Tändproblem Arctic Cat EXT 1989

[jaevelberg]

Tack för tipsen.

Jag har provat nya stift, ställda på 0,7mm. Ställde luftskruvarna på 1 varv. Kollade även avluftningen till tanken. Tyvärr smäller skotern och går dåligt redan från startögonblicket nu. Lite svår att starta på choken också, dör när man chokar.

Det sitter 260 huvudmunstycken i. Enligt verkstadshandboken ska det vara 240 original, 260 är till "high altitude". Kan för stora huvudmunstycken orsaka fenomenen? Dom borde väl passa dagens fulbensin bra? Jag tycker dock mer att det känns som att den går för magert eller har ett svagt tändsystem.

Nästa försök blir att dra en jordkabel från CDI:ns svarta till tändningslåset enligt instruktion ovan i tråden. Är inte så bra på el, och förstår inte fullt ut varför den ska till tändningslåset. Det borde väl vara samma effekt att dra den till jord på ramen? Eller är det nåt sorts plusjord?

[torbjorn_forsman]

Det är meningslöst att tala om plus- eller minusjord i samband med ett magnettändsystem (oavsett om det är CDI eller brytarstyrt), sådana system arbetar bara med växelspänning.
En trolig orsak att jorda till tändningslåset är att få det hela oberoende av eventuell dålig jordning av hela motorn i chassit, och att minska risken att överlagrad växelström från lysspolen, störningar från ev aggressiv triacregulator för lyse/batteriladdning mm ställer till problem för tändsystemet.

CDI-system kan bli "svaga" när de blir gamla, för att den kondensator i CDI-enheten som ska lagra energi för tändningen har tappat kapacitans (samma sak som brukar hända med startkondensatorer för nätanslutna elmotorer typ enfas tryckluftkompressorer, vattenpumpar mm när de börjar få problem efter några år). Om man har tur och enheten inte är hopgjuten med alltför omedgörlig gjutmassa, kan man få isär den för att kontrollmäta och ev byta kondensatorn.

Man kan också få vara beredd på tändspoleproblem, framför allt då avbrott i högspänningslindningen. Det bör varnas för pirattändspolar i skotersammanhang, ofta är de maximalt snålt tillverkade och man har sparat lite väl mycket på koppar, använt dåligt material (vanlig järnplåt, inte transformatorplåt) i kärnan mm. Följden blir att även om en sån där pirattändspole i och för sig fungerar, så blir toppströmmarna på primärsidan för höga vilket ökar risken för att saker i CDI-enheten (kondensator, tyristor mm) går sönder i förtid.

[jaevelberg]

Tack för ett mycket pedagogiskt svar!

[Nickname]

För att utesluta stoppknapp tändningslås och eventuell nödstopp, så kan du bygla mellan brun och svart tråd i fyrstiftblocket som kommer från statorn.