håldiametern identisk med nyare hondamotorer så jag fattar egentligen inte varför en adapter behövs. Det borde ju bara vara att bulta rätt på
Att få samma koniska Form på en ny motor är väl i princip omöjligt antar jag. Att brotscha ur några mm på svänghjulet går säkert men då blir det kanske svårt med att få svänghjulet att sitta på rätt distans.
Sammantaget verkar det krångligt och jag kommer nog skicka ner grejerna till Tyskland för en quickfix om det inte är någon här som känner sig manad att lösa det åt mig.

**#50** » 20:54:36, 14-01-2022

Kort uppdatering. Svänghjul samt kopplingshus skickat till Tyskland. Jag kan utvärdera motorval samt tipsa om tillvägagångssätt när allt kommit tillbaka. Tbc.

**#51** » 08:33:06, 24-01-2022

Delarna framme it Tyskland och Herr Bender har monterat allt på en ny motor. Förhoppningsvis får han skickat allt idag eller i morgon så jag har delarna till helgen och kan prova.

**#52** » 10:21:52, 24-01-2022

Jag tror det blir ett lyft med en modern motor :smile:

Men du får rapportera vidare, det finns nog flera som vill livstids förlänga sådana maskiner.

**#53** » 14:47:00, 24-01-2022

Jag tror att den blir både tystare och snålare med nya motorn

**#54** » 19:09:51, 28-01-2022

Ok. Motorn ankom igår. Jag hämtade ut den idag. Allt verkade tiptop och välgjort. Inga problem så långt. Installerade kopplingsskivan och tryckplatta. Inga problem där heller. Sen blir det tyvärr bökigt. När jag hängt på motorn vill den liksom inte gå ihop fullt. Jag är lite fundersam och drar i startsnöret för att hjälpa kopplingsskivan på traven om den hamnat snett. Bomstopp. Bulthuvudena från tryckplattan tar i växellådshuset på insidan. Svänghjulet på motorsidan sitter alltså för långt ut från motorn. Värdelöst!!!
Kontaktar givetvis försäljaren som tycker att jag ska sätta brickor mellan kopplingshus och växelhus. När jag påpekar att det blir öppet rätt in till kopplingen föreslår han silikon. Där någonstans känner jag att detta nog inte kommer sluta väl. Han menar att tryckplattan och bultarna inte är original vilket verkar konstigt. Sprängskisser visar nämligen liknande delar.
Jag slänger upp några bilder här och håller tummarna att ni alla kunniga här kan tipsa mig om lösningsförslag. Motoraxeln är konisk så det går inte få in svänghjulet mer.

**#55** » 19:19:13, 28-01-2022

En distansring utskuren i lagom tjock plåt?

**#56** » 19:36:00, 28-01-2022

Tråkigt, tråkigt när det inte blev bolt on som både du och jag nog hade trott. Blir ju merkostnad och mer jobb att få tillverkat en distans. Du får mäta ut hur tjock den måste vara och sedan göra en mall i ex kartong. Och sedan gäller det att hitta någon som kan skära ut plåten enligt mallen till hyggligt pris :???:

**#57** » 19:43:55, 28-01-2022

En yrkesskola i närheten kan säkert skära ut en för "kaffepengar",men håller med,
tråkigt att det inte passar.

**#58** » 21:35:11, 28-01-2022

Det var ju exakt det jag ville undvika genom att beställa färdig lösning. Får se om jag lyckas hitta någon som kan skära ut en liten ring åt mig. Är det vet eller har bilder på hur långt tryckplattan sticker utanför kopplingshuset? Även om bulten inte tar i växelhuset så kanske den kommer för nära grafitringen i vanlig drift.

**#59** » 22:10:22, 28-01-2022

Hade varit bra med fler bilder...

Tolkar jag det rätt att det är den nya distansen som helt enkelt är för tunn?
Var har alltså måtten blivit "fel" ?

**#60** » 22:20:57, 28-01-2022

Precis. Distansen mellan motorn och kopplingshuset blev lite kort in förhållande till längden på axeln. Tryckplattan hamnar därför för långt in i växelhuset och skaver mot densamma. Kan absolut ta fler bilder bara jag vet vad ni vill se.