Polaris Widetrak 500 LX

**#737** » 18:03:28, 15-11-2020

outback skrev:
Ja, sen har jag "Lappbelag" på skidorna. Breda med högt brätte. Helt suveräna när man ska över liggande träd mm.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[/quote]

Ja, då blir det snart att dra fram skotern igen.

Vart köpte du dina lappelag?

.

**#738** » 18:12:09, 15-11-2020

Volvot24 skrev:
outback skrev:
Ja, sen har jag "Lappbelag" på skidorna. Breda med högt brätte. Helt suveräna när man ska över liggande träd mm.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Ja, då blir det snart att dra fram skotern igen.

Vart köpte du dina lappelag?

Dom satt monterade. Men finns nog nästan överallt. Typ rinab och liknande. Tror dom är 250mm breda.

https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Polar ... lastbelag/

Skickat från min E6653 via Tapatalk

**#739** » 20:31:16, 18-12-2020

Allt är inte bra med lapp belag, det blir tungburkat iomed det bättre bäret, så står man i en lutning och ska skråa blir det betydligt mycket tyngre att få upp den på sida

**#740** » 09:01:02, 19-12-2020

osla skrev:Allt är inte bra med lapp belag, det blir tungburkat iomed det bättre bäret, så står man i en lutning och ska skråa blir det betydligt mycket tyngre att få upp den på sida

En widetrak burkar man aldrig med så det spelar ingen större roll =)
Bättre sikta rätt upp, rätt ner.

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk

**#741** » 08:48:51, 28-12-2020

.
Julen 2020
Ingen snö att åka på, här i mitten på Värmland.

- Läge att köra in i garaget för genomgång, smörja, byta olja i växellådan, tömma kopparna under förgasarna, mm.

Har ett enkelt kapell, som jag använt i två år. Funkat bra. M a o prisvärt.

Men nu var det en stor reva. Blåsten har väl tagit tag, och rivit upp vid ett av handtagen.

Inget Ripstop-tyg. Vilket gör att revan fortsätter bara man nuddar duken.

Fixade ett "hopdrag" och sydde typ jeanssöm.

D v s syr ihop revans sidor, med söm 1.
Och sen viker jag kanterna på tygstycke med en typ; plåtslagarens dubbelfals, söm 2.
Syr ca 15 cm, backar lite, o fortsätter därefter frammåt. Upprepas, för då kan inte hela sömmen räckas upp, vid trådbrott.

Jo, visst kunde jag köpt ett nytt kapell, men tycker det är kul att fixa o även spara någon krona, nån månad till.

.

**#742** » 19:15:45, 28-12-2020

Första maskinen oavsett kategori eller typ som jag sett vattenkylt bromsok på. Alltså inte bara en slang förbi, utan verkligen i en vattenkanal, med slanganslutningar. :klia:

Är detta vanligt?

**#743** » 19:58:53, 28-12-2020

Jo på polaris. Tror det var så på min -91a.

**#744** » 22:33:58, 28-12-2020

Bakaxeln

Hur är den gjord egentligen?
En homogen axel rakt igenom med gängat hål i vardera änden?

Utan på denna axel ett rör?

Går det i s f att låsa axeln på nåt sätt, så den inte snurrar, när man ska lossa skruvarna i vardera ände, t ex vid mattjustering?

**#745** » 22:48:44, 28-12-2020

Konstruktionen är så som du beskriver. Lossa ena sidan. Sen dra åt den igen. Sen bör du kunna få lös andra med mutterknack. Sen går första att slå lös med mutterknack. Snöskotrar... för vad de kostar är det ren dynga rakt igenom.

**#746** » 23:08:52, 28-12-2020

Tror du nämnde mutterknack tidigare i tråden...

- Har inte med mutterknack till sommarstugan, och ingen i bilen heller.

- Så jag tänke om det ginge att borra ett 6 mm hål rakt igenom. Mitt på axel o rör, så man kunde dra igenom en syrafast skruv med låsmutter, eller spännsift, för att få något att greppa mot.

Frågan är om axeln håller. Eller om den blir för svag.
Hjulen sitter ju längre ut, mot kanterna. Borde inte bli så stor påfrestning mitt på.

Vill minnas att jag gjorde så på min Lynx 535. Som hade ett rör som axel, med gängade bussningar i ändarna. Den kröktes lite. Bytte till homogen stålaxel mm.

- Tänkte även om det kunde gå att göra typ ett nyckelgrepp mitt på axeln och urtag mitt för i röret.
Men då försvagar jag ytterkanten längre sträckor på befintlig axel mer radikalt. Borde bli svagare än ett hål rakt igenom.

Kunde i o f s borra lite större hål bara i röret, och sen tigga tappar på axeln, som får sticka upp genom hålen i röret. Alltså inget svetsande i stålröret.

Men det är lurigt att svetsa i en axel av aluminium. Tillföra annan legering o s v.

Men röret är ju inte bärande, bara för, att hålla isär löphjulen på axeln.
Det är axeln som är bärande.

Ja, några tankar i vart fall.

.

**#747** » 23:13:26, 28-12-2020

tortap skrev:Konstruktionen är så som du beskriver. Lossa ena sidan. Sen dra åt den igen. Sen bör du kunna få lös andra med mutterknack. Sen går första att slå lös med mutterknack. Snöskotrar... för vad de kostar är det ren dynga rakt igenom.

Sant... Vad kan en sån sketen 500-motor kosta ny?
Förmodlige mer än hälften av priset jag gav för exakt 4 år sedan. 45 000 kr för en 2014, som då gått 7 mil sen ny (halva nypriset).

**#748** » 08:18:56, 29-12-2020

Genomgående axlar i boggin:

Man kan hålla sig för skratt ibland... Vad man brukar få göra är att lossa ena sidan och sen dra fast den igen, men aningens lösare, lossa andra sidan, dra fast den igen...fast lite lösare, och fortsätta på detta vis tills man kan skruva isär helt. Det brukar gå till slut

Polaris hade vattenkylda bromsok på många, (de flesta?), Indy-modeller.

**#749** » 08:44:38, 29-12-2020

Om vattenkylningen.

På just min maskin, verkar det vara ett sätt att få styrsel på relativt långa slangen från höger stegkylare till motorn...

Fixerat o stadigt i vart fall.

.

**#750** » 12:05:50, 30-12-2020

Volvot24 skrev:Tror du nämnde mutterknack tidigare i tråden...

- Har inte med mutterknack till sommarstugan, och ingen i bilen heller.

- Så jag tänke om det ginge att borra ett 6 mm hål rakt igenom. Mitt på axel o rör, så man kunde dra igenom en syrafast skruv med låsmutter, eller spännsift, för att få något att greppa mot.

Frågan är om axeln håller. Eller om den blir för svag.
Hjulen sitter ju längre ut, mot kanterna. Borde inte bli så stor påfrestning mitt på.

Vill minnas att jag gjorde så på min Lynx 535. Som hade ett rör som axel, med gängade bussningar i ändarna. Den kröktes lite. Bytte till homogen stålaxel mm.

- Tänkte även om det kunde gå att göra typ ett nyckelgrepp mitt på axeln och urtag mitt för i röret.
Men då försvagar jag ytterkanten längre sträckor på befintlig axel mer radikalt. Borde bli svagare än ett hål rakt igenom.

Kunde i o f s borra lite större hål bara i röret, och sen tigga tappar på axeln, som får sticka upp genom hålen i röret. Alltså inget svetsande i stålröret.

Men det är lurigt att svetsa i en axel av aluminium. Tillföra annan legering o s v.

Men röret är ju inte bärande, bara för, att hålla isär löphjulen på axeln.
Det är axeln som är bärande.

Ja, några tankar i vart fall.

.

Svetsa inte som du tänkt. Då får du inte ut axeln sen!!
Brukar gå få loss skruvarna utan allt för mycket bök. Får du lös den ena kan du skjuta axeln åt ett håll och ev sätta rörtång direkt på axeln med en trasa eller annat emellan för att inte skada axeln.

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk