Kompostkvarn, Flistugg, ALKO, ALKO 1600, ALKO H 1600

[johan.eriksson]

Annandag? Det blir ju inte förrän till jul.

[dc_lindberg]

...katten också! Slant jag så på tangentbordet att du lyckades genomskåda tidsplanen!

[dc_lindberg]

Ah! Äntligen!
Kullagren i ugnen, 100'C (tur att man är HSB själv! ...de stackare som har en HSB skulle leva farligt om de använde ugnen till annat än matlagning! )


Rotorn direkt ur frysen. Ca 2 dygn i ca -23'C (tror jag...)



Trots moppsens vakande öga, så fallerade minnet... inte 2 skarvbitar... det behövs 3!...
Så, efter denna bild började trasslet...



Efter 7 resors elände:



Hm... så här orent brukar jag inte tillåta delar vara vid sammansättning...
Renblåsta med tryckluft och avfettningsmedel (OK/Q8 petroliumavfettning) samt rentorkade med Balsamterpentin:



Väl infettat för sammansättning:






Se'n var'e dags å sätta ihop motorn... då kom Hr Murphy på besök med två syskon, Inga Dumheter och Inge Bra:


...hm... den tillvänster är den som satt där som jag kapade bort... den till höger är M5 80mm som jag skaffade... nått ser inte riktigt rätt ut va' ?!...
M4... å det är lördag... tala om tvärnit...
Får vackert vänta på måndag då http://www.swebolt.se/ öppnar igen...

[toker]

Va det inte kappslade lager RS2 ?

[dc_lindberg]

Helt korrekt toker

Omega 77 skapar en tätande yta, sekundär tätning.
När lagret jobbar blir det -varmt- fettet blir flytande om en liten del tar sig in förbi tätningen => ger lite förbättrad smörjning av lagret => lite bättre livslängd. (om än kanske mest symboliskt, men min personliga erfarenhet är att lagren mår mycket bättre av att man gör så; titta på Avataren till höger... sitter en Bosch 70A, ursprungligen en 55A (men den var för klen), o jag har bytt lager 1g på den, tidigare 55A bytte jag lager 2ggr på... första gången utan att "pressa i" mera fett... det höll inte mer än 2-3år... andra gången fyllde jag med fett - den generatorn är helt ok än idag (ca 20 år senare) o ligger som reserv till 70A'n).
Alla sa åt mig att "det är -fel-" "så gör man inte!" "lagren är -dubbeltätade- för att man skall slippa(?) kladda med extra fett" (osv etc mm). Jag noterade att lagren satt fast, ärgade fast => så då smörjer jag dem vid montering! Normalt använder jag Omega 99 i sätet och fyller framför lagret med Omega 77 -det- glömde jag idag!... Idag blev det bara Omega 77, men så trillade lagren i säten som ingenting. Det -hade- varit bättre med Omega 99! Den "stelnar" över tid och ger en lätt "låsning" samtidigt som den gör att man motverkar att det skär samt stoppar oxidering.
(allt praktisk erfarenhet med observation på "hur gick det sedan sist" - se Avataren; den rullar i Sthlm's "saltlake"... o -det- frestar på!)

...köpa fel skruvar...hm!... hela lördagen är förstörd!
Man ska inte använda Ögonmåttet... (se läste av mot tumstocken...), man -ska- använda skjutmåttet! ...skjutmåttet har bättre träffsäkerhet än Ögonmåttet...

[Michael Meier]

RS är tätade lager, det betyder inte att dom är täta, bakar man in dessa lager i fett utvändigt (och får det att funka i applikationen) är det ju klockrent

[toker]

Nej helt täta är ju naturligtvis inte tätningen sånt finns inte. I utsatt läge brukar jag fylla i mera fett i lagren om det är lämpligt beroende på varvtalet är det högvarvigt är det inte bra att översmörja.

[dc_lindberg]

Tack

Ni två är de första som inte gett mig bannor för att montera RS och Z lager på det sättet (när det låter sig göras dvs).
Jag har valt att strunta i de negativa kommentarer jag fått genom åren, eftersom min praktiska erfarenhet har visat mig att mitt val av hur att montera har lönat sig både i servicelängd och vid kommande renoveringstillfälle.

Jag har också erfarenhet av Omega 77 vs annat fett.
SKF kullagerfett (högkvalité) är det -enda- som ens kommit i närheten av Omega 77's egenskaper. Övriga fetter jag testat (kanske ett 10 tal genom åren) torkar, "härdar" och ger egentligen mer problem både under drift och vid kommande renovering än om man låtit blir att fetta in. De gångerna hade lite olja (skit sak samma olja) varit att föredra!
Fördelen med 77 och 58 är att de reagerar med syre och skapar en "hård" yta som tätat mot omgivningen och minskar fuktinträngning i fettet under. Det var FMCK-Sthlm som -insisterade- på att jag skulle besöka Smörjteknik i Upplands-Väsby och prata med chefen, Göran Westerhagen - att jag absolut -skulle- fetta om svinglager och styrlager med Omega 77! (punkt slut) De beskrev och visade mig på Klangen (klubblokalen) skillnaden mellan Omega 77 och ex., SKF kullagerfett. De beskrev sina erfarenheter från Enduro (Novemberkåsan, GGN, osv) - så referenserna var rätt tunga! Järva Motorcross, där sa man samma sak!
Jag trodde inte på dem! (när något är för bra för att vara sant...) så jag gjorde mina egna "observationsstudier" - o tappade hakan! Dåvarande ordförande på FMCK-Sthlm, Thomas Seaton, hade en bror som tillverkade tvättmedel/avfettningsmedel, som var minst lika häpnadsväckande. Man sprayade på det. Väntade 10min. Spolade bort asfalt, olja, osv med vanligt vattentryck (inte högtryck)!!! Hakan landade i backen! Se'n dock brodern, andra tog över och Miljömupperiet satte tänderna i kem-industrin... det "nya" "mkt bättre" tvättmedlet som Seatons bordgångne bror då sålde var avsevärt mycket sämre än Yes! diskmedel... Idag är det Yes Power! som bäst motsvarar 1990:talets Yes! så även där har det skett försämringar...
Omega 77 däremot - lika bra som på 90:talet; o den 77:a som jag köpte då och använde då är i lika bra skick idag som då!
Mot denna bakgrund är det oekonomiskt att köpa annat fett

[toker]

Kör enbart med vanligt billigt fett har faktiskt aldrig bytt samma lager 2 gånger kan bero på att jag inte har grejerna så länge men jag tror det viktigaste är att man smörjer inte vilket fett man smörjer med.

[braha]

Om Omega 77 bildar en "hård" yta - Kan det då också betyda, att Omega 77 är ett bra rostskyddsmedel på ren/blank/polerad metall?
Thomas brorsas avfettningsmedel - finns någon notering om vad detta hopikok innehöll? Kanske för egentillverkning...

[dc_lindberg]

Ja. Fett skyddar metallyta mot att rosta, men fett går "lätt" att tvätta bort... så det blir lite "både ock" svar...
Så länge det fett sitter kvar på metall, så stoppas metallen från att rosta/oxidera/ärga eftersom fettet hindrar metallen från att exponeras för syre och vatten.

Tyvärr, "receptet" var en företagshemlighet. Jag försökte på engång när de gjorde om produkten. Gillar absolut inte när tillverkare har en bra produkt och sedan byter ut den mot -skräp- o dessutom har mage att ogenerat stå o påstå att den nya produkten är -bättre- än den gamla!
Nu har det gått över 20 år, så kanske kanske kanske finns där nu nya möjligheter... Tomas hittar du i telefonboken eller via Klangen/FMCK-Sthlm.

[dc_lindberg]

Stort tack till http://www.swebolt.se för snabba leveranser!
Fick M4x80mm idag. Perfekt!
Kvittar att de bara hade insex skalle istället för 6-kants i M4 - de gör jobbet!











Men säg den glädje som varar... när jag plockade fram de 4mm's rörsprintarna jag skaffat insåg jag...




De är ju på tok för grova ju!!!
...

145:-
Rörsprintsats, 174 delar
Art. 19-1077
https://www.biltema.se/bil---mc/verksta ... 2000033230

vs.

Rörsprintsats 315 delar
Art. nr: 317006
179,-
143,20 exkl. moms. Pris exkl. frakt.
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... 006/#tab04

Stor sats med 30 st. olika dimensioner. Innehåller 10 st. 1/16"x3/16", 10 st. 1/16"x3/4", 10 st. 1/16"x5/16", 10 st. 5/64"x1/4", 10 st. 5/64"x1/2", 10 st. 5/64"x1", 10 st. 3/32"x5/8", 10 st. 3/32"x1", 10 st. 3/32"x1,25", 10 st. 5/32"x5/8", 10 st. 5/32"x1", 10 st. 5/32"x1,5", 15 st. 1/8"x5/8", 15 st. 1/8"x1", 15 st. 1/8"x1,25", 15 st. 3/16"x5/8", 15 st. 3/16"x1", 15 st. 3/16"x1,25", 10 st. 7/32"x5/8", 10 st. 7/32"x1,25", 10 st. 7/32"x1,75", 10 st. 1/4"x5/8", 10 st. 1/4"x1,25", 10 st. 1/4"x1,75", 10 st. 5/16"x3/4", 10 st. 5/16"x1,5", 10 st. 5/16"x2", 5 st. 3/8"x3/4", 5 st. 3/4"x1,5" och 5 st. 3/8"x2".

Nu "bojkottar" jag Jula eftersom de inte ger, ens säljer, en papperskatalog till mig. (Bojkotten kan i extremfall göras undantag för - detta är ett sådan tillfälle, kanske...)

174 (Biltema) vs. 315 (Jula), snarlika f.ö. som di båda prånglar, o i så fall är den enes pris mer tilltalande än den andres...

Frågan är:
- vilken dimension vore lämplig på rörsprinten?
- 2mm?

[bonnen513]

Har du ett hål eller ska du borra ett? Hittar inget om var du ska ha den

[dc_lindberg]

Korrekt.

Hål saknas. Se bilder ovan där du ser "tänder" i rotoraxeln. För att byta lager måste man slipa bort dem... å då tar man bort låsningen av fläkten...
Rörsprint är lösningen.

Tyvärr hittar jag ingen lathund gällande rekommenderade hål för de olika rörsprintarna, och jag kommer inte ihåg hur jag gjorde sist. Minnet säger 3mm's sprint borrhål 2.5mm, men har minnet rätt eller misstar sig det?...

Det jag med säkerhet minns är att jag använde fars gamla lilla drillborr för att nå ned mellan fläktlamellerna (tajt - kräver liten och smal chuck).

[dc_lindberg]

Det blev så här:

Valet blev Biltemas.
Orsaken till det är;
a - "är det samma kvalité" frågade far. (bra tankeställare)
b - jag kom å tänka på att Jula-butiken idag är "IKEA labyrint" å jag har -inte- lust å lufsa omkring inne i den soppan o röran i MC-ställ oavsett årstid. Vill de inte ha mig som kund, slipper de!


Av tillfällighet föll valet på vad som listas som 2.5mm (mätte dem till 2.7mm)


2.5mm's hål genom fläkten:


Först 1.5mm's sedan 2.5mm's borr genom axeln:


Hyfsat centrerat på fri hand:





Rörsprint genom fläkten:



Fläkt monterad o rörsprinten indriven så långt jag tycker räcker - då kan jag få tag i den i dra ur den och/eller använda drivdorn från andra sida,


Återstår sammansättning av kompostkvarn