Dynastart Bosch å Belos MAG

#1 » 13:53:07, 21-12-2012

Tyckte det skrapade väl mycket från min nya MAG-222:a.
Passade på att ta med mig den till www.autorep-mek.se när jag ändock skulle dit. Peter höll med om lager-ljud. Vi häktade av remmen o isolerade lagerljuden till Dynastarten.
:big_eyes:

Nu har jag plockat isär Dynastarten och konstaderade att lagren inte snurrade i så där jättemycket fett... o det fett som fanns var tort...
:insomnia:

Bosch (E)626
0010 350 1020
J-14V 11A 32
12V 1PS

Nya kol behövs, och nya dubbeltätade kullager lockar att installera.
Får klura lite på hur att få dän lagren, så jag kan mäta upp dem så jag får helt rätt nya lager. :klia:

Det hade varit bekvämt o bo nära Karlskoga - så slapp man pilla själv (snål macho bra karl reder sig själv osv etc mm), men det ska väl ändock inte vara så mycket knepigare än att byta lager i Bosch's generatorer heller?! :uupps:

#2 » 09:04:47, 22-12-2012

Hur gör man ren Dynastarten på lämpligt sätt?

Jag brukar använda OK/Q8 avfettning och oljedimsprutan till tryckluften.
Lite knepigt just nu... så, vad kan man göra utan tryckluft, utan att skada lindningar - o ändock få rent/kladdfritt ?

#3 » 09:58:39, 22-12-2012

Ta en målarpensel och avfettning och tvätta den försiktigt. Sedan kan du skölja av avfettningen med lite varmvatten.

Om du inte gjort det redan så montera bort kolen innan du börjar att avfetta så att det inte kommer olja på dom.

God Jul.

#4 » 10:26:29, 22-12-2012

broms rengöring / Bräkleen är bra skit att göra rent med och behöver inte skölja efter med vatten utan skiten rinner av och dunstar

#5 » 11:37:46, 22-12-2012

CRC:s Lectra Clean II är en klart lämplig produkt för rengörning av elmotorer. Löser smuts och fett nästan lika bra som Bräkleen, men är skonsammare mot plastdetaljer och lacken på lindningarna.

http://www.crcind.com/csp/web/ProdDisp. ... s=INDUSTRY

Borde finnas motsvarande produkt hos alla som säljer / tillv. "ind.kem".

#6 » 12:26:48, 22-12-2012

Har andvänt det,
men ej samma resultat som med bräkleen.
men är på kretskort då kan jag förstå att man inte andvänder bräkleen.

men nu är det en dynostart och inga finna små ytmomterade komponenter.

tråden är lackad innan man lindar spolen samt att det ligger med ett skydds hölje i varje varv sen är spolen lindad med ett yttligare skydd och sen läggs det på ett till lager med harts.

(om jag inte mis minner mig, det är några årsedan jag renoverade en så )

så de är tämligen okännsliga

#7 » 17:02:14, 22-12-2012

Det bidde som vanligt OK/Q8 avfettning och dimoljesprutan till tryckluften.

Se'n kommer det att bli Yes!, och räcker inte det så klipper jag till med Yes Power!
Nog - diskat med det.

Lagren satt påfallande löst (!).

6303
6202

...främre stödlagrets skick var,... hm,... inte så där väldigt bra... Då var det bakre stödlagrets skick bättre, men det säger ju inte hur dåligt det var... :lmao:

Lagren är -slut- ; främre har så svåra skador att det skulle kunna skurit när som :uupps:

Då blir det till o plocka ihope't med nya lager.

Dags för kreativa synpunkter.
- ska jag behålla plåtarna ?
- ska jag för skojs skull fett-fylla mellan dem och lagren ss i original ?

#8 » 17:31:01, 22-12-2012

Jag svar Ja på fråga ett och Ja på fråga två. Gör man som det har varit och använder det fett som rekommenderas från fabrik så vet man att det blir bra och håller förhoppningsvis lika länge som tidigare.

#9 » 18:36:29, 23-12-2012

Säg den lycka som varar evigt...
Lager få jag vänta på - det är helg. Kol, sitter i samma båt som lager.
Undrar just om Autorep skulle kunna trolla fram fortare åt mig? :big_eyes:

Lycka var'e... jo... den där isoleringen på de två hoplödda tåtarna ville liksom inte isolera mera...

...hm,... antar att lösningen på det problemet blir att löda isär de där tåtarna och dra på ny isolerande värmetålig väv-isolering, klämma ihop ändarna i en kabelskarv och täta med krympslang?

F.ö. tyckte jag det blev rent o snyggt :grin:

**#10** » 19:04:23, 23-12-2012

Seriöst!

Kanske lite färg på valda delar i väntan på grejer?

**#11** » 23:49:08, 23-01-2013

Jo... lite färg skulle ju göra underverk :smile:

Nu är jag inte kunnig på det området... :sad:

Brukar bli sprakburkar från Biltema... ing'e roliga resultat i längden... sitter ju knappt fast och skrapas med lätthet bort med nageln...

Nåväl, nu jag jag tagit tag i den oisolerade tåten, som bidde tvenne:

Men så var ju en till tåt utan isolering...

Blev väl ok ?

Se'n när jag plockade fram lager, skruvar, mm för att plocka ihop Dynastarten igen så gillade jag inte synen av skruvarna...
Ska jag verkligen använda de där gamla rostiga skruvarna ? :insomnia:

**#12** » 00:02:07, 24-01-2013

Ser bra ut.
Ha inte kunna gjort det bättre själv

**#13** » 07:32:57, 24-01-2013

Tack Peter :smile:

Den röda "slangen" är ett kabelskydd av väv som tål över 200'C.
Köpte den på www.elfa.se för många år sedan för isolering av kablar och kantaltråd som jag monterat inne i styre på motorcykel ("värmehandtag"). Gjorde en test 1999 i egentillverkning av värmehantag; de man köper håller inte länge. Har samma experiment än idag - aldrig haft driftstopp på dem :levitera:

Får väl ta o lägga ut de jobben under MC-fliken.
Det viktiga jag tog med med ur det experimentet var att de här kableisoleringarna av väv är ruggigt tåliga :grin:

F.ö. använde jag krympslang; www.claesohlsson.se och www.jula.se dvs billiga plaster. Har använt sånt på motorcykeln också - monterat bl.a. i den stora renoveringen av min bumse 1999; samtliga krympslangar är ok än idag :digga:

Blir som så att jag nog skaffar nya zinköverdragna M4 skruvar innan jag drar ihop Dynan.
Nya, icke rostangripna, skruvar brukar hålla bättre och ge större chans att man får loss dem med minimal arbetsinsats i framtiden :bira: