Maskinisten

Om du lägger handen för insuget, blir stiftet surt då?

Har du ett annat stift så bryt isär så långt det går, helst minst 10mm och se om det blir gnista då.

Det ska jag testa

Känns lite som två fel.... Borde ju tända till på startgas eller sup.

Låt dig inte luras av att det rinner ut kranen!
Kontrollera att det rinner hela vägen genom slangen fram till förgasaren. Bäst är dock alltid att byta slang - de åldras och skadas på insidan, så att byta dem är en normal serviceåtgärd.

Den lever! Nu går den. Vad som jag gjort vette fan.
Men regleringen av varvtal fungerar inte måste tänka om Ang gasreglaget...
Nu går den iaf på fullt varv och går att stänga av om man stryper gasvippan på förgasaren.

Men vad är vad på min förgasare? Finns tre reglage. Skulle vilja ha ner maxvarvet lite för det här är galet högt..... vilken skruv? Uppe vänster eller höger. Eller nere till vänster?

Fel av mig. Den uppe till vänster är tomgången. Det är där jag stryper så den stannar nu.
Eller på strömbrytare.
Men vilken är max varvtal? Eller ställer man det med varvtalsregulartor på något vis?

Uppe till höger är luftblandskruven.
Nere till vänster är bränslemängd skruven.

Det rann soppa i rätt ände av slangen

Kanon. Ska testa ändra luftskruven lite.

Nu går den iaf okej. Lite mer pillande så ska den nog gå bra oxå. Prioriterar att den funkar än att allt är perfekt.
Nu är jag lommhörd.


Kunde inte h0lla mig så jag gick och hämtade en 50 liters back med halm och den sög i sig rätt bra.nu ligger slangen i rulle på flaket men den orkade suga och spottade ur sig som den skulle..

Tror att det blir handskottning av det värsta så kan man gånger och "dammsuga" med den här. Känns iaf lovande.

Ring o prata med Per-Åke. Jag vågar inte säga ngr om antal varv på bensin mängden.
Man ställer ett grundvärde (x-antal varv), finjusterar med luftblandskruven som också har ett grundvärde (...y-varv bara för att variera). Se'n ställer man max rpm. Därefter kör man motorn o tittar på att tändstiftet har "rätt färg". Är färgen fel eller motorn inte går riktigt rätt får man finjustera antingen bränsle eller luft skruv; sällan både ock.
Lite pill är det, men löjligt lätt jmf med BMW's krånglande Bingar

Förstår. Den här skulle vara bestyckad etc för den här motorn. Så det borde vara okej....... Men ska absolut kolla stiftet. Men nu är det kväll.... Men vägvalet låter högt. Men jag vet ju inte.

Bestyckning = munstycke.
Munstycke släpper igenom max L/min.
Det som skruven gör är att strypa genomflödet från 0 till max för munstycket.

Munstycket reglerar tillflöde inom varvtal.
På Bingarna har vi 3st munstycken; lågfart och högfart samt tomgång.
Det som styr mest är högfarts (huvudmunstycket) det är anpassat efter slagvolymen, och kan behöva bytas ut 1-2 steg upp eller ner beroende på hur motorn mår, vad som gjorts åt den, var motorn brukas (m.ö.h.), bränsle som man kör på. Val av luftfilter. mm
B&S är rena barnleken i jmf

Bästa vore om man hade möjlighet att koppla in en lambda sond för finjustering...
Förekommer att man mäter avgasvärdena i ljuddämparen (på mopparna alltså).

På B&S har jag nästan aldrig (1-2 undantag) behövt avvika från rekommenderat antal varv på flödesskruven, men (!) jag har bara erfarenhet upp till 6.5hk's motorerna (!); därför vågar jag mig inte ens på en gissning om förgasarinställningen på 11hk'n.

Luftblandskruven må man vara försiktig med. För mkt luft o motor går för magert. Det gillar motorer inte att göra... Lagomt brukar vara när motor går som fortast o då dra tillbaka skruven med lite gran (1/20-1/10's varv eller så).

Nu ett år senare:

Mackapären har stått till sig men inte har den blivit bättre av vilan..
Tog fram den idag och den beter sig konstigt nog ungefär som den gjorde sist..

Beskrivning, startade den utomhus med samma inställningar som sist, den gick igång och gick okej med choke. Drog ner choke och den stannar. Samma prossedur igen och till slut stod den rött snällt och gick i typ 5 minuter utan choke.
Fick upp den på logen men se där är det godnatt. Går ett tag med full choke men drar jag ner den så stannar den. Full gas hela tiden.

Ingen som vet grundinställningen på en sådan där förknasare? Känns som att den får för mkt luft eller för lite soppa iaf. Tänder rätt snällt på startgas. Att rätta på måfå gör liksom ingen större nytta och att dra i snöret sliter loss huden på mina flickhänder..

Otroligt tacksam för tips och råd. Får ringa till per Åke i morgon annars och hoppas på lite tips

Prova med att justera bara på en skruv tills du får den att gå som bäst, sedan skruvar du på den andra.
Detta kan du få göra flera ggr, men till slut hittar du vad som är optimalt för just din maskin.