Maskinisten

Ja, eller byta mattan

Tipsaren om RopePuller. Det var ju jag Minnet e kort.

Oavsett... funkade perfekt!

Köpte en med 20 foots rep. Längre blir bara krångligt att hantera.
Skarvar i ett annat om jag behöver.
Använder då alltid pålstek i repändarna. För dessa går alltid att lösa upp, oavsett hur hårt man drar.

Verkar vara samma växellåda på min 2008 Widetrak. Är det nån sträckare till drivkedjan som man ska hålla koll på i denna ? På min gamla 92:a så var det ju annan växellåda och där fanns en justering.

Vad jag sett på sprängskiss så finns det ingen sträckare.
Jag kan heller inte minnas att jag sett något om detta i servicemanualen, som jag laddade ned från Polaris.com

Men jag kan kolla i morgon...

OK tack! Såg ingen justerskruv på utsidan iallafall vid en snabb koll.
För övrigt så hade min också ganska mycket fukt i oljan.

.

Widetrak 2007-2015, har bromsskivan på utsidan av växellådan enligt servicemanual och så på min egen 2014.

Vad jag kan se så finns det inga kedjesträckare för de två kedjorna inne i växellådan. Finns heller inget beskrivet om något sådant, när jag ögnade igenom.

Sitter en mutter? eller gängad hylsa med nyckelfattning på ovansidan. Men vad jag förstår innehåller denna en fjäder och kula, som låser växelväljaren i olika lägen, beroende på friläge eller vald växel. Går ej att justera.

Brukar stänga av motorn när jag växellådan stått lite längre tid på friläge. Det har hittills smält rätt häftigt vid växling annars. Vad jag kan se är drivremmen rätt justerad.
Vet inte om detta är nödvändigt, men jag inbillar mig att det sliter mindre på lådan.


Lite lurigt detta med fukt i oljan. Som jag skrev ska jag tappa ur och kolla lite oftare än 100 mil.
.

OK fint Då behöver man inte bry sej om kedjan. Oljan är nog bara byta varje säsong så bör det inte vara några problem. På den äldre var det lite krångligare att kolla oljan så där märkte man inte av fukten lika mycket..

Två separata kedjor i lådan.

.

Sambon har fått för sig att lägga ut alla mattorna på snön, så som de gjorde förr, för att döda kvalster och annat.

Frågade om hon även lägger ut min nya skotermatta, som senare ska monteras.

Volvot24 skrev:.

Widetrak 2007-2015, har bromsskivan på utsidan av växellådan enligt servicemanual och så på min egen 2014.

Vad jag kan se så finns det inga kedjesträckare för de två kedjorna inne i växellådan. Finns heller inget beskrivet om något sådant, när jag ögnade igenom.

Sitter en mutter? eller gängad hylsa med nyckelfattning på ovansidan. Men vad jag förstår innehåller denna en fjäder och kula, som låser växelväljaren i olika lägen, beroende på friläge eller vald växel. Går ej att justera.

Brukar stänga av motorn när jag växellådan stått lite längre tid på friläge. Det har hittills smält rätt häftigt vid växling annars. Vad jag kan se är drivremmen rätt justerad.
Vet inte om detta är nödvändigt, men jag inbillar mig att det sliter mindre på lådan.


Lite lurigt detta med fukt i oljan. Som jag skrev ska jag tappa ur och kolla lite oftare än 100 mil.
.

Det funkar inte att nypa bromsen innan växling från friläge?

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Var har du köpt spakblocket du har? Visst är det med nylonlina?

Blev med "ny" widetrak jag...
En -09 iq fyrtakt
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181231/4c231cc04c01abacb7cf54eb0d1a289b.jpg


Skickat från min E6653 via Tapatalk

.
Nypa bromsen, blir väl samma som om skotern står stilla. Men jag ska prova.

Å fyrtakt! Härligt.


- Ali... tror jag det var. Kostade 800 kr. Maasdam är fabrikatet.
Tror de med rött handtag är bäst, i den prisklassen.

Treslagen 20-feet lina. Måste vara 1/2" lina, för att funka.
Själva hjulet i spelet greppar kardelerna i linan.

Kör med denna längd på linan, och skarvar med pålstekar, om jag behöver.
Visserligen blir hållfastheten på linan bara 48 % med pålstek, men den går alltid att lösa en sån knop.

Överlägsen hållfasthet med splitsade öglor, ca 98 % av linans hållfasthet.

Bromsen brukar sitta efter växellådan för att du ska alltid ha broms. Sitter bromsen före växellådan så får du ingen broms när lådan ligger i friläge men då kan du bromsa kvar ingående axel så att du kan växla tyst och ryckfritt.
Det jag skulle vilja ha är en broms som tar på ingående axel när man ska lägga i en växel från friläget, för oftast så släpar variatorn med lite och roterar med motorn när man har friläget i.
Något för Volvot24 att klura ut. Ett exempel är att kopiera bromsen från en Snotric SC1. Där var bromsen direkt på sekundärvariatorn men den hade ingen växellåda.

Har en Ockelbo 6000 -88 tror jag den får man stänga av om man haft friläget i annars låter det illa när växeln ska i men friläget brukar jag sällan använda och skotern med för den delen var nog 3 år den kördes sist. Har en strapulin som sista utväg vid fastkörning drog loss en rs venture föra vintern och den är riktigt tung tror inte strapulin sälj i Sverige längre men finns i finland.

Ivar Risslén skrev:Bromsen brukar sitta efter växellådan för att du ska alltid ha broms. Sitter bromsen före växellådan så får du ingen broms när lådan ligger i friläge men då kan du bromsa kvar ingående axel så att du kan växla tyst och ryckfritt.
Det jag skulle vilja ha är en broms som tar på ingående axel när man ska lägga i en växel från friläget, för oftast så släpar variatorn med lite och roterar med motorn när man har friläget i.
Något för Volvot24 att klura ut. Ett exempel är att kopiera bromsen från en Snotric SC1. Där var bromsen direkt på sekundärvariatorn men den hade ingen växellåda.

Sant!! Tänkte på äldre widetrak där bromsen sitter på axeln från variatorn...Men den saknar friläge i lådan.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

.

Lynx 535 och 635, har två bromsar. En på variatorn och en på drivsidan av växellådan.

De var före i tiden, typ 30 år sedan