MAG, som pissar bensin, Belos, 222, 252, 272, 275, 284

#1 » 15:23:30, 27-08-2014

...å precis som jag fått hjulen åter på sopen:

dc_lindberg @ [Belos/Gravely/Irus] Fälgar, Sopvals, Belos, Gravely, 222, 252, 272,275, 284
... så jag skulle kunna flytta på ekipaget å då...

Står en stråle besin ut från hålet till vänster om choken...

Se'n bara för skojs skull studerar jag topplocksläckan:

Hm! Även om 222 är "lätt" maskin så med MAG och sopvals så undviker man lutande markyta i alla fall, speciellt om avsikten är att ta sig uppför sluttningen...

#2 » 07:43:01, 29-08-2014

låter som det blir en stund i garaget å skruva lite.

#3 » 07:58:29, 29-08-2014

Hehe med momentnyckel :thummar:

#4 » 10:46:42, 29-08-2014

Allt för att roa och glädja omgivningen

Vi fortsätter studien - förgasaren är loss och närmar sig rengöring:

...ooops... var det oljeluftfilter... aj då... -det- borde ju gjorts ren för evigheter sedan å fått ny olja...

#5 » 21:55:09, 29-08-2014

Ultraljuds tvätt till förgasaren och diskmaskinen till luftfiltret och en renoverings sats till förgasaren :thummar:

#6 » 07:36:40, 30-08-2014

Autorepmeken har levererat rep-sats

Nu när jag kikade på choken - så... nu fattar jag kommentaren om mindre intelligent konstruktion... finns inte en chans på ... att den plast-axeln kommer att ha adekvat livslängd!... Jäddra kineser! (att MAG se'n inte kommer från Kina spelar ingen roll - de får ta äran åt sig av konstruktionen).

U-ljudstvätten jobbar häcken av sig - får åka till Hot Rod Heaven o skaffa en 2L's (köpte den största Kjell o Co., hade för 3-4 år sedan, 1.4L).
http://www.kjell.com/sortiment/hus-hals ... 800-p40491
http://www.kjell.com/image/Product_1303 ... 127/full/1

Diskmaskinen gick sönder för åratal sedan... den miljövänliga ersättningsmaskinen strejkar när det gäller -mina- motordelar... o diskmaskinen jag fick för x-år sedan som stått utomhus är inkontinent... så... jag behöver en "ny" diskmaskin

#7 » 12:23:08, 30-08-2014

Fungerar den tvätten bra?
Såg att dem har en 6liters nu med.

#8 » 13:07:27, 30-08-2014

Bra o bra... mycket bättre än ingen.

Fick just frågan av Autorepmeken om inte spridar pinnen lossnade - o det gjorde den inte utan hjälp av WD40 + Omega 608 + butangasbrännare + en skruvmejsel samt en ögonfranspincett...
Så, nu är förknasaren åter i tvätten, denna gången med petroliumavfettningsmedel; först körde jag lacknafta, se'n Yes Power!, sen Yes!, och nu OK/Q8 petroliumavfettning.

I jmf med ingen U-ljudstvätt så är den helt ok.
Skulle vilja få jämföra med "riktig" så jag vet vad jag går miste om

1.4L är för liten!
2.5L eller större är vad man snabbt inser att man behöver. Kanske kan Biltemas 2L's vara en acceptabel kompromiss?
Dock hade jag att välja på Kjells 1.4L eller deras mindre variant när jag köpte. På den tiden kostade nästa steg multum.

Min har fått köra motorsågskedjor, cykelkedjor, förgasare, skruvar, muttrar och brickor, osv etc mm - körde slut på första tvättens fläkt (!).

Svaret på frågan är:
- du kommer att bli glad i den och finna att den hjäper dig mycket

#9 » 17:42:02, 30-08-2014

Ligger nu lååååångt efter planen...

Tänkte jag skulle fått ihopet till lunch... se'n såg det ut att bli till eftermiddagskaffet... nu är det middag/kvällsmål...

Får inte till'et ordentligt...
Är liksom kalk och smuts samt olja kvar hur jag än bär mig åt liksom...
...å se'n saknas det lite färg på luftburken... så den riskerar nu att bli "fälgröd"...

Tyckte jag var så duktig som skar till ett par nya packningar. Avgaspackningar är inte rätt vid förgasaren. Det bör vara vanliga, väl infettade, papperspackningar eller gummipackningar, för att täta väl o bli hyfsat lätt att lossa vid nästa service.
...å så insåg jag att jag skulle ha två olikstora packningar när jag väl lagt undan packningsmaterialet och verktygen...

**#10** » 11:02:00, 31-08-2014

Knepigt utan monteringsanvisningar...
Man får gissa vad som skall vart...

Jag tror jag fått ihopet rätt så långt, men så såg jag... :ohnej:

Ett extra hål i chokespjället och en urgröpning på sidan av det?...
...då blir jag villrådig...
Ska jag montera det gamla sköra spjället, eller montera det nya luftiga spjället?
:klia:

**#11** » 11:50:05, 31-08-2014

Det är bara att montera.
Med det nya så kan man köra en stund med spjället stängt och den går efter som den får mer luft.
Det gamla spjället som nästan tätar tvingar upp mer bensin igenom huvud munstycket.
Det blir väldigt fett blandning då = kan sura igen

**#12** » 12:10:20, 31-08-2014

Aha!
En produktutveckling till det bättre!

Då är förgasaren monterad inom timmen, men luftburken får vänta på att lackverkstaden skall bli verksam.

Jo, förresten:
- vad är grundinställningen på luftblandskruven?

**#13** » 12:54:05, 31-08-2014

Prova med 2 1/2 varv

**#14** » 13:43:28, 31-08-2014

Provade med 3... den startade... den dog... den var -sur-...

Har nu 1 varv - så länge.

Men när man för höger skalms vänstra spak frammåt... det skär likt plåtburk mot griffeltavlan... o bakåt är inte så mycket bättre...
Från motorn hör man det hemska ljudet av lager...

Nåväl, pjäsen är flyttad på så jag kan börja fokusera på bussen.

Går -så- mycket snällare i motorn nu förresten

...men det är klart... nått fel är det ju i alla fal kvar med förknasaren... måste nog ha ny soppaslang... den vill inte täta vid förgasaren...
:skratta3: