Maskinisten

Ingen fartygsmotor dock...
Jag har en Mariner 9,9 från -86. Motor nummer 682C S 0685..
Den är aldrig skruvad mer än att filter är rengjort och stiften är bytta.
Startar alltid på första rycket om man gör rätt.

Problemet är tomgången, så jag tänkte mig en ultraljudstvätt av förgasaren.
Men jag behöver ha membran och packningar till den då de verkar vanskliga att få dän utan att de går sönder.
De verkar dessutom lite väl slappa.
Sedan är det nog inte fel att byta impeller.

Någon som har tips på var man kan få tag på grejor?

http://www.marinhallen.nu/marinhallen.html

Förbannat duktiga och bra service när jag haft med dom att göra.

Ska kolla med dom i morgon. Mindre Mariner är lite öken, vad jag förstår att hitta rätt.
Bugar och bockar!

Skickat från min NEM-L21 via Tapatalk

Det är en Yamahamotor, men vänd dig till någon som säljer Mercury-betydligt billigare delar då.
/Rp

T.ex. https://www.wholesalemarine.com/searchr ... rch=SEARCH
Kolla vad dom tar för delarna. Har själv köpt tändspolar till en gammal Evinrude,

Bockar o tackar!

Kom på det:
går den på en cylinder när den startar, för att hoppa igång på båda efter en uppvarvning så är det dags att byta nedre packboxarna på vevaxeln (snarare en på veven och två runt drivaxeln. Ett standardfel på Yama)
/Rp

Nej,nej! Den går som en klocka, förutom på tomgång när den blivit varm.
Starten är makalös efter 32 år, pumpa, ut med choken och dra två till tre drag med dödaren aktiverad.
Peta den i "run", vrid till start och ett ryck så är den i gång. Så gjorde den efter att inte ha varit igång på två säsonger!

Förr, 20 år sedan, om man körde drag så gick den jättefint på tomgång ända tills man tex fick napp och var tvungen att stänga av. Tomgången blev svår att hålla. Körde man då på full gas en liten stund så var tomgången bra igen.

Nu, så verkar det som det går att puttra på tomgång tills napp-stop eller man har kört på högre varv.

Det lilla jag har kikat i förgasaren så ser jag att membranen är lite slappa. Så jag tror att membran-byte och ultraljudstvätt av förgasaren kan göra underverk. Farsan som har haft motorn tidigare har aldrig gjort något annat än rengjort bränslefilter och tömt flottörhuset via den lille skruv för detta. Han har alltid matat den med 95, jag ger den 98.
Som sagt, även byte av impeller och tätningar vid propellern är nog behövligt. Drevfettet har ganska mycket vatten i sig.

Prova magra av bränsleblandningen, en mässingsskruv med fjäder, sitter på förgasaren.
Skruva inåt-mindre bensin. (tvivlar det ger önskat resultat, men värt ett försök iallafall)
/Rp

Redan testat det.


Skickat från min NEM-L21 via Tapatalk

Grattis rospigg

Ja, Grattis Rospigg!

En arbetskamrat kollade på membranen, -Nja de är nog lite väl slappa!
Ska bara få tid att ringa...

Raceputte skrev:http://www.marinhallen.nu/marinhallen.html

Förbannat duktiga och bra service när jag haft med dom att göra.

Jag har ringt dom!
Och du har helt rätt.

Impeller, packningar och membran på G!

rospigg skrev:Kom på det:
går den på en cylinder när den startar, för att hoppa igång på båda efter en uppvarvning så är det dags att byta nedre packboxarna på vevaxeln (snarare en på veven och två runt drivaxeln. Ett standardfel på Yama)
/Rp

Jag har en 30hk yamaha som går dåligt på låga varv men bra på höga.
Känns som den går på två cylindrar den är tre cylindrig.
Kan det detta ?

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

Ja, Draco, det låter som det felet.
Gör en uppstart och när felet finns-att den bara går på 2 av 3 cylindrar-stäng av den och ta ur nedre tändstiftet-vattenpärla som kortsluter!
Ju snabbare du åtgärdar, mindre risk för rost i lagren
/Rp
(tack för gratulationer)