Vad har jag köpt?

[Druttenputten]

När jag ser ner genom hålen är brytarna täckta av en plastkåpa. Jag har kanske en vän i stan med en avdragare, det hade underlättat för att få kontroll på vad som sker under svänghjulet.

[Druttenputten]

Hej igen!

Med god hjälp p av en bekants avdragare är svänghjulet borta. Utan att ha någon erfarenhet av detta; brytarspetsen på ena spetsen ser lite knäpp ut, bara en liten kil på kontaktytan. När svänghjulet är monterat och roterar så öppnar den inte, kan den lilla svarta bakelitspetsen vara för kort? Ska jag försöka justera den närmare axeln?

Vad kan annars vara nästa steg i felsökning?

Tack alla som tar sig tid att hjälpa!

[torbjorn_forsman]

Om brytarna ser så fula ut (vilket är sällsynt på en svänghjulsmagnet), så är det nog bäst att byta dem. Jag gissar att det står ett Bosch-nummer någonstans på den fasta delen. Lämpligt att också kontrollmäta och om nödvändigt byta kondensatorn, en dålig kondensator kan ge kraftig gnistbildning vid brytarna vilket bränner sönder dem snabbt. Byt dock inte en frisk kondensator i onödan, ska man köpa nytillverkade kondensatorer till gamla tändsystem är risken stor att man får tag i något av undermålig kvalitet.

Brytarna ska vara justerade så att avståndet är ca 0,4 mm då de är maximalt öppnade. Jag ser att den där motorn har en smörjfilt för brytarkammen, den bör rengöras ordentligt (så den är fri från sandkorn och annat som kan nöta) och vara lite lagom blöt med olja.

[Druttenputten]

Ja det ser nästan utan som att den saknar större delen av kontaktytan?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Jörgen.k]

Den brytarspetsen är helslut skulle jag säga.

[Druttenputten]

Då tänker jag rätt. Bör de bytas i par?

[Ivar Risslén]

Normalt så byter man hela satsen.
Skruva loss brytarna så du kan läsa numret som är stämplat på den fasta delen. Om du googlar på det numret så kan du hitta passande delar.

Lite offtopic så gammalt tillbaks så fanns det lösa kontakter att köpa som man kunde löda eller skruva fast som ersättning för den utbrända kontakten.

[Druttenputten]

Toppen. Var är bäst att handla ifrån?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Antingen någon lokal gammal bil-el-firma som har varit Bosch-representant för länge sen och fortfarande har lager kvar sedan den tiden, eller första bästa Ebay-nasare.

[Druttenputten]

Ok. Och i samband med att man byter brytarna kan man justera så bakelitklacken bryter som den ska när hjulet roterar? Hade du bytt kondensator/spole samtidigt eller satsat på att brytarna är felet?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Jag skulle ha kontrollmätt kondensator och tändspole men inte bytt dem om de verkar vara i ordning. Framför allt med tanke på den dåliga kvalitet som är vanlig på nytillverkade sådana delar till gamla småmotorer.

Tändspolen räcker det som regel med att ohmmäta med en vanlig multimeter. Räkna med någon enstaka ohm i primärlindningen och några kohm i sekundärlindningen. Viktigt att resistansen är stabil och inte ändrar sig t ex om man knackar på spolen eller byter polaritet på mätningen.

Kondensatorn bör man helst mäta kapacitans och förlustfaktor i med en s k RCL-mätare eller mätbrygga. Har man inte tillgång till en sådan så kan man åtminstone kolla med en vanlig multimeter att det inte är kortslutning i den. Om man kan ladda upp den till ett par hundra volt likspänning (t ex matningsspänningen till videoslutsteget i en tjock-tv eller anodspänningen i en gammal rörradio), så kan man kolla att det blir en tydlig urladdningsgnista när man kortsluter kondensatorn efteråt. Även om man väntar ett par sekunder med kortslutningen.

Att justera brytaravståndet gör man alltid i samband med byte av brytare, och som normal serviceåtgärd en gång om året eller så.

[Druttenputten]

Tusen tack för bra info!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Toost]

Svänghjulet är mycket likt det som mina mopeder med Sachsmotor hade . ( jag vet , det var 45 år sen men ändå... )
Se tex https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... gJ2D_D_BwE
med lite tur är det samma tändningsprylar på din maskin som de klassiska mopedmotorerna.
tex https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... generator/
Det finns ett litet hack för att underlätta ställa avståndet lite enklare, dra fast brytaren så att den går att flytta med aningen våld, sätt en skruvmejsel som den gula rutan visar och justera avståndet.

[nimrod_pro]

Svänghjulet är mycket likt det som mina mopeder med Sachsmotor hade . ( jag vet , det var 45 år sen men ändå... )
Se tex https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... gJ2D_D_BwE
med lite tur är det samma tändningsprylar på din maskin som de klassiska mopedmotorerna.
tex https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... generator/
Det finns ett litet hack för att underlätta ställa avståndet lite enklare, dra fast brytaren så att den går att flytta med aningen våld, sätt en skruvmejsel som den gula rutan visar och justera avståndet.

Första jag med tänkte på att det var väldigt likt Sachs både spole och brytare.

[Druttenputten]

Det är Sachs, ST 90


Skickat från min iPhone med Tapatalk