HVA SM150A tvåtaktsmotor anno 1970 utan gnista

[RD350]

Alla tvåtaktare är känsliga för dålig komp i vevhuset. Ofta räcker det med en dålig packbox för de ska bli svårstartade. Med kolven i topp och nån anordning så du kan blåsa med munnen (nej, inte tryckluft) i insuget, då ska det inte väsa bakom svänghjulet....

[magloman]

OK, bra tips.

Ska kolla om tändplattan kan vara vriden en bit kanske eftersom tändningen kommer så tidigt. Ska syna om jag hittar någon markering någonstans med för tdc.

[magloman]

Har ställt ner brytaravståndet till 0.3 nu och kollat tändningen lite grovt och den kan stämma. Har inga uppgifter på hur den ska stå eller nåt verktyg att kolla med, annat än o skruva av toppen.

Nu blev gnistan mer blå, ser bättre ut. Men den vill iaf inte starta. Tror jag ger upp här och nu.
Den är till salu tillsammans med sin tillhörande vattenpump om någon har tålamod o få igång den

[SwedEh]

kanske till hjälp...

Visserligen från ett snöfordon men de hade samma motor om jag inte är ute och cyklar helt


glömde.. en länk http://www.larvenklubben.se/pages/gallerier.php?cat=/Handbocker

[magloman]

Väldigt lika om inte annat. Den här motorn heter A och har tändsystemet Stefa K3/75 vad jag sett och fått fram.
Fältbrytningsläget hade varit intressant att mäta upp också, men svänghjulet är stängt så det är krångligt. Känns som övermäktigt för min del. Man kunde ju ev bygga om den till brytarlöst också om man vill hålla på.
Brytare har jag inte hittat några nya på nätet heller som ser ut att passa.

[SwedEh]

kikar man på lite nyare larven står samma fältbrytningsavstånd, plus att där står även brytaravståndet som ska va 0,35 . 0,40 och det torde va samma på din motor.

...annars kan du alltid skicka motorn hem till mig

[Stridis2]

Jag är liiiite sugen. Funderade på att bygga om sprutan med någon modern motor så man kan få fart på den när man behöver den. Men tiden, tiden. Var ska jag hitta den?
Någon annan kan kanske sno den idén?

Om mitt minne inte helt sviker mig så ger den pumpen väl 200 l/min vid 4 kg/cm2 tryck?

[kimmen]

Svara på om gnistan kan hoppa ca 5mm. i sådana fall är det någon som får en fin pump

[magloman]

Sätter jag i en spik/skruv istf tändstiftet då sen lägger en bit ifrån?

Har ju en robin 4-takts motor liggnas med på ungefär
Samma effekt. Den har större cylindervolym dock.
Går sälja båda i paket till bra pris.

[kimmen]

Ja, du sätter i en spik, håller den ca 5mm från toppen, då ska gnistan hoppa över lätt, bry dig inte om färgen..
Det blir samma sak som du har tändstiftet i som spik, då ska gnistan hoppa över från stiftet till toppen 5mm. Bry dig inte om 0.5mm gnistgapet..( brukar starta lättare med 0.7mm)

[marve]

Sitter inte den där rovan i nån snotric med, och i larven kanske?

I Sno-tric gul med runda framlyset sitter hva 150. Sno-tric gul med fyrkantiga lyset fr ca 1974/75 sitter 160.
Kolla i Downloads Sno-tric gul 1975

[magloman]

Provade med en träskruv nu och skulle säga gränsen går vid 6-7mm, allt under det slår det gnista.

Tack marve, men hitta inge där eller på google heller. Verkar vara en udda fågel.

[kimmen]

Grattis, du har ett perfekt tändsystem, inkl. tändpunkt..

[magloman]

Tack

Spruta in en dutt med startgas i tändstiftshålet förut innan jag satte tillbaka stiftet. Den tände till direkt när jag drog i snöret på det.

Kanske skulle göra ren förgasare och tank?

Nån bild sen förut:








Renslipade brytarspetsar:




Motor utan fugge:

[Ivar Risslén]

Jag brukar hälla in en liten sup med bensin i tändstiftshålet när motorer inte vill starta. Undertiden man skruvar fast tändstiftet så hinner bensinen sprida sig ner till vevhuset så då går den lite längre än med startgas. Ibland får man upprepa behandlingen flera gånger innan motorn startar och går ordentligt.