Maskinisten

Jobergg skrev:Kabel 5 går precis som du säger till dödarknappen, jag har faktiskt provat att ansluta grön kabel dit, men då blir det ingen gnista på tändstiftet

Tror ändå att detta är rätt väg att gå. Med en liten förstärkare med högohmig ingång mellan tändspolen och varvräknaren borde det funka. Du har väl någon 12V till lyse som man kan låna lite ström från?

JoBy skrev:

Jobergg skrev:Kabel 5 går precis som du säger till dödarknappen, jag har faktiskt provat att ansluta grön kabel dit, men då blir det ingen gnista på tändstiftet

Tror ändå att detta är rätt väg att gå. Med en liten förstärkare med högohmig ingång mellan tändspolen och varvräknaren borde det funka. Du har väl någon 12V till lyse som man kan låna lite ström från?

Finns lyse på den ja, har du möjligen nån bild eller en länk till en sån där förstärkare med högohmig ingång så jag får se vad det är för nåt?

Tänkte mig en operationsförstärkare med anpassade in och utgångar. ( något som skyddar ingången och något på utgången som passar mot varvräknaren.

http://sv.wikipedia.org/wiki/Operations ... C3%A4rkare

Jobergg skrev:

ph7 skrev:Hej
det där tipset att linda några varv runt tändkabeln var intressant.
Du tänkte väl på att ansluta "andra änden" av kabeln till jord så du fick en sluten krets, och så måste spänningen stämma också

Lindade en 5-8 varv nånting och provade alla varvtal men ingen reaktion på mätaren. Ja andra änden var såklart jordad.

Det där tricket kanske bara funkar på moderna digitala mätare!

Och du mätte växelspänning såklart?
Tändkabelns isolering är förhållandevis tjock så man missar en del av fältet så det krävs nog många varv, kanske en rulle virtråd från elfa om det nu är värt pengarna för ett prov.

att bygga med elektronik är inte helt enkelt eftersom det troligen finns en hel del störningar inblandat här.
Ta hjälp av någon som är elektronikkunnig och som har tillgång till oscilloskop så ni kan kolla hur signalen i kabel 5 ser ut.

Borde det inte finnas en färdig lösning? det kan väl inte vara ett unikt problem

har du provat så varvräknarn funkar? Är den för 6V matning? om den klarar 12V kan du testa på en gammal 4-cyl bil. Då borde den visa dubbla varvtalet, altså uppåt 2000 varv på tomgång.

//per

ph7 skrev:Borde det inte finnas en färdig lösning? det kan väl inte vara ett unikt problem

har du provat så varvräknarn funkar? Är den för 6V matning? om den klarar 12V kan du testa på en gammal 4-cyl bil. Då borde den visa dubbla varvtalet, altså uppåt 2000 varv på tomgång.

//per

Varvräknaren är helt ny i kartong från 70-talet nånting, det tog faktiskt emot att brya en så gammal förpackning, men jag antar att den ska funka! Har inte testat den på nåt annat fordon än!

Det står inget på kartongen eller i bruksanvisningen hur många volt den är för, bara att den är avsedd för 1 cyl 2-takts motorer.