Kohler 20 hk V twin

**#31** » 09:43:46, 16-07-2019

Behöver ju inte vara dålig drän på båda ventilmekanismerna! :vissla:

**#32** » 10:17:03, 16-07-2019

Nej det behöver det inte. Men det är så det verkar när man provar sig fram. Felet uppstod plötsligt ingen förvarning om att något var fel.
Att den gick dåligt eller så bara stannade. Det kan mycket väl hända att jag är fel ute i mina funderingar. Alltså oljepumpen måste ju vara dimensionerad för denna motor och ev överflöd av olja skall ut genom reduserings ventilen som jag ser det. Felet är förmodligen enkelt när man väl hittar det men var skall jag leta

**#33** » 10:40:54, 16-07-2019

Du sitter på alla fakta å du får dem varje ggn du kör den så söken å i skolen finna eller ska jag anse dej som "nättroll"?

**#34** » 10:50:55, 16-07-2019

Nä inge troll bara förvirrad och förvånad. Väntar med spänning på bra förslag. Tills dess får jag hålla på med annat, Eller så plocka isär den i småbitar för den ska igång.

**#35** » 16:35:41, 16-07-2019

Plocka ihop allt och börja från början.
Det är ett ovanligt fel, enl din beskrivning, men börja med att lossa dödarkabeln och starta den.
Är det någon magnet ventil på förgasaren som blir strömlös efter 30 sek.

**#36** » 17:01:52, 16-07-2019

PÅ förgasaren finns en el ventil som stänger bensin flödet när man vrider av nyckel. Men för att eliminera det så har jag kopplat den med direkt ström från batteriet. Det blir ingen skillnad. Men en sak jag är lite fundersam över : Om jag chokar maskinen så sprutar det upp bensin ur små hål varje stötvis från bensinpumpen . Men inte när man bara gasar. Jag trodde som du att den kärvade eller vart strömlös.
Tar gärna emot fler förslag innan jag river den igen.

**#37** » 17:08:29, 16-07-2019

Dödar kabel har jag inte provat att ta bort . Visst det kan vara en orsak . Bara för att vara på säker sida skall jag prova det.

**#38** » 16:43:03, 18-07-2019

Testa att magnet spolen är hel, funkar kall men när den blir varm så är det av brott den stryper soppan och motor stannar och går inte att få i gång fören den är kall.
Starta den och låt den gå tills den dör och då kolla magnetventilen antingen med multimeter eller om du hör hur det klickar i den med spänning eller inte typ on/off/on/off

**#39** » 17:16:35, 18-07-2019

Det är två spolar och båda ger gnista hela tiden motorn går . Förgasar ventilen får i det här läget direkt ström från batteriet.

**#40** » 17:31:37, 18-07-2019

Detta har hänt: Motor på bänken topparna har varit av inga fel där. cylinder lopp kollade släta och fina inga repor. Resultat samma som tidigare startar men stannar väntar några minuter och samma igen. Kollat ventilspel vid kall motor den hinner ju inte bli varm på dom sekunder den går och fick under 0,10 mm. Varför blåser den baklänges i förgasaren, varför sprutar det bensin ur de små hålen i förgasaren. Varför startar den omg och stannar efter några sekunder. Varför går den några sekunder längre när jag tömt lyftarna. Det måste sitta nån jä maskinist där inne och jävlas med mig!!!

**#41** » 21:46:54, 18-07-2019

SvampenT15 skrev:Det är två spolar och båda ger gnista hela tiden motorn går . Förgasar ventilen får i det här läget direkt ström från batteriet.

När den stannat, får den gnista då när du kör på startmotorn.

Jag brukar använda en speciell liten gnistpenna som berör tändkabel, tror det är champion test, då kan man se om gnistan upphör när den stannar.

Har du rengjort förgasaren i varje kanal.

**#42** » 23:11:44, 18-07-2019

Har du rätt viskositet på motoroljan ?
Är oljan för tjock så kan oljetrycket bli högre än normalt eller att oljan inte evakueras nog fort från lyftaren.

**#43** » 08:31:40, 19-07-2019

Hej : Jodå den får gnista jag har en sån där grej att sätta mellan stift och tändkabel och den visar att det gnistrar hela tiden. Även när jag kör startmotor efter att den stannat och inte tänder.

Ang olja så har jag den tunnaste vinter olja som fanns på biltema.

Jag har talat med general agenten för Kohler. Han säger att det inte är möljigt att ventilerna inte stänger pga lyftarna.

Det verkar ju nästan som om kammen har hamnat fel!! Men jag har kollat det och märkningarna sitter mot varandra så det är ok
Som jag ser det men det är ett långskott på riktigt: Kan drevet på vevaxeln vrida sig?? jag tyckte att det såg ut som om det var svetsat fast. Av alla omöjliga tankar, skulle den kunna starta då? Motorn har ju varit med om ett kamaxel brott så det kan ju ha blivit en för stor belastning på vevaxel drevet. Låter detta ens rimligt!! Jag måste riva den igen och nu plockar jag ur allt och kollar allt . Fler förslag?