252 med mag 1045 krånglar

#1 » 17:12:19, 26-09-2016

Fixar med min 252:a och får den inte riktigt att gå bra.
Har bytt olja i motorn, bytt soppakran och slang, nytt luftfilter (mc) och rengjort förgasaren ordentligt men den vill inte riktigt gå som den ska så jag skulle behöva tips på vad jag ska felsöka härnäst.
Får den bara att gå bra med halva choken öppen, den reagerar inte så mycket på gasteglaget men man kan höja och sänka varvtalet med choken. Stänger jag choken helt dör den.
Måste dra typ 10 gånger innan den hoppar igång även om den är varm och när jag drar trycks soppa upp ur tanklocket och rinner ut över tanken.
Känns som det blir nån sorts baktryck i systemet alltså..
Nån som har några teorier om vad jag ska prova härnäst?

#2 » 17:34:32, 26-09-2016

det låter som om du har ett ventil jobb framför dig.
kolla ventilspel till att börja och se om något säte har sjunkit= 0 i ventilspel är lyftare och kam nerslitet så ökar spelet,
jag tror att du kommer att få fixa ventiler och även byta kolvringar
läckande ventiler = sämre komp +mer
dåliga kolvringar = Sämre komp och att den inte orkar suga igenom förgasaren om inte choken är på

en annan sak är att kolla att tändningen står rätt, om du har ändrat brytaren och inte justerat tändningen efter så kan den stå fel.

Att kolla brytare och tändning
kontrollera brytar avstånd om det inte står rätt justera sen kolla att tändningen står rätt om inte justera
om brytar avståndet minskar med 0,1mm det kan motsvara att tändningen är fel med ungefär 5-10 grader

#3 » 18:00:24, 26-09-2016

Härligt! Då vet jag ungefär vad jag har framför mig!
Är mer snickare än mekaniker så det kommer bli några kvällar med youtube och google innan jag vågar sätta igång.
tur att jag har en reservdelsmotor att träna på innan

#4 » 20:25:12, 26-09-2016

Hittade en guide från briggs&stratton som var hyfsat detaljerad så jag följer den så gott det går. Återkommer med frågor så småningom skulle jag tro.
Friskt vågat hälften vunnet

#5 » 15:51:02, 27-09-2016

Började skruva isär reservdelsmotorn idag men upptäckte snabbt att jag behöver tum-nycklar. Avgasrörets muttrar var så ihoprostade att jag inte fick lös dom utan att skada muttrarna. Får bada i 5-56 så länge.
Fick av toppen iallafall så jag tog den och förgasaren och några delar till och lekte med sodablästern jag hittade i ett hörn häromdagen.
Ska man ändå fixa den ordentligt så blir det ju roligare om det ser snyggt ut när man är klar!

Blev ordentligt rent! Rengjorde förgasaren ordentligt efteråt och gnuggade av den med lite autosol. Hade lite överbliven motorfärg som jag piffade upp toppen med också. Klarar 300 grader så man får se om det håller men snyggt blev det iallafall

#6 » 23:28:15, 23-10-2016

Ägnade kvällen åt att inventera reservdelsmotorn. Vevstaken är paj men den verkar vara det ända och den verkar i övrigt komplett. Cylinder, kolv och kolvringar ser bra ut förutom en väldigt ytlig repa på cylindern.
Vevaxeln är ganska rostig men i övrigt i gott skick.
Kollade varvtalsregulatorn och den vandrar ca 2mm så jag antar att denna motorn råkat ut för samma öde som den autorep beskrivit i en tidigare renoveringstråd. Kunde inte se nån låsring/säkring som ska förhindra glappet så det måste åtgärdas om det här ska bli en fungerande motor igen.
skönt att ha en extra motor att bekanta sig med innan jag ger mig på den som sitter på Belosen.
Det hade känts tryggt att lämna motorn till autorep för service men då skulle jag ju inte lära mig något. Och planen är ju att den här traktorn ska hänga med några år och då vill jag lära mig hur man underhåller och lagar den.