Polaris Widetrak 500 LX

**#331** » 12:55:00, 23-01-2018

Precis så där stod jag med min Summit i lördags :lmao:

När jag klev av hade jag snö till midjan.
Svårkörd snö nu när man ska köra sakta o trixa :???:

**#332** » 15:59:05, 23-01-2018

Ändå trivs väl den skotern nu enligt en jag känner.

Den han har nu är original 2017. Den förra var uppskrämd till ca 260 hk.

Har aldrig provat en sån.

**#333** » 16:47:27, 23-01-2018

Volvot24 skrev:Ändå trivs väl den skotern nu enligt en jag känner.....

Jajamän

Men om man konstant testar gränserna i det bottenlösa pudret så kliver man till slut över på fel sida av nån gräns :mrgreen:

**#334** » 18:24:23, 23-01-2018

”Ingen riktig skotertur utan en rejäl fastkörning” som en kompis till mig brukar säga.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#335** » 19:29:05, 23-01-2018

En annan skrev: Pöjk, åk aldri länger än du kan gå hem...

**#336** » 19:33:16, 23-01-2018

Brukar ni ha så mycket snö eller är det ovanligt mycket?
Vi har också fått så det räcker, är nog en meter här.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

**#337** » 20:51:38, 23-01-2018

6 mil norr om Torsby, typ Mattila. Där var det 85 cm om helgen.
Nu snöar det igen, så det närmar sig väl metern.
Det värsta är att mark o myr inte är frusna...

Kommer ihåg när jag var 10 - 12 år. Då visade snömätaren på en myr 160 cm!

Jösses vilka snöplogkanter :grin:

**#338** » 08:07:03, 25-01-2018

.

Olja 2-Takt

Har hittills kört på Polaris Ves, 600 kr/4 liter. Helsyntet.

Överväger att gå över till A9 helsyntet, 600 kr / 12 liter
(+ frakt ).

Vad tror ni om detta? Widetrak är ju ingen extremmaskin precis.

Och är det bättre med oljeinblandning via pump (original) i stället för att blanda direkt i bensinen?
Varför?

**#339** » 08:15:49, 25-01-2018

Vid separatsmörjning kan oljetillförseln styras bättre efter hur mycket smörjning motorn behöver än om man ska köra med oljeblandat bränsle. Förhållandevis mer olja vid fullgas, mindre vid lätt körning och tomgång.
En del motorer kan ha delar som inte blir tillräckligt smorda av oljeblandad bensin och har en särskild ledning dit från smörjpumpen (t ex mittersta ramlagret på en del tvåcylindriga motorer, slidventilen för insuget på slidmatade motorer, ev kuggväxel för vattenpump).
Med separatsmörjning behöver oljan inte vara blandbar med bränslet, då kan man t ex utan vidare använda samma olja vare sig man kör på bensin eller E85. Det blir också lättare att få motorn smord när man kör på gasformigt bränsle (propan, biogas, gengas etc) om man använder separatsmörjning.

Ett annat problem med oljeblandad bensin är risken att oljan separerar och t ex viktiga tillsatser fälls ut och lägger sig som en klibbig massa på botten av tanken eller dunken, om den lagras länge. Oljeblandat bränsle bör man se som färskvara och förvara i jämn temperatur.

**#340** » 09:02:23, 25-01-2018

**#341** » 16:06:10, 25-01-2018

Till och med på gamla Arctic Cat från 70-talet som ingenting annat fungerar på brukar separatsmörjningen vara hel. Så oroa dej inte över den förutom att se till att "burken är full" =)

Har långt bak i skallen en vag känsla om att någon motormodell en gång i tiden hade oljepumpsdrivningen på samma rem som vattenpumpen, (om det är den vattenkylda 488:an ska jag låta vara osagt). På dessa är det naturligtvis ännu viktigare att ha koll på pumpremmen, (även om motorn garanterat kokar före den skär av oljebrist)

**#342** » 18:28:22, 28-01-2018

Skulle leta mig en transportväg.

Lössnö än ned till mjuka backen. Säker 1.5 m i drivorna.
Så kom jag till ett ställe som såg fint ut att passera.

Men pytt.. Under den översta snön lurade nedtryckt sly och småbjörk. Och därunder fanns nästan ingen snö alls. I vart fall noll bärighet.

Plums... rakt ned! och där bev jag hängande, minst 1 meter ned.
Rullen i backen och skidorna pekandes rakt i skyn.

- 10 grader... som väl var. Skottade en ränna framför mig.
Trampade ihop golvet i rännan. Fixade som en ramp upp ur eländet. Kapade småbjörk o sly. Skotern fick hänga kvar i serviceläge en timme. Så släppte jag ned.
Nu hade snön satt sig.
Med lite försiktighet och körand fram o åter i rännan, så blev det riktigt bra fäste.

Som en blåval med mig på ryggen hoppade skotern upp, efter 1.5 timmes bökande :huh:

I värsta fall hade jag knutit fast klätterrepet i nån björkrot och spelat mig framåt.

Kanske vore ide att dra med sig en liten elwinch?

**#343** » 09:32:45, 29-01-2018

En del brukar ha ett rep med sig. Knyter ena änden i ett träd eller stubbe och andra änden i ett hål i mattan, sen kan man försiktigt köra upp sig.

Snön är förrädisk nu, i alla fall i mina trakter, mest bara luft och ingen bärighet eller drag.

**#344** » 10:33:49, 29-01-2018

Detta med att knyta i mattan... var inte dumt... Tack för tipset.

Borde vara bra att lägga ett sling till vardera sidan, med färdiga krokar att fästa i matthålen så fördelas krafterna.
Nu måste väl slinget vara minst 8 meter innan det läggs genom en ögla (pålstek) i långrepets ände (fäst i stubbe eller annat). Slinget läggs på utsidan av skidorna.
Omtag efter 1 meter.

Pålstek är en utmärkt knop. Går att lösa oavsett hur hårt man dragit... Typ bryta nacken av en fisk.

Kanske dessa krokar, två hopsvetsade, går att använda på var sida om mattan. Tror att två fördelar krafterna bättre, även om mattan har krampor.
Hände en gång att kroken till ett spännband letade sig in i ett av matthålen, när jag skulle köra av skotern från kärran.

En sats om fyra 8 mm S-krokar, köpta på järnhandeln för 27 :-
Böjde till rätt form? fastspänd i ett större skruvstäd.

**#345** » 10:49:42, 29-01-2018

Kämpade med en sne skoter efter förs-ärende som resulterade i remsprängingar.

Simnil hade en bra förklaring, om du inte har primären och sekundären linjerad så slits remmarna FORT!
Sen kommer nästa problem, sprucken bukplast, förstörd fotskydd och remskydd, blånaglar