Maskinisten

Jag grejade med magneten (tändmagnet) till en gammal 2-cylindrig sidventilsmotor från Penta. Det är en ren Pentaprodukt, så Volvo har inte ett dugg med konstruktionen att göra.
Hursomhelst, efter filande av brytarnas kontaktytor så blev det gnista - mellan brytarna.
Jag plockade isär de välbyggda grejerna, hästskomagneten togs bort, i hopp om att hitta en kondensator, men där var det bara luft...
Tror ni inte de inpiskade busarna har placerat tändspolen och kondensatorn inuti "rotorn"?"


Den svarta ringen till vänster är vad vi kan jämföra med en rotor i en fördelare, den blanka mässingytan är kontakt för ett fjädrande kol som tändkabeln sitter i.
Inuti "rotorn" finns tändspolen och till höger om den är kondensatorn placerad


Där ovanför skruven är det en platt kondensator, fäst med ett plåtbleck.
Brytarkontakterna är även de gedigna!
Hela mojängen är "ett nummer i reservdelslistan" så det går inte utan större ingrepp att byta bara den rörliga armen och dess (justerbara) kontaktskruv till jord.


Plötsligt en dag så har jag lött loss kondensator och tändspolens kablar och fått fram kondensatorn för att ersätta den, vars originalnummer nog är ZKO 18/11.

Om du räknar att lossa en liten skruv och vrida undan ett plåtbleck för att få bort brytararmen som större ingrepp så vet jag inte vad jag ska tro om resten av projektet..

Däremot brukar hästskon tappa det mesta av sin magnetism när man plockar bort den från magnetstommen, så det kan hända att du åker på att magnetisera om den..

Brytarspetsar i magneter slits tydligen ganska lite, åtminstone var det vad magnetrenoveraren Olle på Lindom sa om min Lucas motorcykelmagnet. Finns det inga att köpa trots att det antagligen är en av de vanligaste magneter att renovera idag. Vet inte om det gäller alla magneter.

Ah!
Jag tror att jag förstår vad du menar, (jo, jag förstår precis vad du menar) nu när jag fått en förklaring och tittar närmare på grejerna.
Jag var glad att brytararmen rörde sig lät och ledigt på sin axel, men nu blir det en demontering och en droppe olja så den funkar några tiotals år till.
Hästskomagneten håller just nu sin fästskruv och kilen till "rotorns" drivning, så lite krut är det allt kvar i den gamle!
Nyfiken som jag är så provade jag demontera brytararmen på bums:

lyfte och vek undan låsblecket

Lossade skruven till brytararmens returfjäder

Lossade skruv och bleck som nog har någon funktion ....

Och minsann, nu är brytararmen vid sidan om!
Tack Hidsmekolek för kunskap och råd!