Skotern får inte fram bränsle men startar på primern

[bmh10350]

Hej
Har en sticker cat från 97 men efter sommarens vila så vill den inte gå som den ska. När jag primar så startar den jag kan gasa tills bensinen tar slut från primern. Satt i ny bensin men vad kan vara fel?

[torbjorn_forsman]

Antingen otäta slangar så att bränslepumpen suger luft alternativt tryckstötarna från vevhuset inte når fram till den. Eller något problem invändigt i bränslepumpen. En klassiker är att om man har haft vatten i bränslet och det sedan är minusgrader när man försöker starta, så ligger det isbitar i pumpen och hindrar den från att fungera. I värsta fall kan vassa iskristaller skära hål på pumpmembranet en sådan gång.
Kolla förresten också slangarna invändigt i tanken, jag antar att det går en slang inne i tanken till en sugsil som ska ligga mer eller mindre lös på lägsta punkten.

För felsökning kan du sätta ett T-stycke på slangen mellan pump och förgasare och koppla in en manometer där, för att se om det blir något nämnvärt bränsletryck när motorn går på primerbränsle/startgas. Normalt kan man vänta sig 10-30 kPa (0,1 - 0,3 bar).

[outback]

Rengör förgasare. Tätt i nåt munstycke.

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[toker]

Så brukar det vara varje år när farsans Ockelbo 6000 ska igång men håller man i gång den med primern i ca 30 sekunder så pumpar den fram bensin själv sen.

[bmh10350]

Hue pumpar man fram bränslet själv?

[torbjorn_forsman]

Om man måste pumpa fram bränsle själv, så brukar man leta på tankventilationsslangen och blåser med munnen i den. En förutsättning för att det ska lyckas är att tanklocket är tätt.

Men, som sagt nyss, prova att hålla den igång lite längre med primer eller startgas och se vad som händer.

[David, Luleå]

Om man måste pumpa fram bränsle själv, så brukar man leta på tankventilationsslangen och blåser med munnen i den. En förutsättning för att det ska lyckas är att tanklocket är tätt.

Men, som sagt nyss, prova att hålla den igång lite längre med primer eller startgas och se vad som händer.

Eller blåsa i tanken genom påfyllningshålet och hålla för ventilationen med ett finger om den sitter illa till.

Standard på bägge mina skotrar efter sommaren är att börja blåsa i tanken medan man pumpar på primern så att den börjar suga bränsle. Sedan när den startat håller man igång den på primern i 10-20 sekunder tills gasarna är fyllda.

Stopp i munstyckena på skotern har jag klarat mig ifrån. Men på sommarbilarna, så brukar jag ibland efter de startat låta dem stå en dag så löser det nya bränslet upp mycket av det gamla som torkat i gasarna och sen går motorn bra dagen efter.

På skotern är det ju oftast vinter så allt vatten får ju en annan form som kan ställa till med en del. Men som tipsen ovan. Kolla slangar, kanske ta isär pumpen. Man kan ju lossa en ledning från ena gasaren och låta den pumpa i en burk medan man håller igång den på primern. Kommer det inte nåt på några sekunder så har man ju ett fel som måste åtgärdas.

[David, Luleå]

Hittade du felet?:)

[bmh10350]

Nu har de ju blivit varmt, men när den börja fela hade det vart 13 - under natten. Minns att jag lufta systemet men till min stora förvåning kom det inget hur mycket än jag pumpa. Tog loss bränslefiltret och de såg väl bra ut men igår var de varmt ut och de som frusit har väl smält? Är man helt ute och cyklar?

[David, Luleå]

Om primern torkat ut kan det bli att den inte får något sug. Ett knep är att spraya 556 vid pumpafrön. Har man tur kommer det in i den och så tätar backventilerna och allt kommer igång. Men att blåsa i tanken och pumpa samtidigt är mitt knep på båda skotrarna.

Efter en rengöring av bensinpumpen på rangern -01 så fick jag inte bensinpumpen att pumpa innan jag primat igång skotern så motorn varvade upp. Sen kom vanliga pumpen igång.