HVA SM150A tvåtaktsmotor anno 1970 utan gnista

**#31** » 20:20:24, 28-07-2021

Tycker att tändstiftshålet brukar fungera dåligt för startgas eller extrasoppa, ofta försvinner det rakt ner till & ut genom avgasporten. In genom förgasaren så hamnar det istället i vevhuset, och motorn hinner gå runt ett antal varv innan allt är borta.

**#32** » 20:22:05, 28-07-2021

Ok ja det låter som bra tips.

Förgasaren heter iaf Tillotson HL266A och det verkar finnas delar. Membranen är väldigt hårda.

**#33** » 21:08:59, 28-07-2021

Kan ha fel, men jag tycker mig se ett Bosch tändstift, Dessa stift har aldrig fungerat bra på en tvåtaktare, speciellt om dom har blivit lite blanksvarta, då startar inte motorn, punkt slut.. Det går om du kör rent stiftet på en annan motor först så det får den Bruna/gråa färgen, om det inte är för hårt, då går inte det heller

Den motor går bäst på NGK, Champion eller liknande, Men inte Bremi, Beru

Ska till lägga att när alla stift är nya fungerar dom, men sen.. det är då man skiljer agnarna från vetet

**#34** » 21:31:41, 28-07-2021

Nog är det ett bosch, falköga :thumme:

Bosch WS7F
Borsta av det tidigare med en mässingborste

Är detta bättre som ligger på bänken? :

Förgasare efter ultraljudsbad:

Den här gick ner i tanken uppifrån. Det svarta känns som gummirester. Kanske ska vara en slangsnutt så den suger från botten?

**#35** » 22:01:05, 28-07-2021

Du har ju rätt stift :thumme:

bästa tänkbara. i med ett nytt stift 0.6- 0.7 . Sen går den om han får bensin förstås. Se till att choken stänger helt vid start, ingen extra glipa

**#36** » 01:33:37, 29-07-2021

Stridis2 skrev:Om mitt minne inte helt sviker mig så ger den pumpen väl 200 l/min vid 4 kg/cm2 tryck?

Denna ska tydligen klara 200 med nästan 7kg tryck.

Modell 200/70 där 70 står för mvp som blir 6,9bar

Måste koppla ifrån pumpen om det närmar sig start. Vill inte den ska gå torr. Startar den måste jag fixa kopplingar och slang.

**#37** » 12:42:13, 29-07-2021

En fråga: Hur ansluter förgasaren till cylindern?
Förutom de två hålen för fästskruvarna genom halsen, så finns ett tredje. Ett litet hål som borde vara förbindelsen med vevhuset; eftersom det inte finns någon slang.
Hur anluter det genom de olika delarna?
Kan du ta foton cylinder, packning, hals sida inåt, hals sida utåt, packning, förgasarhus? :photograph:

Pulserna skall suga upp bensinen.

**#38** » 12:52:47, 29-07-2021

Sitter ett litet hål undertill och vid närmare granskning sitter kåpan och packningen lite snett och täcker för lite.

Släpper på kåpan så jag kan pressa den rätt sen tog jag ett litet borr och tog bort packningen som stack fram i hålet. Nu ser det bättre ut.

Insuget:

**#39** » 14:11:48, 29-07-2021

Var och besökte Husqvarnas museum idag.

**#40** » 14:28:16, 29-07-2021

Jag har en liknade spruta men med Sachs motor. Jag köpte den för en 20 år sedan på en utförsäljning som brandkåren hade. De hade nog kört den för hårt eller på fel bränsle för kolven var skadad. Jag gav 150 kr för den plus en femhundring för en ny kolv. Jag trodde att det skulle vara lätt att få tag i en kolv till en Sachs motor men icke. Jag var till en skoterreparatör och kollade på olika kolvar med rätt diameter och hittade en som var några millimeter högre som jag köpte. Jag gjorde en platta under cylindern så att kolven inte skulle slå i topp.
:back_to:

**#41** » 14:33:13, 29-07-2021

Sannerligen inte många kvar i livet med varje motoralternativ.

Har monterat fuggen nu. Ska nog bli en provstart snart.

**#42** » 15:02:44, 29-07-2021

Men tänk, egentligen är det lite fult gjort att vi hetsar Maglo till att böka med en trilskande tvåtaktare som han egentligen va nära att he bort, och med en tillotson förgasare till på köpet :djaevul:

**#43** » 16:00:25, 29-07-2021

Haha, jag ska snart ge upp tänkte jag.

Hängde upp en droppflaska med aspen 2-takt i sen ner till förgasaren. Tänkte kanske hjälpa den lite på traven.
Gav den en sup genom tändstiftshålet. Sen full choke. Höll inne dekompventilen och drog. Den hosta till på en gång. Drog några fler gånger, den var med o hosta ibland, och det lukta mycket bensin. Så gillrade upp spjällaxeln på bottgas sen stängde choken. Drog några gånger till och nu gick den några varv iaf men det skrek i pumpen antar jag. Hade hällt i lite vatten i pumphuset men misstänker det blir för dålig smörjning. Måste nog fylla huset liksom.
Törs inte testa nåt mer nu. Behöver plocka bort pumpen eller fixa anslutningskoppling så man kan fylla upp pumpen med vatten.

Finns iaf stor chans att få den o gå nu iaf. Men jag vet inte hur mkt mer tid jag kan lägga på den. Är fortfarande till salu om nån vill ta över projektet.

Har spolat rent tanken så den ska väl återmonteras.

Är SMS 1150 på utgående, det är en normalkoppling. Ca 106 utvändigt. Sen är hålet ca 55, så den 50 eller 63 slang skulle nog passa.
Det krångliga är inloppet, svårt att veta vad det är för gänga.

Har samma in och ut som på denna:

[Allmänt] Gängor på bensindriven pump

Har någon kopplingar liggandes så är det av intresse.

**#44** » 16:17:32, 29-07-2021

Kul den tråden kom upp som Maglo länkade till i förra inlägget. Där skrev jag om mina erfarenheter gällande framför allt Albin 400-sprutor (inlägg #4), samt AC TC:s kommentar till mina åsikter (inlägg #9). :mrgreen:

Men jag är fortfarande sugen på en bensindriven spruta. Dock är kravet från min sida att den är fruktansvärt lättstartad och -evakuerad (helst självevakuerande).

**#45** » 19:34:01, 29-07-2021

magloman skrev: Drog några gånger till och nu gick den några varv iaf men det skrek i pumpen antar jag. Hade hällt i lite vatten i pumphuset men misstänker det blir för dålig smörjning. .

Det finns två smörjnipplar invid kopplingen att smörja pumpen med. Den ena har en ventil att öppna vid smörjning (och stänga)
Du kan prova vid kopplingen hur pumpen roterar - lägg ett band om och dra fram och åter.