Belos snöslunga. Hur ska den se ut egentligen?

#1 » 20:43:21, 21-10-2020

Har äntligen fått tag i en slunga till belosen men har frågor på lite detaljer.

Bultarna till slitstålet, slungan går på bultskallarna istället för på stålet. Ska det va försänkta bult eller vad är felet?

Slangen med slangklammer är väl inte original, vad ska det va istället?

#2 » 20:52:49, 21-10-2020

hej
jo slang är original.
funkar som knutkors till en lång vev.
så du kan ändra sprayriktning från de vanliga handtagen ungefär.

#3 » 20:56:09, 21-10-2020

Ska kolla på min slunga hur de ser ut, tar ett kort

#4 » 21:11:23, 21-10-2020

mr belos skrev:hej
jo slang är original.
funkar som knutkors till en lång vev.
så du kan ändra sprayriktning från de vanliga handtagen ungefär.

Ok, såg väldigt udda ut men funkar säkert.

#5 » 21:14:24, 21-10-2020

Ska kolla på min slunga hur de ser ut, tar ett kort

#6 » 21:19:47, 21-10-2020

Hur lägger man ut kort?

#7 » 21:34:41, 21-10-2020

How-To: Ny bilduppladdning samt bildrotering

#8 » 19:43:00, 24-10-2020

En fråga till... Hur hårt ska lamellerna i inmatarskruven spännas på snöslungan?

#9 » 20:03:55, 24-10-2020

Minnesbilden säger att stålet ska sitta mer i vinkel, likt ett hyvelstål.

Min generella metod är att jag släpper det löst, sen drar jag åt tills valsen inte stoppas av en snödriva och snökokor, däremot massiv is, vedträn mm ska den stanna för. Man får spänna progressivt, alltså.

**#10** » 21:45:18, 24-10-2020

Det borde gå att ställa in på nåt annat vis
Med momentnyckel på nåt vis
Finns det inget i nån litteratur
Jag vet att även rimboverkstan drog åt vartefter
Men är inte så kul när allt är kallt o insnöat

**#11** » 20:27:45, 13-11-2020

Jag är inte helt säker på vilken koppling du menar och dessutom har jag själv en Gravely så det blir att titta i handböckerna från Gravely. Det finns ju en på drivaxeln och en på snöslungan:

Clutch

PTO

Reel Overload Clutch (Snöslungan)Alla handböcker, service manuals, parts list etc. kan man hitta på

https://manuals.gtcoa.com

Slip Clutch (PTO) (sidan 4-14 från Prof_2_Wheel_Trac_Serv_Man_0800.pdf). I en äldre handbok beskrivs det hela lite enklare. Det är så jag gjorde (jag vill ladda upp en bild på sidan i fråga men det verkar inte gå, har fått time-out ett flertal gånger nu så du får titta i den bifogade manualen:

Reel Overload Clutch (sidan 6 från 28_34_Snowblower_OM_19750700.pdf). För övrigt, 85ft-lb= 115.2Nm.

Det finns också en user forum på Facebook, Gravely Tractor Collectors, där du kan fråga saker (på engelska naturligtvis). Svarar oftast väldigt snabbt. Där finns det också en egen server för dokument, t.ex. ett som heter "Snow Blower Notes Gravely"

**#12** » 20:35:39, 13-11-2020

yanne
menar nog på inmatarvalsen
i ytterändar av stora skruvvalsen sitter det stora muttrar.
innanför sitter det slirbrickor i fibermaterial
där kan man dra åt olika mkt beroende på hur lätt man vill att den ska slå ifrån.
det är altså fristående från klokopplingen vid kraftuttaget.

tror vår vän och brandman i falun har bilder mm.
hoppas han fått dit de nya dekalerna.....

**#13** » 20:52:37, 13-11-2020

Proceduren förutsätter ju dock att tallriksfjädrarna innanför vänster mutter inte tappat i styrka, att man kollat så att slirkopplingen inte rostat fast och att den är smord korrekt.

Bättre att ta det säkra före det osäkra och ställa uppåt sakta men säkert tills vanligt arbete med slungan inte förhindras.

**#14** » 16:36:21, 06-03-2021

Hur gick det?

**#15** » 20:15:33, 06-03-2021

Bultarna till skäret svetsade fast så undersidan blev plan och inmatningsvalsen drogs lite försiktigt. Slungan har fått gått lite i vinter och funkar kalas.