Maskinisten

Hallå

Är ny på forumet och behöver hjälp av någon kunnig.

Min båtmotor, en marinkonverterad Volvo D39, har startat snällt på en sekund hela sommaren. När jag nu i helgen skulle ta upp den så startade den som vanligt men stannade direkt med en hostning. Nu vägrar motorn starta. Jag har luftat vid spridarna och där kommer det diesel. Jag har kontrollerat filtret vilket är rent. Motorn vägrar starta.

Någon som har någon idé hur jag skall felsöka?

Med vänlig hälsning,

Jacob

Kommer det diesel med tryck till spridarna? Eller rinner det bara? Ta ett foto på pumpen också då det finns varianter

Hallå

Vad nere vid båten idag och kunde konstatera att det knappt kom någon diesel alls vid spridarna när startmotorn går. Det kom inte någon diesel alls när jag handpumpade. Det jag skrev ovan att det kom bränsle när jag luftade gäller på returspridaren visade det sig. På inspridaren kommer inte en droppe vid gandpumpning och några droppar vid startmotorgång.
Verkar onekligen som att dieselpumpen inte gör sitt jobb.

Pumpen är en CAV-pump, bifogar bilder.

Vad är nästa steg i felsökningen ni som vet?

Med vänlig hälsning,
Jacob

Kan ju ställa lite onödiga frågor, i brist på bilder...

tankar du många gånger /år?
Hur fungerar stoppen till motorn? mekanisk eller elektrisk gaspådrag, nödstop ?

Finns det andra givare? oljetryck med förbikoppling..

Perkins med CAV, det ska inte komma något ur spridarna när du handpumpar, lossar du spridarröret intill spridaren kan det komma små duttar när du kör startmotor men det är inte där du ska lufta, låt bli dessa kopplingar, skruva inte där i tid och otid *tjatar*

Hur ofta har du luftat en dieselmotor? det är en avgörande fråga eftersom det är lätt att missta sei när man beskriver

Hur ser bränslet ut i tanket, i filtret? har du byttt filter sedan du fick båten 2011 ?
Har du några sedimentfickor i matarpumpen? otäta backventiler i densamme?

Hallå
Sitter endast med mobilen för tillfället och det verkar inte som att det hår att lägga upp bilder via telefonen. Får göra det imorgon vid en dator.

Däremot kan jag meddela att jag inte tankat så många gånger. Motorstoppet är mekaniskt och den är inte tillslagen. Dieseln ser fin ut i ledningarna och filtret ser fint ut.

Jag är helt klart nybörjare när det gäller att lufta motorer. Angående "fickor" i matarpumpen har jag ingen aning om vad du menar. Jag har inte plockat isär matarpumpen så jag vet ej.

Originalets URL: http://www.sos247.net/catalogue/images/thumbnail-13.jpg

Har du mekaniskt driven matarpump som på bilden eller någon elektriskt driven variant?

Vart det rätt limpa på ? (gissar vilt)

Vi håller på å tränar med logiska felsökningar du får ha överseende med fler frågor än svar

Svaren kommer efter frågorna, mäster står bakom axeln och


Du svarade inte på om det har bytts någe bränslefilter sedan inköpet 2011 ?
Hur såg dieseln ut, som var inuti filtret, när du tog bort bränslefiltret och konstaterade att filtret var rent?

Kan du beskriva hur du går tillväga när du luftar bränslesystemet? det kanske går att finna något fel där

De där pumparna kan va lite tjuriga att lufta. Har du luftat så du tror dig vara nöjd, lossa spridarrören uppe vid spridarna och mal på starten tills det kommer pulserande fina skvättar där stäng och starta.

Dessutom kan det vara så att pumpelementet i fördelarpumpen kärvar lite pga rme dieseln när den stått ett tag. Värm med insprutningshuvudet med en varmluftspistol ocg prova sen igen.
Denna metod brukar funka om du vet att du luftat men ändå inte får diesel vid spridarna. Anledningen till att den kan starta när man värmer fördelarhuvet är att rme dieseln kletar lite när den stått länge så har motorn bara startat är det inge fel på pumpen sen.

jimols, du får också beskriva var insprutningshuvudet befinner sei på motorn, och gärna hur mye värme som ska tillföras, och kanske även tillägga att saker brinner med hjälp av en liten hårfön...

Motorn har alltså stannat utan att det ska vara traditionell "torrsoppa" .

jaquesthesnack skrev:Hallå
Sitter endast med mobilen för tillfället och det verkar inte som att det hår att lägga upp bilder via telefonen. Får göra det imorgon vid en dator.

Däremot kan jag meddela att jag inte tankat så många gånger. Motorstoppet är mekaniskt och den är inte tillslagen. Dieseln ser fin ut i ledningarna och filtret ser fint ut.

Jag är helt klart nybörjare när det gäller att lufta motorer. Angående "fickor" i matarpumpen har jag ingen aning om vad du menar. Jag har inte plockat isär matarpumpen så jag vet ej.

" Fickor i matarpumpen " På matarpumpen så sitter det ett lock som är fäst med en skruv i mitten. Om du skruvar loss den och lyfter på locket så brukar det sitta ett finmaskigt nätfilter där och under det så finns det små fickor för sediment. Fickorna brukar bli fulla av skit och ibland vatten som fryser vid minus grader.

Alger?
Det satte igen min ledning i höst...
Jag tog loss tanken och rengjorde den så den blev kliniskt ren!

//Micke

Michael Meier skrev:jimols, du får också beskriva var insprutningshuvudet befinner sei på motorn, och gärna hur mye värme som ska tillföras, och kanske även tillägga att saker brinner med hjälp av en liten hårfön...

Motorn har alltså stannat utan att det ska vara traditionell "torrsoppa" .

Självklart kan jag beskriva var insprutningshuvet sitter... Om det behövs
Att saker brinner med för mycke värme tycker jag inte att jag behöver nämna då jag hoppas det är en vuxen människa jag talar med ... Antar att rådstartaren kommer med följdfrågor om han är intresserad av mitt förslag och jag skall då mycket gärna ge honom en ingående beskrivning i hur man skall/kan gå till väga.

Personligen jobbar jag med dieselmotorer varje dag så vissa saker känns självklart, men det är svårt att veta förkunskaperna på folket på ett forum vilket förstås är mycket varierande. Därför skrev jag inte en roman i ömnet utan väntar på motfrågor om intresset finns.

Hallå

Har inte haft möjlighet att pröva de förslag som skrivits men jag skall svara på lite frågor:

-> michael meier, Jag köpte båten i sommras, vad som är gjort 2011 kan jag därför inte svara på . Dock tog jag ur bränslefiltret ur "koppen" och kunde konstatera att det var helt rent och att dieseln i koppen var klar och fin.

Angående hur jag luftade så gjorde jag enligt instruktionsboken, dvs luftade först filtret, därefter på två skruvar på CAV-pumpen, därefter på spridarna ocg då luftade jag på returledningen.

Det som är konstigt i det hela är att jag var ute och körde med båten en fredag, då startade den perfekt som vanligt. När jag sedan skulle starta den på söndagen två dagar efteråt så startade den och gick i en-två sekunder för att sedan inte hoppa igång efter det.

Jag har inte prövat att värma med pistol ännu och jag fattar att det bara skall bli ljummet, inte glödgat...

När jag kör på startmotorn skvätter det pulsvis från spridarrören men när jag handpumpar kommer det inte ett smack, man känner dock att det byggs upp ett tryck i pumpen. Skall det vara så?

Bifogar foton denna gång, pumpen är en CAV-pump men inte av samma sort som ses på bildsök, denna är kortare och har självs "gas-delen" på tvären.

Börjar bli lite nervös då jag inte kunnat köra glykol i motorn ännu, någon som har tips på hur jag skall köra glykol i motorn även om den inte går igång? Minusgraderna kommer närmre.....

Va det så nyss du körde motorn behöver du inte prova med att värma pumpen. Värmningen är till för att om en motor stått stilla länge med dagens diesel i pumpen, speciellt fördelarpumpar. Så kan pumpkolven fastna lite av att dieseln (rme) tjocknar lite. Jag tror din motor tappar bränsle och har du väl fått en luftficka i pumpen på fel ställe kan dom va väldigt dumma att få igång. när du luftar så lossa returledningen från pumpen först och pumpa tills det kommer bränsle där. Det är den grova ledningen som kommer upp ur pumpen närmast pumpdrivningen.
Du kan behöva lossa och göra ren överströmmaren och det är den nippeln som returledningen sitter i på pumpen. I den sitter en kägla och en fjäder och det får inte sitta smuts i den.
Blir lättare att pumpa när man lossat överströmmaren också.

När detta är gjort lossa tryckrören vid spridarna. Bara så muttern sitter nån gänga. Dra till lite i rören så konan släpper.
Kör sedan på starten och allt eftersom det börjar pytsa diesel i rören drar du åt muttrarna så hoppar den igång på en cylinder i taget.

Kommer det inte diesel ur rören, lufta igen på skruvarna och returledningen. Prova även att köra på starten när du luftar så du vet att matarpumpen pumpar som den skall.

ang kylningen, har du färskvattenkylning med värmeväxlare eller kör du sjövatten genom motorn??

Det är sjövattenkylning, det är därför jag är lite orolig

Skall pröva och lufta igen.

/Jacob