Justering av MAG-motor

#1 » 22:56:02, 24-01-2018

Hej
Har nu fått igång min 272:a och det gick riktigt lätt. Och det var ju kul, men den går bara fint på tomgång, så fort jag drar på gasen så puffar det ut rejält med gråa moln, gången blir ojämn, det blir en del förgasarpuffar och motorn dör såvida jag inte går ner på tomgång igen. Då puttrar den på fint igen. Vad behöver justeras??

En sak till. Hur ställer jag in tändningen på denna MAG-motor. Frågan kan tyckas dum, men jag är bara van vid 2-takts motorer och då kan man ju lite grovt bara sticka ner ett skjutmått genom hålet i toppen och använda ett mycket tunt papper mellan brytarspetsarna så blir det någorlunda rätt. Men hur gör jag här??? Ska tillägga att jag bytt brytare mm, så det är därför jag undrar.

Vänligen
Sverre

#2 » 00:14:58, 25-01-2018

Finns det någon verkstadshandbok för motorn? Där bör det rimligtvis stå hur tändinställningen går till.
Antingen brukar det finnas en gradering på svänghjulet, eller också använder man skjutmått eller indikatorklocka genom tändstiftshålet. Det finns indikatorklockfästen med avkänningspinne som går ut åt sidan, för att kunna mäta på kolven i en motor där tändstiftet sitter på sidan av.

När det gäller att motorn går dåligt vid gaspådrag så skulle jag gissa på antingen ett förgasarproblem, otäta ventiler / fel ventilspel eller i sista hand fel tändinställning.

#3 » 21:44:52, 25-01-2018

Tack för svaret.
Jag ska kolla upp dina tips.
Tyvärr känner jag inte till någon handbok som visar hur man ställer tändningen. Jag har dock hittat (på nätet) tekniska data om MAG-motorer. såvitt jag förstår ska förtändningen vara 22 grader. Det ska alltså mötas upp med gradskiva, typ på vevaxel, svänghjul.
Jag kollat på svänghjulet. På utsidan finns det en fläktkrans med en massa flänsar. En av flänsarna är markerad med ett gult sträck. Det verkar stämma med en skåra i fläktkåpan längs ner. Jag undrar om detta är gjort av tidigare ägare. Det ligger hursomhelst åtskilliga grader fel nu. Hur är det med byte av brytare förresten? Klacken på de gamla brytarspetsarna var ordentligt nedsliten jämfört med de nya. Detta borde väl innebära att tidpunkten för brytarnas öppnande förflyttas?
Funderar på att ta bort toppen om jag inte hittar nåt annat sätt att se när kolven är i övre dödpunkt. Sedan kan jag mäta mig tillbaka 22 grader med en gradskiva och göra en markering och ställa brytarna efter denna. Då borde det väl bli rätt?

Tyvärr vet jag inte hur maskinen gick innan jag fick den. Förre ägaren var helt ointresserad av maskinen, påstod att den skurit, vilket inte alls stämmer.

Sverre

#4 » 22:20:07, 25-01-2018

Grundtändningen är bara 4 grader. Så 4 grader som gäller.

#5 » 22:32:31, 25-01-2018

Märket på svänghjulet är orginal.
Du har 2 styck märken i fläckt kåpan, ena är ÖD och de andra är 4 grader före vilket är grund tändnig.
Men innan du ställer tändningen så skulle jag byta brytaren och ställa den på 0.40 och är det är gjort så ställer man täningen så att brytaren öppnar vid rätt sträck.
Mag motor har automatisk tändjustering helt som en bilfördelare.
Startar med 4 grader och när varvet ökar så går viken utåt och vriden nocken vilket ändrar tändningen till 18 grader vilket blir totalt 22 grader med 4 grader i grund tändning
Ska se om jag kommer ihåg imorgon och ta foto i boken som beskriver hur mangör

#6 » 18:34:26, 26-01-2018

Text och bild på justering av tändning mag 1045

#7 » 20:00:42, 26-01-2018

Supertack för ett supersvar. Jag har också två skåror på kåpan, dock inga bokstäver, men ändå!

Har frågor hur jag kollar ventiler och ventilspel också, men det kan vi ta senare.

#8 » 14:19:49, 27-01-2018

#9 » 18:45:16, 27-01-2018

Man får tacka så mycket igen. Nu har jag att göra i helgen!

En fråga. Tändstiftet är svart och rejält blött, så då borde det väl inte vara nåt problem med förgasaren i alla fall. Jag tänker att motorn uppenbarligen får bensin så det räcker. Dessutom: jag har haft isär och rengjort förgasaren. Finns det för övrigt något att justera på förgasaren som skulle kunna förklara varför motorn bolmar grå rök och vill slockna när jag drar på fullgas?

**#10** » 20:01:51, 27-01-2018

Fixa tändning och ett nytt tändstift kolla ventiler innan du börjar att bråka med förgasaren.
Är inte brytar av ståndet rätt och tändningen fel så får du inte rätt förbräning och det sotar igen stiftet.
Börja så och är det något som är oklar så kan du ringa
nollsjuo5 femo7360

**#11** » 14:30:53, 28-01-2018

Har kollat ventilerna. Spelet är 0.30 på insuget och 0.50 på avgassidan. En bit ifrån riktvärdena. Får nog ringa och konsultera dig om det blir tal om att justera ventilspelet.

**#12** » 14:37:53, 28-01-2018

Jag har ingen mekaniker, men jag tyckte ventiler och ventilsäten såg jämna och fina ut. Inga gropar eller hack såvitt jag kunde se.

**#13** » 16:58:21, 28-01-2018

Trodde att topplockspackning saknades, men det var fel. Såg inte metallpackningen som låg kvar på cylindern när jag lyft bort toppen. Är van vid Puchen och det var ju några år sedan....