Tips på maskin för skogssnirklande

[treaser2]

Ja det visade sig att den lånade tundran hade fel på tempgivaren, har idag kört på hård skare med min egen och hämtat ett vindfälle och som du säger har fläkten lätt hållt maskinen under 70grader. Ja mycket vill ha mer haha men tror jag skulle ha sönder en sån fin högkam matta när man ränner runt över stock och sten

[toker]

Tundran ser riktigt fin ut och till rätt pris hur går den på led i lite högre fart den har ju väldigt smal framvagn är faktiskt lite sugen på en Tundra men aldrig provat nån. Jag tror inte högkamms mattor är så känsliga mot stock å sten som många tror så länge man har lite förstånd däremot är dom nog känsliga mot höga hastigheter vilket jag inte tror är nått problem för den som köpt en Tundra. Tror inte Octans kit hade så höga kammar var nog 56 mm eller nått i den stilen vilket nog knappt anses vara en högkammsmatta i dag men är ju absolut synd att byta ut en helt ny matta och framförallt om du är nöjd

[Simnil]

Har dom snålat bort kylaren/fläkten på EFI:n?

....och skulle du få för dig att sälja bort originalmattan för byte till annat så skicka ett mess, jag är lite småsugen på en vår-matta till Summiten =)

[treaser2]

Ja jag kan bara säga att man ska prova för den är speciell och alla tycker olika. På led tycker jag den är nervös över 50km/h men det beror ju på ledskicket nysnö osv. I skogen är det tvärtom, det här går inte tänker jag men jo det gick även om det blir lite skrap på skyddsramen, känns lätt och trygg. Ja det är sant, det där kittet såg otroligt bra ut men frun har gett mig dödsblicken så det är färdighandlat för denna säsong, nästan iaf jag köpte ett par asymmetriska skidbelag för bättre bärighet utan att göra maskinen bredare.
Simnil- näe fläkten är där med en kylare fram och funkar jättebra, det var maskinen jag hyrde som hade något givaren men det visste jag inte fören senare.

[treaser2]

Tror ni att att ett hög mottryck på avgaserna kan skada 2takts motorn även om det bara är under några minuter?

[toker]

Är nog lugnt blir väldigt högt mottryck om man tex backar i lössnö visserligen inte flera minuter.

[torbjorn_forsman]

Det värsta som kan hända en tvåtaktare med stort mottryck på avgaserna är att den stannar för att det blir så mycket avgaser kvar i cylindern att det inte går att få eld på det lilla som kommer in av färsk bränsleblandning.
Med lite mindre mottryck så att motorn fortfarande går, så blir det ungefär samma förhållanden som på en fyrtaktsmotor med kraftig EGR. Dvs att förbränningen sker "mjukare" och mer utdraget än om det inte finns med några avgaser i den laddning som ska antändas, följden blir sänkt verkningsgrad/effekt om inte motorstyrsystemet kan kompensera genom tidigare tändning.

[treaser2]

Tack, tänkte på när man står parkerad i djupsnö och lastar.
Fint igår.

[Simnil]

Så tätt blir det inte att det blir några problem. Dom börjar gå dåligt långt före dom tar skada.

Börjar man dribbla med stingerstorlekar kan man orsaka "skadliga" mottryck. Stingern är den rörstump som sitter precis i slutet på pipan efter expansionskammaren och före ljuddämparen. Små stingers ger i regel snabb effektuppbyggnad, (det är anledningen till att en del laborerar med stingern), men tenderar ge motorer som inte tål fullgas så länge.
Är aldrig något man behöver tänka på ens med en standardmaskin.

[mimeck]

Vaellan verkar ta sej fram nästan hur som helst fast det är ju ingen stordragare. Har en Honda motor på 6(?) hästar.. Kan iallafall dra mindre timmerlass enligt deras egen reklam.

I skogen kör man slalom runt träna. Gäller bara att undvika granplantor och annat som ska växa vidare.


Det här blev dock för mycket. Provkörde den i grusgropen men den här grusvallen var för brant. När jag klev av sjönk jag ner till knäna. Den väger inte ens 100 kilo så jag drog ner den ganska lätt.
Hade kunnat gå bra om jag vågat ta lite fart. Ligger mycket storsten runt kanterna i grusgropen.