Maskinisten

Hej
Har tittat på att överta en firma som rengör igensatta partikelfilter till både person/lastbil och arbetsfordon.
Har lite tid över och om det säljaren säger stämmer kan man med måttlig arbetsinsats tjäna sig en hacka.
Vad tror ni som begriper om detta, är sådan rengöring en framtidsbransch ( jo dieselmotorn kanske är borta om 20 år men då ska jag ändå ta pension).

Jag är tveksam. Dels verkar problemet med igensatta partikelfilter ha minskat - förmodligen är dagens konstruktioner mindre känsliga än de tidigaste försöken till partikelfilter, och igensättningstendensen har också blivit mindre i och med att fler och fler fordons- och maskinägare har fått upp ögonen för att man måste använda "low ash" -motoroljor till motorer med partikelfilter. Och dels verkar priserna på partikelfilter som reservdel ha sjunkit kraftigt under de senaste åren. Kanske något patent har löpt ut, så tillverkarna slipper licensavgifter numera.

Men kan man ha det som bisyssla utan att vara beroende av intäkten från verksamheten, och om det inte medför några större fasta kostnader, så för all del...

Tack för bra input.
Jag tänker att många dieseldrivna personbilar börjar bli till åren (dieselbil blev ju väldigt mycket vanligare i mitten av -00) o kan behöva sotas. Å andra sidan finns kanske nya filter att köpa pirat till rimliga priser?

torbjorn_forsman skrev:Jag är tveksam. Dels verkar problemet med igensatta partikelfilter ha minskat - förmodligen är dagens konstruktioner mindre känsliga än de tidigaste försöken till partikelfilter, och igensättningstendensen har också blivit mindre i och med att fler och fler fordons- och maskinägare har fått upp ögonen för att man måste använda "low ash" -motoroljor till motorer med partikelfilter. Och dels verkar priserna på partikelfilter som reservdel ha sjunkit kraftigt under de senaste åren. Kanske något patent har löpt ut, så tillverkarna slipper licensavgifter numera.

Men kan man ha det som bisyssla utan att vara beroende av intäkten från verksamheten, och om det inte medför några större fasta kostnader, så för all del...

+Att dieseln blandas ut med 30-40% HVO nu förtiden vilket gör att den askar mindre

Sen är det fler och fler som tar bort sina filter när det börjar krångla. Givetvis olagligt men jag vet att det sker iaf. Man tar risken då all "avgasrening" blir väldigt dyrt när det börjar krångla. Oftast så dyra reparationer att bilen inte är värd det.

Sen är det väl inget ovanligt att de som gjort det många ggr tvättar de själva med högtryckstvätt heller...........

magloman skrev:Sen är det fler och fler som tar bort sina filter när det börjar krångla. Givetvis olagligt men jag vet att det sker iaf. Man tar risken då all "avgasrening" blir väldigt dyrt när det börjar krångla. Oftast så dyra reparationer att bilen inte är värd det.

Klarar man besiktning då ?

Om man har tur

Vet en som tog bort partikelfiltret på en V70-08, den luktar gammal dieselbuss från 60-talet så det är ju inte direkt svåravslöjat när man rullar in på bes

Sätter man på en kat så tar det bort lukten...har jag hört

Många filter idag har katten inbyggd så lätt hänt man tar bort båda

Brukar väl sitta 2 burkar, sitter kat normalt före partikelfiltret?

HVO-diesel för t ex min v70 -11 godkänns ej av volvo, lägga sig på efyran och dra ur den på trean tills det ryker, njaeee. Finns många sätt men jag tror rengöring på någorlunda välrenommerad verkstad känns bäst för mig.