Vedkap med Jaguarmotor

**#16** » 00:17:33, 02-03-2016

Men vissa kunskaper har du kvar iallafall. Men då har man ju det mesta hemma ändå. Får tillverka ett skydd också ifall klingan skulle lossna eller nåt :insomnia:

Undra hur mycket soppa den kommer ta ifall man inte lyckas med insprutningen så man kör med dubbla werber 45:or :svettas:

**#17** » 00:24:51, 02-03-2016

Well, soppafröbrukning är alltid intressant, men för min del så skulle bara det att jag hade en Jaguar vedkap kunna få kosta några liter!! :cool:

Men jag kan inte tänka mej att motorn behöver gå på några höga varv och därmed torde den väl inte hinka i sej några hiskeliga mängder, även om en motor tar det den behöver hur som.

Grannen drev sin såg (timmer) med en MF 165. Om jag inte minns alldeles tokigt låg han runt 1500 varv på motorn, iaf var det där varvräknaren är markerad att kraftuttagsaxeln gör 540 varv/minut. (kan kolla de i morron då den 165an står hos mej nu)

Du kan ju börja med att kolla var motorn har sitt max vridmoment. Nu tror jag inte att den behöver utnyttja detta alls.... men nån stans ska man ju börja... :mrgreen:

**#18** » 00:30:49, 02-03-2016

Ja man kanske kommer lindrigt undan med soppan. Men det kanske är värt de liter som går åt bara för att skryta med lyxigaste vedkapen :vissla:

Kolla gärna det :grin:

ska prata med min kompis som är jaguar expert och ta fram lite data. Och får jag insprutningen att funkar så har han en kompressor liggandes som passar min motor då snacka vi vrid :skratta3:

**#19** » 00:35:37, 02-03-2016

Fixar de i morron, om luvan kommer ihåg... annars får du påminna :vissla:

Nu har du ställt till det!! :lmao:

Ingen återvändo...bara att börja bygga!!! :hotar2:

**#20** » 00:37:25, 02-03-2016

Ska göra det isåfall :thummar:

hahaha ja jag brukar ställa till det för mig själv. Så nu är det väl upp till bevis :rock_on:

**#21** » 00:38:28, 02-03-2016

Japp... å mycke bilder :eat:

Sen ändrar du rubriken till vedkap med Jaguarmotor.. :mrgreen:

**#22** » 00:58:55, 02-03-2016

Jag får nog göra det :mrgreen:

får väl fixa bilder :thumme:

måste handla stål iallafall till skyddet. Redan börjat skissa :idee3:

**#23** » 01:02:44, 02-03-2016

Hur ändra man rubriken :uupps:

**#24** » 01:09:15, 02-03-2016

Du kan ändra rubriken om du väljer att redigera första inlägget.

**#25** » 01:12:07, 02-03-2016

Tack

**#26** » 01:20:34, 02-03-2016

Här är motorn som ska driva kapen

**#27** » 10:04:23, 02-03-2016

Cool!!

High Tech vedkap!!! :thummar:

**#28** » 15:06:40, 02-03-2016

Motorn heter tydligen XJ6 4.0 L med 226 HK vid 4800 varv och 392 NM vid 4000 varv. Och det kan nog stämma rätt bra. Suttit i en Jaguar Sovereign 1990.

Och skulle jag moda dit kompressorn från den uppgraderade motorn så skulle motorn leverera ca 322 HK vid 5000 varv och 512 NM vid 3050 varv. Men så roligt ska vi inte ha det :uupps:

Ska kolla motornumret så jag kan få fram vilken ECU box jag behöver för att kunna starta motorn. Men måstet få tag i material för att kunna svetsa ihop en ställning till motorn så man kan provstarta den.

En fråga till er kunniga. Vilket metalltyp eller vad man ska säga ska man använda för att kunna tillverka axeln som klingan ska sitta på? :help:

De är bara 25 mm de som ligger och jag vill bestämt ha minst 30 mm. Och hitta bara en sådan beg är väl omöjligt

**#29** » 15:18:27, 02-03-2016

motorns varvtal/klingans varvtal=utväxling
motorns varvtal= klingans varvtal*utväxling

**#30** » 15:27:27, 02-03-2016

Missförstod jag att du hade 3 vedkapar 3fas stående?
Går det inte att ta remskivor, axlar, lager mm från nån av dom?
Elmotorerna brukar vara 1400 varv/m så det blir bara nästan tomgång på jaggan.
Jag hoppas du missförstår mig rätt.