Belos, Gravely, byta motor, kina motor, adaptrar

#1 » 11:41:24, 19-01-2013

Ja ha - Västgötaklimax!

Har ingen riktigt bra bild på kina-motor, men det här fick jag från RC Holm:

Kina-motorerna ger helt annan anliggningsyta och tätyta än B&S Vanguard... hm...
Att adaptersatsen är gjord till:
HP-390F-ES, 13 hk med elstart.
Viilken säljs av http://www.goransons.com/?page=products/index , spelar inte någon större roll; Kina axel 25mm B&S 25.4mm (går att borra/svarva ur lätt).

Fick mycket intressant förslag från http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id ... 4204%5D=10
(se pdf - filerna)
13hk diesel.

Tyvärr kan jag inte öppna info-filerna på: http://www.backia.se/
Har bett Anders om motor-data. Får se vad han har att komma med när han hunnit ta fram informationen.

Var att dra gränsen gällande hk och valet mellan bensin och diesel är knepigt!
Dina synpunkter uppskattas :grin:

#2 » 13:48:16, 20-01-2013

Den motor är lite för stor :vissla:

och motor drevet passar inte och adaptern passar inte och blir för kort

#3 » 17:08:46, 20-01-2013

Klart man skall ha en stor motor :djaevul:

Adaptersatsen är till 25mm's rak axel. B&S har 1" (25.4mm) rak axel.

Jo... den blir baktung... :lmao2:

Problemet är att motorns yta inte ger tätning mot adaptern... Allt går att fixa. Allt som behövs är en tätande plåt mellan motorn och adaptern :smile:

För att fixa sig en sån plåt behöver man en planfräs... å -det- saknar jag... hm...
=> ska jag tvingas krypa till "Pappers-Tigern" ? :uupps:

Är verkligen en Kina-rova svaret på omständigheten ?
:insomnia:

...

...

#4 » 18:20:27, 21-01-2013

Vid sondering och planering av ny motor så har en oväntad fråga uppstått:
- rpm
:uupps:

JLO hade 4000rpm som max-varv.
Nya motorer tycks vara "spärrade" till 3000rpm...
:huh:

Vilket motorvarv har du på din slunga/motor när du kör?
:big_eyes:

#5 » 09:46:37, 22-01-2013

#6 » 15:02:23, 22-01-2013

Hej
jag bytte ut ILO 320'n mot en 15hk kinapuff från Göransons.
Egentillverkad adapter.

Topp & cylinder kommer nära hjulet, så se till att du får tillräcklig längd på adaptern.
Fick även höja styret lite.

Har kört med den i sommar, men bara använt den till min "snuttefia"

Motorn har funkat bra men tål inte regn.
Det har även börjat klicka i starrelä/tändningslås.

Försökte mig på lite klippning "off pist" men den går för fort med 13" hjul och ingen lågväxel.
Det slutade med att jag knäckte några revben mot styret :screwy:

Maxvarvet är iallafall inget som stör mig.
Man tuffar omkring på lite över tomgång :driver:

Göranson avrådde från deras dieselmotor
"Den blir nog svårstartad på vintern"

//per

#7 » 15:04:21, 22-01-2013

Ser bra ut :thummar:

#8 » 15:25:27, 25-01-2021

Saknar 2st trådar på Maskinisten:
- Kinamotor på Belos 272 (komplett med ritningar till adaptrarna som man måste ha)
- Hydrauliskt tippsläp på Belos 284 (motorbyte, montering av bilgenerator för drift av hydraul aggregatet som tippflaket kontrolleras med)

Kan jag möjligen minnas så tokigt att båda dessa trådar var på Jag och Min Gamla Belos (som inte längre finns kvar på nätet) ?

#9 » 09:45:22, 26-01-2021

dc_lindberg skrev:Saknar 2st trådar på Maskinisten:
- Kinamotor på Belos 272 (komplett med ritningar till adaptrarna som man måste ha)
- Hydrauliskt tippsläp på Belos 284 (motorbyte, montering av bilgenerator för drift av hydraul aggregatet som tippflaket kontrolleras med)

Kan jag möjligen minnas så tokigt att båda dessa trådar var på Jag och Min Gamla Belos (som inte längre finns kvar på nätet) ?

1: Vet inte var du hittar trådarna, men ritningar på adaptrarna har jag.

2: Varför man nu ska sätta dit en generator, då både K321 och M14 har en 15A generator som laddar batteriet efter att man tippat släpet.

**#10** » 18:36:38, 26-01-2021

Har dc köpt svarv o fräs?

**#11** » 19:36:07, 26-01-2021

Han bara drömmer...
Jag -behöver- både fräs och svarv för att kunna tillverka delar jag behöver. Blir när det blir. Jag vill ha en Halb-konzert flügel gärna en Bechstein eller en Blütner - det har jag velat sedan jag läste vid Liszt Zenemüvöföiskola i Budapest 1982. Inte blivit än det heller...
Han bara drömmer...
:back_to:

Vore kul om Maskinister vars Belosar fått andra motorer än originalen kan fota och lägga upp sina "monster" här i tråden :photograph:

Har inte läst något om hur de som bytt från ex., JLO 2-takt till Honda 4-takt upplever skillnaden; och hur mår växellådorna av skillnaden mellan 2-takt och 4-takt. Hur är det med diesel motorer?

**#12** » 10:09:37, 27-01-2021

dc_lindberg skrev:
Han bara drömmer...
Jag -behöver- både fräs och svarv för att kunna tillverka delar jag behöver. Blir när det blir. Jag vill ha en Halb-konzert flügel gärna en Bechstein eller en Blütner - det har jag velat sedan jag läste vid Liszt Zenemüvöföiskola i Budapest 1982. Inte blivit än det heller...
Han bara drömmer...

Vore kul om Maskinister vars Belosar fått andra motorer än originalen kan fota och lägga upp sina "monster" här i tråden
Har inte läst något om hur de som bytt från ex., JLO 2-takt till Honda 4-takt upplever skillnaden; och hur mår växellådorna av skillnaden mellan 2-takt och 4-takt. Hur är det med diesel motorer?

Arbetssättet och drivmedlet spelar nog klart mindre roll än maxvarv och effekt (rpm och kW). Växellådan skiter i om det är diesel, tvåtakt eller fyrtakt som driver den; huvudsaken är att varvet på ingående inte går över 3800rpm och effekten 10,5kW.

**#13** » 13:47:00, 27-01-2021

dc_lindberg skrev:Saknar 2st trådar på Maskinisten:
- Kinamotor på Belos 272 (komplett med ritningar till adaptrarna som man måste ha)
- Hydrauliskt tippsläp på Belos 284 (motorbyte, montering av bilgenerator för drift av hydraul aggregatet som tippflaket kontrolleras med)

Kan jag möjligen minnas så tokigt att båda dessa trådar var på Jag och Min Gamla Belos (som inte längre finns kvar på nätet) ?

Ja Sture som gjorde ritningarna har godkänt att vi får använda dom
Fick inte du kopior förut dc
Eller så kan dom läggas ut igen
För allmänt bruk
Så slipper hjulet uppfinnas fler ggr

**#14** » 12:26:09, 15-02-2021

Hej på er!

Fantastiskt att se att ni syslor med samma projekt som jag!
Har precis tagit emot en Lifan kinapuff som jag kicka igång i helgen...
Hade redan konstaterat att svarva ner 1"-axel till att kronan får plats borde inte vara rocketscience. Även den långa axeln gör att man går (precis) fri från däcket med huvudet :-)

.
Vore väldigt glad om jag fick ta del av ritningen till adapterplattan, då den vållar lite huvudbry, slipper jag uppfinna hjulet, blir man ju glad...

/Hålsning
Thijs