Elproblem mm

[Jan-Sverre]

Det ser ju ut precis som på min. Kallas detta för laddningsregulator? Är den svarta lilla dosen på min maskin ett startrelä? Hur stämmer detta i såfall med kopplingsschemat? Där finns ju dessa inte markerade, åtminstone inte på detta sätt. Har tillgång till ytterligare ett kopplingsschema för 272:a som i grunden är detsamma som det jag visar på foten; dock är det lite annorlunda ritat, men ändå ingen skillnad vad jag kan se.

[dc_lindberg]

Vilken motor sa du du har?

[Jan-Sverre]

Tack för alla länkar! Då vet jag att det finns grejer att köpa. Tänkte väl försöka lokalisera felet först!

[dc_lindberg]

Nu blir det tredje gången jag frågar om vilken motor det gäller...

Beroende av vilken motor den sitter på blir det lättare att hjälpa dig med felsökningen...

Både Alby bil El och Startmotor är företag jag handlat med och har god erfarenhet av.

[mr belos]

Enl bilder ser det ut vara mag
Enl elschema ser det ut som original är ett kombinerat relä
Men det är inga större bekymmer i detta fall

[Jan-Sverre]

Sorry för sent svar. Jag är på jobbet så jag kan inte bevakaka tråden. Det är mycket riktigt en MAG-motor

[dc_lindberg]

Bra.
Jmf med den jag har, så är då Dynastaren (vilket är det du då har) helt oberoende av Belosen - den är "bara påhängd" => mycket enklare att felsöka

Det skall finnas:
- tändningslås
- startknapp
- startrelä
- laddningsrelä
- bilbatteri

Förväntade grundproblem:
- kablage/kortslutningar; de ser dock ut att till möjligaste mån vara bortbyggda genom trädgårdsslang som kabelskydd.
- reläet på skalmen är kraftigt oxiderat; behöver inte betyda så mycket, men... där börjar du kolla; mät och testa med strömmar att det är helt ok. Om ej, byt.
- samtliga kabelskor ser oxiderade ut. Ingen av dem har lötts. Du kan iskallt utgå ifrån att det finns "isolerande" anslutningar. "gör om - gör rätt"
- gängorna på Dynastarten visar oxid = då har de inte smorts innan kablarna anslöts; ta loss, gör ren, smörj in! (Jag föredrar Omega 99, men Kopparpasta fungerar bra det med)
- nu minns jag inte om chassiet också jordar Dynastarten, om så, samma problem med de anslutningarn; syns tyligt med oxid => "isolerar" => dålig eller ingen jordning.

Det där får du ordning på!
Ingen fara
"gör om - gör rätt" ; dvs plocka isär, smörj gängor med något som minskar/hindrar oxidering och rost. Kabelskor löder jag, andra gör det inte. Oavsett, så måste kopparen och aluminiumen hållas fuktsäkert; enklast är då krympslang.
Trädgårdsslang som skavskydd - det håller -fint- och är lika mjukt och flexibelt i kyla som en 2"-4 så att säga... byt hellre den mot en bit gummislang med -20'C som mjukhetsgräns. Ser inte om det är plast eller silikon skydd på plus och minuskablarna. Kan -varmt- rekommendera svetskabel på Swedol som håller sig mjuk ned till ca -25´C - gjorde startkablar med sådan "sladd"; guld värda redan strax nedom nollan! Samma sak där; täta mot fukt mellan kopparledare och kabelsko; krymslang fungerar hyfsat ok där med

När du ändock håller på... varför inte plocka loss Dynastarten och kontrollera kolen och lagren?
[Belos/Gravely/Irus] Dynastart Bosch å Belos MAG

[torbjorn_forsman]

Det visade sig att det var inte på Maskinisten utan på ett annat forum, jag hade lagt upp data om startgeneratorerna förut. https://www.alternativ.nu/index.php?topic=146113.0

Som synes där finns det två bestyckningsalternativ ihop med de små 11 A startgeneratorerna, antingen kombinerat startrelä och laddningsregulator eller separata. Artikelnumren står i det inlägget.

Servicemeddelandet har jag scannat nu, lägger upp det här tillsammans med ytterligare ett schema jag hittade.

[Jan-Sverre]

Tack för svar och råd. Ska ut i garaget och jobba på felsökning mm. Men det blir först på torsdag. Är ledig då. Hörs mer sen!

[mr belos]

Gillar det övre schemat
El för dummies

Det visade sig att det var inte på Maskinisten utan på ett annat forum, jag hade lagt upp data om startgeneratorerna förut. https://www.alternativ.nu/index.php?topic=146113.0

Som synes där finns det två bestyckningsalternativ ihop med de små 11 A startgeneratorerna, antingen kombinerat startrelä och laddningsregulator eller separata. Artikelnumren står i det inlägget.

Servicemeddelandet har jag scannat nu, lägger upp det här tillsammans med ytterligare ett schema jag hittade.

[Jan-Sverre]

Mera dumma frågor. Hur kan jag veta att dynastartern funkar som den ska? Att den ger full kraft? Kan man testa den direkt mot batteriet, dvs dra plus till plus och jord till godset på dynan? Jag har fått för mig att dynastartern är för svag. Lagren i min dyna är dock inte dåliga. Det finns inget glapp och den har inte missljudat. Kan slitna kol göra dynan svag? Det är nämligen det som händer när jag försöker starta motorn, den fastnar på kompressionstakten och blir superseg för att sen bli helt död.

Kan säga att jag har gjort ren de flesta kontakter men det har inte gjort någon skillnad.

Jag ska också säga att batteriet är fulladdat och lyser grönt.

Vore det vettigt att i detta läge gå på dynastartern för att kunna utesluta den?

[torbjorn_forsman]

Som synes på elschemorna så kan du mata den direkt från batteriet via anslutning 30h . Eller också kan du mäta spänning mellan 30h och jord vid startförsök, och se om spänningen sjunker mycket mer än vad spänningen vid batteriet sjunker. Om det är stort spänningsfall i installationen, så vet du att felet ligger utanför startgeneratorn.

Andra tänkbara orsaker till att den är svag kan vara t ex smuts eller olja på kollektorn, kortslutna varv i fältlindningarna, utmattade eller trasiga fjädrar i kolhållarna. En sån där gammal likströmsmaskin brukar det löna sig att plocka isär, rengöra och se över lite då och då.

[Jan-Sverre]

Tack för råd! Jag kollar vidare.

[mr belos]

Ganska vanligt att de vill stanna vid kompläge
Då får man vrida motor för hand
Förbi
Kan ev bero på svagt gräsklippbatteri från biltema för min del

[Jan-Sverre]