Gilson 8 HP Snöslunga med förbättrad funktion

**#31** » 23:33:24, 04-02-2014

Ohoj!

Apropå remmar, Amerikanare mäter remmens längd på annat sätt en vi gör i Europa, ytter resp. innerlängd. (men vilken vi använder minns jag såklart inte :uupps:

)
Kan det va så illa att remmen slirat, och du inte fått rätt snurr när du provkört?
På min Belos är det ett rejält "dånanade" från utkastarhjulet redan på låga varv (i tomkörning, såklart)

Mvh Rospigg

**#32** » 00:41:54, 05-02-2014

Volvot24 skrev:.

Svetsade i plåtarna framåt på var skovel och provkörde. Absolut ingen skillnad!

Slungar betydligt sämre än den lilla Canadianan 521 Med Tecumseh-motor jag nyss renoverade.

Min impeller har dessutom 4 skovlar. Det verkar vara vanligare med 3.

Just nu funderar jag på om en del av snön som kastas ut i röret av en skovel, på något vis rasar ned eller troligen sugs tillbaks in bakom själva skoveln, när skoveln rör sig förbi röret. För det finns inget som skulle kunna förhindra detta.

Ni som har slungor som häver i väg snön duktigt. Skulle inte Ni kunna lägga upp bilder på hur era impellrar ser ut.

Har möjlighet att tillverka en egen, bara jag har något riktigt fungerande att gå efter.

...då är nått duktigt fel med din Gilson... Gilsonen slungar -bättre-, mycket bättre, än Canadiana 521 modifierad...
Felet måste ligga i impellerrotationshastigheten...
Tecumsen har 4000rpm som max-varv (om jag minns rätt) medan B&S ofta är begränsade till 2900rpm... -det- -gör- skillnad. På min Canadiana åkte jag på att byta remskivor när jag bytte från Tecumse 6hk sidventilare (läckte som ett såll) till B&S 5.5hk toppventilare. Jag -vill- ha än mer motorvarv, men toppventilaren är lite känslig för att "övervarvas"... så 2900rpm är vad den får snurra.

Gilson standard impeller har 4 "armar". Canadiana, Meec, m.fl. har 3st.
Ariens har 5 eller 6 st på den som jag kom över i höstas. Klippet jag länkade till ovan har 6st.
Dvs antalet varierar med tillverkare.
De bästa impellrarna som jag sett har jag lagt in länk till ovan - de är från USA, o hemmagjorda.

Tycker du gjort kanonfina förbättringar! Så,... begriper inte vad som klickar med Gilsonen... röstar på varvtalet på impellern. :klia:

**#33** » 00:48:28, 05-02-2014

Ooops... det svaret var inte i den här tråden, utan i den här:

dc_lindberg @ Bekymmer med snöslungan som packar igen

http://www.youtube.com/watch?v=h5Avnkx7jzM

http://www.youtube.com/watch?v=BahOwtQrvuo

**#34** » 21:05:37, 05-02-2014

40" remmen gick inte att kränga på, så det var väl därför som det "alltid" de sista 20 åren suttit en 41" monterad.
Har väl blivit som en standard. Mäta tidigare rem o köpa ny, tyvärr.

När jag synar närmare, så visar det sig att fjädern till spännarmen var bottnad, maximalt hopdragen, och inte kunde dra ihop något mera. Klippte av två varv på fjädern, men likväl såg det ut som om remmen var väl lös.
D v s lite för lång rem. Den slirade faktisk redan som ny, om man tog i och drog snabbt.

Om resonemanget om 1/2" delning på remmar var riktigt, så skulle det kunna fungera med att höja motorn 6 mm.
2 x 6 mm, blir ju i det närmaste en 1/2".

Klippte till 3 mm plåtar, 120 x 60 mm. Svetsade ihop dem i hörnen till en liten stapel. Borrade med 9 mm borr genom alla, så de blev lika.

Slitsade upp plåtstapeln med vinkelslipen. Kapade bort de svetsade hörnen.

Färdiga plåtar.

Lossa motorn, och med remmarna fortfarande på, puttades det in 2 plåtar på var sida under motorn.
(2 plåtar i reserv.)

Provkörning i 30 cm kramsnö. Skickar iväg duktigt med snö. Skovlarna ska inte vara större, för motorn jobbar rätt bra, så gränsen är nog nådd, kanske t o m minska något på ytan.

Kastar längre än vad den gjort på 25 år! :mrgreen:

Ska bli spännande att köra i kall snö.

:wave:

**#35** » 08:25:55, 06-02-2014

Generalfel JA !!!

På bilden ovan, visande spännfjädern ser man tydligt att spännrullarnas läge in mot centrum är olika. Detta trots att drift o fläkt är inkopplade. Remmarna är lika långa.

Således måste de stora remskivornas läge skilja något inbördes i höjdläget relativt motoraxeln. Remskivan till aggregatet ligger något högre i förhållande till driftens remskiva. Fel från första början, för lagret i aggregatet är friskt.
:thumme:

**#36** » 09:21:50, 06-02-2014

...bilder säger mer än 1000 ord, men... hm... är det där -blöt- snö?
8hk skall klara att slunga ruskigt mycket bättre!
Bekant till mig med sin 8hk Gilson:
http://www.youtube.com/user/mimmierica/videos

Är tämligen säker på att du skulle få bättre effekt med att ändra ratiot på remskivorna ( ja ja -det- kostar multum). Min 5hk Gilson rör sig för snabbt framåt och impeller snurrar för långsamt... så inför monteringen av 5.5hk toppventilare (ett projekt som tycks ta orimligt lång tid att slutföra) kommer det på nya remskivor:

-----------------------------------------
Komplettering:
71.5mm => 64mm
80mm => 100mm
Hade gärna monterat större remskiva för drivninen av impellern, men 100mm är snudd på max vad som får plats. Kanske skulle gå med 104mm möjligen, så vi (jag och min verkstad www.evp.nu ) valde att chansa på att 100mm ska ge lagom ökning av varvtalet.

**#37** » 10:03:20, 06-02-2014

Jo då.... blötsnö. Plusgrader många dagar nu. Finfina snöbollar.

Snart gjort att svarva till nya remskivor. En bekant har dessutom verktyg för att dra upp krysskilspår invändigt i egna svarvade skivor, om han nu har dom kvar.

Bilden är tagen i en vinkel som inte visar den verkliga kastlängden... de e dessutom utför en slänt. Med blixt o pannlampa så blir det heller inte rättvisande.

Men resten av vintern får slungan gå som den nu är. Som sagt bättre än vad den tidigare varit i min ägo de senaste 20 åren. Andra projekt väntar....

**#38** » 11:35:35, 06-02-2014

Ser fram emot nästa vinter då den "uppgraderats"

**#39** » 16:37:14, 09-02-2014

.

Men DU! :buga:

En sådan blågrön remskiva har jag sett någon gång uppe på vinden bland allt annat "bra att ha".
Fast det var några år sedan. Inhandlades på en poppis för 20 kr.

Efter två timmars letande så hittade jag den.

Inte kan jag hålla mig till nästa vinter! :lmao:

Först lite målande. Det röda på denna bild är ombyggnaden och förstärkningsstagen till skovlarna.

Fixade även till en säker låsning av serviceluckan med två kapade och fastsvetsade bultar.
I nederkant så är det som en slits, som jag smyger in luckan i.

Ser ut att vara passande storlek på hittegodset. En snabb mätning visar att den "nya" remskivan har ca 50 % större omkrets än den befintliga. Det innebär att varvtalsökningen på aggregatet blir 1/3 !
Det måste vi prova medans det finns snö.

Ser ut att kunna gå att få dit... Visst, kanske måste chassiet kapas upp lite och spännarmen vinklas om.
Men det lär ju gå att fixa. :vissla:

Nu gäller det bara att modifiera på bästa sätt. Nyttja den befintliga remskivan med färdigt krysspår?
Gjutjärn? Går fint foga samma med silverlod om man tar det lite vackert vid svarvningen så att det blir presspassning mellan delarna.

En enkel avdragare som drogs åt lite försiktigt. Håller vevaxeln utåt och ger avdragarskruven en lätt smäll med en tung hammare... väntar lite och upprepar. En liten knäpp hördes till slut - Yes, det lossnade fint, utan värmning.

En liten skiss hur jag tänkt att svarva "A" utvändigt och borra - svarva ur B invändigt. Då kan jag behålla centrum, krysskilspår och låsskruvar.

Å så blir allt rakt o fint, bara man spänner upp efter ordning med dubb.

Tur att butiken på orten har stort sortiment av remmar. Ska försöka att beräkna längden till passande rem till den nya drivningen av aggregatet. Väcka liv i de vilande mattekunskaperna.... Pi, omkrets, diameter, radie mm
:uupps:

**#40** » 19:08:14, 09-02-2014

Den blir -grym- !

Men gisses!... Din orignial dubbelremskiva hade ju ingen uppväxling alls för impellern ju!!!
...så kan man inte ha det...

Du kan vara lat osså - jobbigt med pi... ta en gammal dålig rem (eller lagom "snöre") och dra runt; mät längden o gör en kalkylerad gissning

Ska det inte sitta ett "remskydd" över remskivan på vevaxeln?
Pinnarna lär ju inte räcka för att hålla remmarna på plats i spåren?...
Min Gilson 5hk råkade ut för haveri på sitt remskydd - det haveriet satte stopp för fortsatt arbete...
Gillar spännrullarna! Mina Gilsoner behöver nya spännrullar. Den ena hade 2st kullager i bredd (...å det gillar inte remmen...). Har sökt efter bl.a. den lösning som din slunga har, men Momentum hade inte några passanded spännrullar (sa de)...

**#41** » 19:29:20, 09-02-2014

Bara pinnar original.... en vibrerade sönder tidigare. Men vad jag vet så har pinnarna som funktion att nypa ihop remmen, så att den går fri från lilla remskivan vid frikoppling... kanske inte direkt att hålla remmen på plats mitt för remskivan.

Jo då, tänkt tanken också, att klippa en gammal rem och kolla hur många tum som ska skarvas i. Men håll med om att det låter bättre med en seriös uträkning o användandet av pi. :grin:

Möjligen funkar kåpan över transmissionen som en slags guide... den lär bli större nu i s f.

**#42** » 19:52:12, 09-02-2014

...(hämtar mig)... jo... det -är- seriöst att beräkna längdförändringen genom att addera den ökade omkretsen mellan den ursprungliga och den nya remskiva. Glöm bara inte bort att det är endast halva omkretsens ökning som spelar roll (x + y / 2 = z ) eller rättare ( x(2pir) - y(2pir) / 2 = z ) http://www.formelsamlingen.se/matematik ... -en-cirkel

...å se'n vare bara det att en skrivbordsprodukt har en viss ovana att vara just en skrivbordsprodukt... :vissla:

Kontrollmät du också - "sanningen är nog någon stans där emellan..." :klia:

----------------------------------------------------------------------------------------
Rättelse:
Hm... man skall nog inte hålla på med matte när bakgrunden stör...
((x(2pir) - y(2pir)) /2 = z) givetvis o ingen annat!
=> det ökade längdbehovet av remmen.
Mina gamla mattelärare skulle bli överyckliga... bra att man är humanist å inte naturvetare - kan alltid skylla ifrån mig på vår bristfälliga matte
:lmao2:

**#43** » 20:08:08, 09-02-2014

Gillade att dribbla formler på tavlan en gång i tiden som lärare i elektronik.... reaktans, impedans o s v.
Trevligast var nog Thompsons formel för resonansfrekvens. Så en dag blev det för mycket...

Men den här, serverad av en kompis, uppställd för första gång o prövad över några öl, är inte dålig den heller.

**#44** » 20:10:21, 09-02-2014

Volvot24 skrev:

Ni som har slungor som häver i väg snön duktigt. Skulle inte Ni kunna lägga upp bilder på hur era impellrar ser ut.

På min slunga har jag två skovlar:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/ ... 5568_o.jpg (Den kom med lite dåligt på bild men ena skovlen syns ju iaf)

Men den slänger i väg blötsnö "rätt bra".

/ P