Vedografen De Luxe

**#31** » 23:05:20, 25-05-2019

Anar en fin smärgelduk vid sidan om skruvstycket och en planfil....som nog har kommit till användning?

**#32** » 23:50:48, 25-05-2019

Städar upp ytan med lämpligt verktyg, i detta fall en sån roterande stålborste i skruvdragarn. (JULAs borstsats för 69 kr, mjuka fina borstar som är kalas) sen en vass spets (syl) å peta bort de färg/smutsrester som oftast sitter i "hålen" i bokstavarna.
Sen en trasa me thinner o torka ordentligt.

Därefter sprayburk med färg (från Dollarstore, kr 50)
Låt torka ordentligt

Sen en stabil slipkloss med ett 120 papper, i mitt fall en bit ur nå hårt träslag med pappret hårt sträckt o häftat i klossen.

Sen föres klossen med LÄTT hand tills tecknen framträder, dvs färgen slipas av "topparna".

Blev till att ta till planfilen på några eftersom dom int hade samma höjd som resten av tecknen, så liite tuffare metod krävdes

Sen är de som de mesta, Övning ger färdighet. Gjorde samma med skyltarna på Il Compressore, fast där va reliefen ännu lägre så de blev att gena lite o acceptera att de va några fläckar av bakgrunden blev utan färg. Där tog jag finaste skrubbduken (de gröna som sitter på disksvampar) och mattade ner färgen som sku va kvar så såg de litt nött ut :thummar:

**#33** » 23:54:20, 25-05-2019

Slipkloss De Luxe :mrgreen:

**#34** » 07:59:35, 26-05-2019

KOm på, för att få bort de gamla färgresterna är bromsvätska ett ypperligt medel. Lägg skylten på ett bord/bänk med texten uppåt, lägg på vätskan och låt de "dra".
När färgresterna "reser sig", tvätta med vatten, torka av. Finns rester kvar, gör om proceduren å peta med ett spetsigt föremål osv osv

**#35** » 08:15:25, 26-05-2019

magirus skrev:
Nu återstår att tömma resten av systemet, rensa tanken etc. Sen ska de bli provkörning

Ja men då kör jag hem mer ved så länge :grin:

**#36** » 08:21:33, 26-05-2019

magirus skrev:KOm på, för att få bort de gamla färgresterna är bromsvätska ett ypperligt medel. Lägg skylten på ett bord/bänk med texten uppåt, lägg på vätskan och låt de "dra".
När färgresterna "reser sig", tvätta med vatten, torka av. Finns rester kvar, gör om proceduren å peta med ett spetsigt föremål osv osv

Och om man har färg som bromsvätska inte biter på, så tar man thinner istället. Men den avdunstar ju fort. Lämpligt att lägga på torkpapper som man dränker in med thinner och däröver plast (t ex plastkasse) som inte löser sig i thinner, så den inte avdunstar för fort.

Men om färgen är av FÖR bra kvalitet (t ex epoxy eller ugnshärdad färg) så är det inte säkert att någondera metoden fungerar.

**#37** » 08:41:53, 26-05-2019

Pulverlack kan vara ett riktigt elände att få bort. Fick tipset med vetemjöl och bromsvätska. Då rinner det inte av eller avdunstar. Ska prova nästa gång man har behov av det. Blästra bort fräsch pulverlack är ett riktigt skitgöra det.

**#38** » 08:48:00, 26-05-2019

I mitt fall så vet jag att färgen löses av aceton.
Borde lösas direkt av sprutförtunning, ska ta tag i skylten under nästa vecka.
Redovisas i nisses tråd.

Nu vill vi se film på vedograf i arbete, så känn ingen press M.

**#39** » 09:03:11, 26-05-2019

Pulverlackade saker kan man ju ibland helt enkelt lämna ute några år så att det börjar rosta under lacken, sedan kan man lyfta bort hela lackskiktet i ett stycke.

**#40** » 10:42:39, 26-05-2019

Ursäkta trådkapning :vissla:

Funkar det med salt å vatten på pulverlackerade saker för att påskynda? :klia:

Han är finurlig :klia:

som attan Magirus :driver:

å ni andra är inte dåliga heller. :shake_hands:

**#41** » 11:19:23, 26-05-2019

Inte utanpå en oskadad pulverlackad yta. Men en pulverlackning, i synnerhet en halvdan sådan med dåligt underarbete, sitter fast så dåligt på järnplåten under att om det bara finns en skada någonstans (t ex vid en vass plåtkant, så tar sig fukt in och sätter igång med underrostning snabbt.

**#42** » 11:57:51, 26-05-2019

Nu finns det olika kvalitéer på pulverlack. Vissa som är avsedda för inomhusanvändning rostar igenom på någon dag. Jag har också känslan av att vissa inte tål UV-ljus. Jag gjorde små stängselstolpar laserskurna i 6 mm plåt. De var alltså 6*6 mm färdiga. Dessa pulverlackerades i en grå inomhusfärg. Det tog inte lång tid utomhus innan färgen släppte, men plåten var knappt rostig under.

**#43** » 12:25:31, 26-05-2019

Tackar

Man blir lite visare för var dag :grin:

, men hur länge sitter det kvar? :klia:

**#44** » 23:49:27, 29-05-2019

Alltså, i en hypotetisk framtid vill jag experimentera med att växla upp pumpen. I dag går den med 540rpm vilket jag tror ä litt lågt.
Så, medelst en kedjetransmission tänkte jag växla upp dubbelt, dvs från 540 rpm till, teoretiskt 1080 rpm.

Min funderation är: Klarar SUNFABpumpen den belastning som kommer att bli iom att den kommer att drivas från sidan istf, som nu, rakt igenom. :klia:

Input om detta mottages tacksamt :buga:

**#45** » 03:47:51, 30-05-2019

Jag byggde kedjedrift på en sådan pump för länge sedan.
Vill minnas att den lät illa, det löstes med ett stödlager på pumpaxeln så nära drevet som det gick.
Det fungerade några år iaf, kärran den sitter på är såld sedan några år tillbaka.