Yamaha viking går ojämnt

[Timmerman]

Har tagit över svärmors Yamaha Viking 3. En 99:a som går ojämnt o stannar direkt på tomgång. Misständer ibland utför när man rullar utan gaspådrag. Startar lätt när man chokar men så fort man slår av choken stannar den på tomgång, likadant kall eller varm. Då måste man choka för att den ska starta igen o fort köra iväg. Går förövrigt bra medan man kör. När jag frågade henne hur det börjat hade det bara blivit en dag förra säsongen o sen varit så.

[dc_lindberg]

Låter som när BMW /7 har skit i förgasaren.
Vevhusventilationen är dragen till förgasarna på dem => damm + olja => klet som täpper igen ff.a. fördelaren (atomizer) vilket ger -exakt- det du beskriver om din Yamaha.
Motor och bränsletillförselsystem - kan du berätta vilka dessa är?
Sökte på nätet men kunde inte få fram data om snöskotern(?).
Bilder är också till hjälp.

Vilket är det?
- insprutning
- trottelförgasare
- CV förgasare
- 2 eller 4 takt

Ta ngr bilder - det hjälper med förståelse.

[magloman]

Låter som insugsröret. Är det plast så är det std fel

[fretchi]

Låter ju som ett igensatt lågfartsmunstycke eller åtminstone något med förgasaren. Ta loss förgasaren och rengör.
Insuget är i aluminium, men förgasargummina kan också vara spruckna och orsaka problem.

[torbjorn_forsman]

Beträffande förgasartyp kan jag tänka mig tre olika alternativ på den här Vikingen:
1) Spjällförgasare med inbyggd bränslepump (egentligen en förvuxen motorsågsförgasare).
2) En eller två Mikuni VM (trottelförgasare med flottör, samma princip som Bing).
3) Två Mikuni TM (också trottelförgasare men med plan istället för cylindrisk trottel, s k flat slide).

På Yamaha med dubbla TM-förgasare, manövreras trottlarna med en axel som går genom bägge förgasarna, och kugghjul + kuggstång. Det har hänt att stoppskruvarna för kugghjulen har släppt, med påföljd att bara ena trotteln (eller i värsta fall ingen av dem) lyfts vid gaspådrag. Detta fel borde visserligen inte påverka tomgången, men det är värt att kolla att stoppskruvarna sitter fast varje gång man skruvar med den typen av förgasare.

Ska man söka på nätet om Yamaha Viking brukar det gå bättre att söka på VK540. Eller på typkoden, som är olika för varje årsmodell, och lika med de tre första tecknen i chassinumret. På snöskotrar brukar den börja med 8 och sedan är det två bokstäver. Pga begränsad surfpott på det mobila bredband som jag kommer åt nu under helgen, så är det inte värt att jag gör några större sökoperationer och nerladdning av VHB mm just nu.

[Timmerman]

Ja jag tänkte också att det borde vara ett lågfartsmunstycke som strejkar. Tycker dock att det verkar skumt att det bara kom helt plötsligt. Har varit ut o och lyst lite och det är bara en förgasare på den. Ser ut som en vanlig trottelförgasare. Ser helt och rent ut runtomkring men klart det skulle kunna vara en spricka som inte syns på anslutningen. Det jag fått veta nu är att hennes son rengjorde förgasare för ett år sen men blev tydligen ingen skillnad

[Micke_fixar]

Sitter spjällförgasare på dom. Dom har även hänggasvakt på dom som kan strula. Byt tändstift och gör ren förgasaren, går på 10 min

[Ivar Risslén]

Jag har varit ut för samma sak med min Viking. Då hjälpte det att rengöra förgasaren. Hjälper inte det så är det till att kolla gummina på insugsröret så att inte de har sprickor. Sedan så är det till att kolla funktionen på bränslepumpen att den är okej,
Är det färsk bensin i den? När bensinen är något år så går min Viking som om den får magert.

[dc_lindberg]

Ja jag tänkte också att det borde vara ett lågfartsmunstycke som strejkar. Tycker dock att det verkar skumt att det bara kom helt plötsligt. Har varit ut o och lyst lite och det är bara en förgasare på den. Ser ut som en vanlig trottelförgasare. Ser helt och rent ut runtomkring men klart det skulle kunna vara en spricka som inte syns på anslutningen. Det jag fått veta nu är att hennes son rengjorde förgasare för ett år sen men blev tydligen ingen skillnad

Dokumenterade han jobbet?
Min analogi med Bing 64 och 94 - jag har sett "rengjorda" förgasare...när man väl gjort -ren- dem då fungerar de...

Det du beskriver -är- bränslebrist på låga varv/liten gas => något blockerar det bränsleflödet.
Ja. Tjyvluft kan ge liknande effekt. På BMW är det gummina mellan förgasare och insugsstos. På Japanska kan det vara o-ringen/tätningen mellan toppen och insugsstosen (hade det problemet på min Suzuki GS850GN).
Om det är tjyvluft går den för magert - syns -direkt- på tändstiftet! Ta loss det. Ta färgfoto på det. Beskriv med egna ord vad du uppfattar när du titta på elektrod och isolator fot.

Bingarna är "dinga" - de har flera fällor gällande att blockera flödet av bränsle. Antar att din förgasare inte är ett dugg "snällare".
- ultraljud
- blåser sedan ren och torr med tryckluft
- kan ev., vara utfällningar av bränsle i kanalerna och eller oxidering, o då får man pilla försiktigt med vad man kan komma åt med; därefter får man vackert göra om ultaljudstvätt och renblåsning (om och om igen tills förgasaren är visuellt helt ren; och man kan känna att tryckluften verkligen kommer fram och igenom alla kanaler)
- munstyckena behandlas på samma sätt som förgasaren.

Luring:
- sitter det en flottör av frigolit i förgasaren?
Ta loss den o lägg den i en skål med bensin - se efter att den flyter som den ska.
Frigoliten gillar inte sprit... sprit sänker den... = någon har kört på Blyfri 95... eller ännu värre E85...
Det som sker om flottören är för tung är att den chokar ihjäl motorn på låga varv; samma effekt som om lågfartmunstycket är blockerat: motorn "dör".

[Timmerman]

Ok många bra tips som jag får gå vidare med. Förgasaren är en Mikuni B38-34×1

[dc_lindberg]

http://mikunipower.com/
http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf
http://www.mikunipower.com/Catalog/Miku ... g36-01.htm
https://issuu.com/heydownloads/docs/yam ... hop_servic
https://www.snowmobileforum.com/threads ... 986.22326/
https://www.snowmobileforum.com/threads ... ost-186485
https://www.snowmobileforum.com/threads ... ost-983002


Problem.
Detta är det enda jag hittar om den förgasaren:
http://www.tuning-moto.ru/snowcatalog/8/357
http://www.xn--80aaigddfkc3conk2a.xn--p ... /VK540.pdf
Sid 2-31 till 2-37
Dålig ritning! Ser ut som B38-32 modellen i länkarna ovan-






OM B är det samma som B38-32 (se länkar ovan) så har den förgasaren ingen pump (?); bara ett spjäll.
=> den tekniken har jag inte lärt mig än.
Om din däremot motsvarar BN38, så sitter det en liten "bensinpump" under det 4-kantiga locket.


+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Slutsats, oavsett:
- skit i förgasaren; blockat lågfarts/startmunstycke


Sid 2-36

[Timmerman]

Vad är det bästa att använda och tvätta rent förgasaren med? Har tömt tank o lossat förgasare och siktar på en rejäl rengöring

[torbjorn_forsman]

Det beror på vad för slags smuts man hittar i förgasaren, så man bör plocka isär och avsyna innan man bestämmer hur man ska tvätta. Om det är mycket ärg och oxider pga att det har stått vatten i flottörhuset, så kan det fungera med något vattenbaserat surt (t ex hetvatten + Hessa Kalkbort eller någon bra badrumsrengöring). Skölj noga med rent vatten och var snabb att blåsa torrt efteråt, så att inte syrorna börjar fräta på saker som ska vara kvar! Rör det sig om hartser från gammal bensin, hoptorkad tvåtaktsolja, färgämne från dålig alkylatbensin mm så fungerar det ofta att blanda 20-30 % thinner och resten bensin.

[bonde456]

Dagen soppa är ett stort problem för oss med säsongsfordon, enda sättet är att ta isär och ultraljudstvätta munstycken för att få bort oxiden.
Beläggningen syns inte med blotta ögat ens men dom går ändå som skit.
Har provat slå i alla möjliga rengörande trolldrycker i min skoter som fått sjukan inför denna säsong när jag slarvat men det hjälper inte så jag måste ta isär min.
När du ställer undan så slå tvåtaktsolja direkt i tanken och kör så att du får omsatt soppan och har oljeblandat i förgasaren över sommaren, alternativt slå i aspen innan avställning.
Sen i sommar när du sprättar din öl till midsommargrillningen så går du in i boden där du har skotern och startar den så slipper du problem nästa säsong.

[dc_lindberg]

Alla delar du kan skruva loss, tar du loss.
=> ultraljudsbad med alltihop, utom packningar och tätningar förstås.

Jag använder lacknafta.

Andra använder:
Vatten
Vatten med tvättmedel (Se upp! tvättmedel kan fräta! Yes! är ok handdiskmedel)
Diesel
Fotogen
Bensin

Om det inte vill släppa ändå, så kan man "koka" i motorolja. Lägsta värmen. Försök hålla nere värmen till 100-150*C.

Blås ren alla delar mellan varje tvättsteg med tryckluft. (Håll -i- munstyckena o stå -inomhus- i begränsat utrymme!... annat fall är risken hög att de "rymmer"...)