JLO 372, BING, förgasare, 1/32/331

#1 » 17:50:02, 01-02-2021

Tråd om Bing 1/32/331 förgasare på JLO 372 motor.

Äldre tråd:

flottörer ? reservdelar? bing 1/27,5/301. 1/32/331 belos 222

Förgasare med lite egenheter...

dc_lindberg @ [Belos/Gravely/Irus] Startproblem Ilo 372

download/file.php?id=38324

Min Belos 222 har lite svårt att starta nu i kylan... sur någe så in i...!
Idag valde jag att ta loss locket med trotteln för att sedan ta loss hela förgasaren (var tanken).
Det jag såg i förgasaren under trotteln var..."översvämning" !

Inte konstigt att 222:an är sur på mig!

Det var -fullt- med bensin ända upp till kanten på trottelventilen/sätet (den runda mässingshylsan i bild) - förgasaren var flödad!:

Bra kontakter:
https://www.bingpower.de/en/
http://www.ralphengelbrecht.de/
http://www.greiner-oldtimerteile.de/ver ... 2&ret=c272

Med skriftlig tillåtelse från Bing - här är reservdelsnumren/listan till förgasaren:

From: A, I
Sent: Wednesday, February 03, 2021 8:43 AM
To: "Maskinisten"
Subject: AW: AW: bing 1 32 331

Hello,
yes, you can publish the spare part list in your threat/topic.
Best regards
I. A. | KVE
Sales Spare Parts

BING Power Systems GmbH
Dorfaeckerstrasse 16
90427 Nuernberg
Germany
Telephone: +49 911 3267-125
Telefax: +49 911 3267-299

E-mail: @bingpower.de
Internet: https://www.bingpower.de
Data Protection: https://www.bingpower.de/en/data-protection/

#2 » 18:03:33, 01-02-2021

Har du kollat om det ligger lite vatten i flottörhuset som har frusit nu när ni har fått det lite svalare där nere i området runt kungliga huvudkommunen?
Det kan lägga sig lite vatten i botten av flottörhuset som håller fast flottören så att den inte kan stänga i ordning.

#3 » 18:22:15, 01-02-2021

Inte hunnit skruva på förgasaren än.
Kände på locket till flottörhuset. Det... sitter...fast... Att smörja gängorna med Omega 99 är rekommendabelt om målet är att lätt kunna lossa på vid behov... Får använda värmepistol - det löser sig. Förs ska förgasarens yttre göras rent.

På tal om värmepistol... man bör undvika att rikta sådan mot ämnen som har förmåga att smälta... ss plastknoppen på flottörhuset med vilken man trycker ned flottören för att flöda förgasaren... hm!... Så kan det gå när man kallar in "frivillig" 94 åring att hjälpa till när man gör som i Göta kanal eller Vem drog ur proppen? "att starta en aktersnurra"...

Får se hur man åtgärdar det. Går i vart fall inte att trycka ned flottören, dvs flöda, nu.

#4 » 18:27:18, 01-02-2021

Borde väl gå o fixa till plastpluppen,eller nån annan lösning

#5 » 18:39:59, 01-02-2021

Räknar med att det bör kunna "dremmla" sig tillrätta.
Går inte det... då får man väl klura på att gjuta sig en ny knopp i araldit eller nått sånt?

Faktum är att jag var själv snubblande nära att göra det far råkade göra. 2000W värmepistol, lite felplacerad, räcker med ett ögonblick! Tror jag missade med kring 0.5-1 sekund (!). Så snabbt går det. Utan hans hjälp hade jag inte fått igång 222:an! Nu vet jag att jag tinade inte förgasaren. Jag förångade bränslet!

JLO 2-takt är inget för den med kort tålamod!
:lmao:

#6 » 20:41:19, 01-02-2021

finns nog en metallpinne under plasten.
tror det räcker med den.
så ingen panik

#7 » 20:48:18, 01-02-2021

dc_lindberg skrev:
På tal om värmepistol... man bör undvika att rikta sådan mot ämnen som har förmåga att smälta...

Även zinklegeringen i en sån där förgasare går att smälta med varmluftpistol eller en stor lödkolv om man eldar på alldeles för mycket.

#8 » 21:11:57, 01-02-2021

"if it ain't broke - don't fix't!"

Men när det är -skitigt- är det då trasigt, eller bara skitigt?... oavsett, så måste det rengöras...
Inte undra på att förgasaren -dummade- sig!

Måste ha nya packningar, och ny o-ring.
Vi får se vad jag hittar när jag skruva isär förgasarhuset... huvudmunstycket var i vart fall fullt med "skit". Funderar på om det möjligen är rost från tanken som kletat ihop sig med olja? Sedan är det gummirester och plastrester... å var kommer de ifrån???

#9 » 10:48:55, 02-02-2021

Det visade sig att flödningsknoppen är pressad/gjuten på "skaftet" efter det monterats genom locket underifrån...
Fjädern som lyfter upp flödningspinnen sitter på ovansidan inuti plast"hatten".
...hur katten löser man nu detta?... dessutom är gjutningen på ovansidan av förgasaren, den som går in i plastknoppen, 4-kantig... inte rund...

**#10** » 11:31:42, 02-02-2021

Har nya flödarknappar på lagret.
Troligen får du sticka igenom den från undersidan, värma den lagom och sen snabbt på med plastbiten så att den häftar fast sig. Annars är det väl något lim som funkar.

**#11** » 11:48:03, 02-02-2021

Troligtvis har det bildats kondensvatten i förgasaren som sedan har frusit,
Om man tömmer förgasarens bränsle i en skål, så kan man se små vatten droppar i så fall.

Bensinmotorer som sällan används mår bra med lite extra karburatorsprit i bensinen.

**#12** » 18:24:08, 02-02-2021

Tyckte det var knepigt med den här förgasaren...

Det kom snö... skulle ju inte snöa ju sa de ju förra veckan... så när de ropade varg i vädersiarrutan så "ja ja..."

Blev alltså för brådskande att få ihop förgasaren igen - o vips fick jag svar på den här förgasarens dumheter... vilket troligtvis ger svaret till:

[Belos/Gravely/Irus] Startproblem Ilo 372

Det blev till att akut sätta samma förgasaren igen - o hoppas på det bästa.

Hade jag haft mera tid hade jag plåtat stegen.
- alla gängor smörjer jag med Omega 99; väl smorda.
- alla packningar och o-ringar smörjer jag med Omega 77

Åkte på att skrapa avlagringar (kalk/"tandsten") i flottörhuset och anslutningen för det till trottelhuset (dess botten).
Blåst ren alla delar med tryckluft.

Grundinställningen för model 331 (se länk till Bing i första inlägget) är 1½ varv (vilket man kan få finjustera lite). Jag klarade -inte- av att klura ut hur många varv som blandskruven stog på, men det var klart mer...mycket mer... än 1½ varv...
Rörde inte tomgångsskruven - så dess gängor har inte Omega 99'ats.

Sur som ... när jag skulle starta... fontän som på en blåval ur bronskoppen när jag drog med den öppen... =>?... är det möjligt?... råkade tippa 222:an bakåt... då -rann- det ur förgasaren... Kan väl ändå inte vara möjligt?... öppnade avtappningen på vevhuset... jo då... det var möjligt... bensinkranen håller inte tätt... o det kostade mig x deciliter soppa...

La tändstiftet på toppen med tändkabeln ansluten. "ventilerade" cylinder lite med dragstarten.
Återmonterade stiftet. Lite små tjurig -var- den, men spann i alla fall igång efter några få "övertalningar" (=ganska lätt, 4-6st drag ngt).

JÖSSES vilket skillnad!!!
Lätt att starta.
Går mycket mjukare.
Lite "svagare" - kräver mer vaksamhet med gasen (fick 2 tjyvstopp - mot inga innan).
Drog klart mycket mindre soppa, o luktade avsevärt mkt bättre (=mindre)!

Slutsats:
- skit i förgasaren
- blandskruv utskruvad för många varv = surar ned sig på en gång
- trasig bensinkran = håller inte tätt när den är "avstängd"
- Inga problem med kondens eller is (precis som de ska vara med Belos, JLO 2-takt)

När jag skall starta den igen (blev soppatorsk... måste bland till ny drink), kanske i kväll eller i morgon... så kommer troligtvis vevhuset att vara "dränkt" igen...
Stängde av bensinkranen när jag parkerade, men motorn dog aldrig... och slangen blev inte tom på soppa... (=skräp också!)

Letat efter slangfilter - har hemma, någon stans...
http://www.briggsparts.se har B&S slang-kran; de är hyfsade.
Får se hur jag löser läckaget. Just nu - latar mig! :coffee:

**#13** » 14:59:46, 03-02-2021

Återkoppling.
"hur gick det se'n då¨?"
(det där vi alla vill veta när någon ställer en fråga osv)

Det gick åt... pipan!
Mitt motionspass är ett minne blott nu!
:sad:

Den rackarn startade på första (1:a !) draget!!! :insomnia:

Körde väl ca 2 tim ni idag med ett antal "stopp" (bekanta som går förbi vill prata... o JLO över röstar människa, och djur...).
372 blev putt på mig 1 (en) gång... fick dra 2ggr... :slag:

Se'n blev den -rikigt sur :hotar2:

- å mig 1 (en) gång... å då :djaevul:

fick jag -jobba- för att få igång den igen!
Det kostade mig 3 (tre !) dragningar!
:hurra:

- dvs, nu startar den som en JLO -ska- starta. På första draget! :buga:

Fick svar från Bing i Nürnberg/Tyskland också. Se första inlagan - de sa ja till att publicera reservdelslistan till förgasaren här i tråden.
:shake_hands:

Har fått något otroligt mycket hjälp av Bing för 20 år sedan när jag "forskade" efter BMW R80 Polis Special Egypten. BMW tillverkade 1 serie -enbart- till den Egyptiska polisen på 1980-talet. Rackarns special! 800cc 1000cc toppar och 40mm's förgasare => sänkt kompressionsförhållande från 8.2:1 till ca 7:1 => dels pga den urusla bensinen som såldes i Egypten, och del pga värmen (lägre komp svalare motor, mer soppa kyler bättre).
Bing.de gjorde ett fantastiskt jobb i att spåra den BMW modellen! :buga:

Allt sedan dess har Bing varit mig oerhört behjälpliga och generösa med sin tid och kunnande.
:shake_hands:

**#14** » 13:45:35, 08-03-2021

Nyförvärv.
222, diff-spärrad låda, med JLO 372 och Bing 1/32/331.

Skall enligt säljaren gått för egen maskin in under för parkering för ca 15 år sedan (dvs kring 2005). Har sedan dess stått orörd enligt utsago:

Inga bra va' ?...

**#15** » 20:03:10, 08-03-2021

...å vad gör jag nu då?...

...får söka jaga rätt på Ralf Reimer, Walter Reimer AB (f.d. Bing Generalagent för Sverige) - den flottör nålen är... rökt!...
Hade varit roligt om kameran ställde fokus där fokus skall vara, och som kameran visar mig -innan- man trycker på avtryckaren...
Nålen är utsliten. Den är ordentligt "urgrävd". Ser att man kan se en antydan på den högra sidan av den på bilderna - när jag tog bilderna så syntes "jacket" övertydligt på den vänstra sidan...
(behöver nog inse att Kodak EastShare P880 är en dålig kamera... o jag som -trodde- jag köpte upp mig på en hyfsad digitalkamera... (2002 var det nog jag köpte den om jag minns rätt) )