Alkylat bensin och Stihl MS260

**#46** » 20:21:45, 29-01-2022

glasfiberförstärkt polyvinyl istället för gummi ?
Packningsresterna som syns på bild - de tog du väl bort innan montering?

Har sagt det så många gånger... men de som förstår sig på har annan åsikt... jag har i vart fall testat och funnit det alltid fungera: smörj anliggningsytorna med -bra- lagerfett innan sammanfogning. Jag föredrar Omega 77, men SKF lagerfett går bra det med till och med Biltema skräpfett har visat sig bättre än inget alls.

Fettet gör det lättare att demontera senare.
Fettet "tätar" och "håller" tätt.
...visst det blir lite slabbigt... "allt har ett pris"...

När du får till en Walbro så -ska- den starta motorn på i princip första draget.
Det du beskriver är att något verkligen inte lirar som det ska... Nu är dessa förgasare rackarns griniga, men... din tycks verkligen vara tjurskallig!...

**#47** » 20:24:51, 29-01-2022

Vad kostar en ny förgasare?

**#48** » 20:27:09, 29-01-2022

Kollat inloppssilen i förgasaren?

**#49** » 21:00:39, 29-01-2022

Beskrivningen stämmer med att flärparna är för styva...
De Walbro mm som jag hade är idag i trakten av Östersund varifrån delar kan fås.

https://shop.walbro.com/collections/carburetors
Vilken av modellerna är det?
https://walbro.force.com/Store/ccrz__Pr ... clcl=en_US
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... tihl+ms250
Från en hundring till en fem hundring verkar det som + frakt + tull + hitta på admin kostnader + moms...

**#50** » 22:27:12, 29-01-2022

johan.eriksson skrev:Kollat inloppssilen i förgasaren?

Yesbox den är kollad. Känns som att jag har kollat allting nu snart....
Vakuumventilen till tanken är ok, filtret i tanken är rent och släpper igenom.
Bränsleslangen är ny från tank till förgasare.

Förgasarkit med packningar är utbytt.
Ikväll gick jag igenom med tryckluft och kontrollerade att alla hål är öppna enligt en video på youtube som visar hur bränslet går i alla gångar. Allt är öppet!
Tändstiftets gap är kontrollerat.

Kan det vara förgasaren och eller tjuvar den luft någonstans ifrån sågen ???

Allt detta hände då jag hällde i Husqvarnas XP power 2 bensin.
Visste jag att det skulle bli såhär besvärligt så skulle jag aldrig hällt i det i tanken.

**#51** » 00:10:53, 30-01-2022

dc_lindberg skrev:Beskrivningen stämmer med att flärparna är för styva...
De Walbro mm som jag hade är idag i trakten av Östersund varifrån delar kan fås.

https://shop.walbro.com/collections/carburetors
Vilken av modellerna är det?
https://walbro.force.com/Store/ccrz__Pr ... clcl=en_US
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... tihl+ms250
Från en hundring till en fem hundring verkar det som + frakt + tull + hitta på admin kostnader + moms...

Kan det verkligen vara så att flärparna är för styva ??
Det är en WT - 194.
Jag vet inte vilken reparationssats det är men K20 WTA ser ut att passa min förgasare!

Så här ser den ut: https://www.ebay.com/itm/293343395301?m ... lPEALw_wcB

**#52** » 19:57:07, 30-01-2022

https://walbro.force.com/Store/ccrz__Pr ... clcl=en_US

Bara för att du valde en soppa så är det absolut inte säkert att det verkligen är den som orsakade "sysselsättningen".

Ja. Se avataren (tror jag nämnt det ovan) så sitter det Bing 64 eller 94. Vacuummembran finns (fanns) på biltema... billiga(!)... BMW (Bing) original är svindyra!
Efter ha köpt Biltemas insåg jag snabbt -varför- de var billiga... de var så stela att de hindrade trotteln från att lyftas max.
Ser ut som om det där membran arket med vacuum flärparna till Walbro skulle kunna tänkas vara "Biltema" funktion över => då blir det ett mindre ... träningspass... att få igång motorn.

Säg att jag har fel!
Har jag rätt är det nämligen ett eländes elände...

Det är hur som helst något som gör att:
- "förångningen" av bränslet inte sker som det ska
och
- nålventilen stänger inte som den ska (flödar motorn)

Troligtvis är felet löjligt litet, så banalt att ingen av oss ännu sett det på dina bilder.
* Först fungerade förgasaren
- du hällde i ny soppa
* se'n fungerar inte förgasaren...
- du har bytt membran och packningar
* då går det att starta men motorn suras ned o dör
=> :klia:

**#53** » 10:18:57, 02-02-2022

Att motorsåg förgasare är My kjensliga på ställskruvar känner i gen är det grund 1 varv upp ställ H där och wallbro brukar L trivs över 1 varv gäller på 45 kubikare är mindre på 30-40 kubikare leta tomgång högsta på L sedan fortsätt in till den tappar varv sedan nästan upp 1/4 inte riktigt fattas ca 1/16 en 1/8 från 90 graders tårtbit vridning sedan brukar man upp lite på H skruven blödra lätt ca 1/16 en 1/8 upp lite Kant på ljudet inte för mycket. Man kan också göra somning med H och L skruvarna i steg om bluder punkt högvarv och en någorlunda tomgång på L skruven för få fram optimalt t förhållande man ökar och minskar lika mycket men alltid summan av blir högvarv bluder punkt men L plats upp axelerea hitta man för mycket då drar den kjedjan kall och för lite då axar den dåligt man får också variation liggande stående tomgång men fodrar rätt flåöde ljuddämpare och alla filterna och avluftnigs hela korrekta.
Jo alkylat 2 T bensin är lite mager minus ca 1/8 på H och pluss 1/8 på L men oftast inom beroende på såg kan bli fet blöder gång men går köra lite klenare varv villigt mot om den körts på vanliga bensin gäller förgasare som ej skruvats om.

**#54** » 20:00:30, 06-02-2022

Tack för hjälpen allesammans.
Jag fick tag på en kopia av walbro förgasaren för någon hundralapp.

Monterade den på sågen och efter 10 drag (förgasaren fylld med bränsle) så startar sågen och går som den ska igen.

Så himla härligt! Nu får man ge sig ut i skogen igen och njuta av att få såga med Sti(h)l igen. :mrgreen:

Nu blir det inte mera miljöbränsle. I sågen finns nu 98 oktanigt bränsle blandat med 2 taktsolja.

Ps vid tillfälle ska jag försöka hitta felet på original förgasaren!

**#55** » 12:23:48, 16-10-2022

Lyfter denna tråd igen då jag tror jag har hittat huvudfelet till ett utav original problemen.
Motorsågen tjuvar luft ettdera vid packboxarna vid vevhuset alternativt vid gummislangen som agerar insug mellan förgasare och cylinder.

Såg gick bra med nya förgasaren tills den blev varm, sedan när man ställde ner den på marken och flyttade på det man sågat och skulle ta upp den igen för att fortsätta så dog den direkt då man gasade.

Testade att starta sågen kall och felsöka med startspray och när jag sprayar på vänstersida vid packboxen vevhus (svänghjulet) då går tomgången ordentligt ner.
Nu tänker jag byta ut båda packboxarna men får inte bort "kopplingen" på höger sida eller vad det är. Är den "fel"gängad dvs moturs för att låsa muttern och medurs för att öppna den?

**#56** » 15:30:42, 16-10-2022

...så brukar inte tjyvluft fungera... men fel på tändspolens lindningar brukar göra det...

Felet du nu beskriver är effekten av värme på koppartråd; när den värms kortas den.
Tillverkningsfel på BMW /7 kring 1980; rotorn var för hårt lindad. Tråden gick av. Hade kontakt när motorn var kall. När motorn kom upp mot arbetstemp så slutade koppartråden i rotorn att ha kontakt => laddningen upphörde.
Motsvarande fel är inte okänt på B&S både brytarspetar och elektronisk tändning; dock vanligare på de med brytarspetsar. Kall motor - startar. Varm motor - dör.

Tjyvluft leder oftast till svårstartad kall. Lättstartad varm. Övervarvar. Går inte att ställa tomgång. Äter tändstift.

**#57** » 15:38:02, 16-10-2022

Kopplingen är vänstergängad.

**#58** » 19:55:29, 16-10-2022

dc_lindberg skrev:...så brukar inte tjyvluft fungera... men fel på tändspolens lindningar brukar göra det...

Felet du nu beskriver är effekten av värme på koppartråd; när den värms kortas den.
Tillverkningsfel på BMW /7 kring 1980; rotorn var för hårt lindad. Tråden gick av. Hade kontakt när motorn var kall. När motorn kom upp mot arbetstemp så slutade koppartråden i rotorn att ha kontakt => laddningen upphörde.
Motsvarande fel är inte okänt på B&S både brytarspetar och elektronisk tändning; dock vanligare på de med brytarspetsar. Kall motor - startar. Varm motor - dör.

Tjyvluft leder oftast till svårstartad kall. Lättstartad varm. Övervarvar. Går inte att ställa tomgång. Äter tändstift.

Det konstiga är dock att det går hur bra som helst att köra med sågen varm som kall bara man ej låter den gå för lågt i varvtal.

**#59** » 08:49:13, 17-10-2022

Det var ny information, som givetvis ändrar mitt svar.

Med den nya informationen så fås en annan tolkning av vad du beskrivit, givetvis.

På 4-takt betyder motsvarande att en ventil inte öppnar tillräckligt; har det som en återkommande "egenskap" på Avatar"mopeden".
När det gäller motsvaraden på 2-takt, så är min erfarenhet försumbar och kunna kunskaper inte ens i närheten av försumbarheten... men, när min ryggflåsare (ECHO 4600) skakar loss sin "gnistfångare" (vore att häda att kalla den plåtburken för ljuddämpare!); så fås ett liknande problem eftersom mottrycktet som en 2-taktare kräver upphör. När mottrycket på ECHOn försvinner så fås ett dramatiskt högre varvtal, men tomgången "upphör".

Är detta någon hjälp i din felsökning?

**#60** » 19:57:21, 21-10-2022

Ingen aning hur aktuell såg är konstruerad, men på min Stihl MS200 så går det en smäcker gummislang mellan vevhus och förgasare. Det är där pumppulsen kommer. Denna slang veckade sig när man kapade horisontellt (fällning) och sågen stannade. Om man kapade vertikalt (aptering) gick den hur bra som helst. Bytte slangen, och dessutom en av gummiupphängningarna och då var problemet löst.