Motorsåg, trimma, modifiera

**#76** » 20:54:39, 17-02-2021

Apropå reservdelar till motorsågar så vet jag om att när en stor tillverkare skulle tömma sitt lager fick arbetarna order om att slå sönder allt innan det gick i skrotbingen. Bra exempel på vad modern företagsekonomi innebär för hushållningen med våra begränsade resurser!

**#77** » 21:44:59, 17-02-2021

Att slå sönder delar för att nyare modeller skall lanseras har ju skett även hos
Våra svenska märken..
Partner, jonsered, husqvarna..
Även på senare år så har man gjort sig av med delar...
Hva sålde en hel del av delarna till Asien..
Och nu börjar man se hur kopior börjar komma... Av 300 serien.. 21 serien.

**#78** » 06:11:32, 18-02-2021

jag har sett lite reservdel clasolsson förgasare och kinesiska tändstift och någon finsk webb sida med jonköping sågar och delar.

**#79** » 08:10:06, 18-02-2021

Ebay, alipress, Amazon, wish, fyndiq alla dessa kan man hitta Kina delar eller kopior till hva, partner, stihl.

**#80** » 19:48:09, 18-02-2021

Skogsbm650 skrev:
Börjat idag med en stihl 180.. Motorsåg.
Slipat i utblåset och lite i spolkanalerna..
Mer bilder kommer framöver på detta vart efter jag håller på..

Jag kollade senare tuben jag tycker att röjsågs dämparen HVA 244 RX är enklare än den där grund dämparen på motorsågen flödes förbättring rätt ser jag rakare väg över strömare kanaler i cylinder är ju kolv cylinder krokväg.
Bräden på avgas porten är kolvringen värmen på skotrar där delade upp sid port på avgas teknik sett för den är ju tillverkad enkel på motorsåg så ändrade i tillverkning skoter tvåtaktare pratade för några veckor med kompis om de skoter effekt trim blev bensintörstiga tyckte han för effekten på de.
Jo jag experimenterade med volt styrd tändkurva på skoter är nog samma på motorsåg tändningen voltstyrt tändspolen är 1 ohm sate bilemas för kopplings motstånd tändspole 1.6 ohm så det blev 2.6 ohm totalt det var max 2.6 ohm blev uppställ snabb men förmotståndet brändes av tyvärr ett kraftigare med det värdet hade fungerat felfritt men inte bil förmotstånd i nippon Rotax tändning.
Min farsa tyckte Tekno's Motorsågars lila pocket var bra bok om motorsågar jag hade jonsereds 451 Ev trasig 23 år den hade fel pump drevet på tryckt på vevaxeln den blev hel demonterad 1985 men vi fick inte till den i förgasar inställ då skulle ta till 2008 jag provade med skruvmejseln men då fick jag till det med prova sig fram funka.
Men då 1985 blev köpa jonsered 450 av att inte få till förgasaren då på jonsered 451 EV.

**#81** » 09:27:39, 19-02-2021

Dämparen på en Hva 244rx är en delbar historia.
Den öppnar man och tar bort väggen som ska slå sönder ljudet.

Sedan tar man och slipar ut väggarna till spolkanalerna för att mjukgöra
Kanterna så att flödet har lättare att ta sig förbi.
Öppnar man utblåset så får man en kammare av dämparen om man lämnar den
Orörd, vilket gör att man får högre flås i motorn.

**#82** » 10:55:48, 19-02-2021

Har du provkört någon såg i en testbänk för att kolla hur mycket som effekten ökar eller är det bara ett subjektivt intryck att effekten har ökat som du har av att ljudet har ändrats?

**#83** » 11:03:13, 19-02-2021

Nja jag har ingen testbänk.
Men det går att märka att effekten ökar ändå.

Jämförelse i stock.
Eller över att varvtalet ökar.
Ökar varvtalet så ökar effekten.

En Hva 55a varvar ca 10.500 rpm men med portning och modifierad dämpare
Och E 85 så varvade den 13.700 rpm.
Det ökar effekten rejält.
Jag varvade ihjäl en 2186a.
Den ska vara uppe i ca 13000 rpm fick upp den i 17000 rpm.
Så den gick för snålt..

Allt är en avvägning..
Nu trimmar inte jag genom att öppna dämparen och sedan är det bra.
Det är inte samma sak som att hänga dit en trim krök på en moped.
Utan jag gör jobb inuti motorerna före eller ens om jag öppnar en dämpare..

**#84** » 11:10:36, 19-02-2021

Ljudet är helt irrelevant, det är orken i motorn du känner..
Att ljudet ändrar karaktär är sekundärt.
Du märker det första du gör att motorn blivit starkare och svarar mer direkt
Bara man låter den andas..
Man kan även byta till större luftintag och öka på med en större förgasare.

Jag som har hållit på med detta i många år nu.
Har byggt om många Hva 244or med cylinder och kolv från Hva 252rx.
Den ena har 42 mm kolv den andra 45mm.
Men samma förgasare och samma vevhus som till 244rx.
Det blir en enorm skillnad..
Jag har inte öppnat någon dämpare då utan bara motor trimmat med större delar.

**#85** » 01:22:35, 20-02-2021

Det finns nog en viss likhet med kom tänka på brors moped 50 ss ljuddämparen hade 5½ cylinder ljuddämparen var kort grov krök med 40 cm lång och 10 mm hål bricka avslut blir man tänker effekten skillnad kompakt och stor expansions dämpare inte riktigt samma sak det mindre fungerar det andra bara på toppvarv fast flöde är ju en del också där av fungerar det med helrensad dämpare kompakt praktiskt även på motorsågens kompakta dämpare.

**#86** » 10:55:58, 20-02-2021

Du skrev att du skulle fixa en 238 till en rappare såg. Kan du visa lite bilder på det du gör med den. Kanske skulle experimentera med den gammla jag har liggande.
Men jag väldigt dålig komp i den. Finns kolv och kolvringar att köpa till den någonstans.

**#87** » 11:05:45, 20-02-2021

Kolv ska vara samma som till en modernare såg..
Kolv ring duger vilken som helst.
Bara den är 1.5 mm 40 mm..

Japp så fort jag börjat med dessa sågar så kommer det bilder här och filmer
På youtube kanalen.

**#88** » 11:39:08, 20-02-2021

Den som ligger närmast så här i tanken är nog Hva 338..
Den har 1.57 inch bore.. 40 mm cylinder..
Sedan om höjden på kolven stämmer det vet jag inte ännu..