12V elverk, bygga elverk, elverk

**#16** » 10:14:56, 30-05-2018

(nedan med glimten i ögat)

Förlåt, trådstartaren, som uppfyller kriterierna på Engelska för "Grumpy Old Man", kommer nu å bannar inläggen!

Jag önskar att I fokuserar på 12V-24V's genetorbyggen!
Det -finns- färdiga lösningar för pengar, men jag ser till andra lösningssätt än I väljer att fokusera på.

Bor man i lägenhet, då kan man totalt fullständigt GLÖMMA större el-verk!
De -kan- ladda bilbatterier "på gården", men de kan banne mig inte driva el-verk på balkongen...

Med -den- tankeställningen ligger detta om el-verk för nödlösning av driften av de viktigaste funktionerna i hemmet.

Varför det är bättre i min värld att köra via 12V svarade TF på i inlägg 9 ovan.
När det gäller cirk-pump; de drar så lite att ett 60Ah batteri -kan- räcka ett helt dygn; man slipper då oväsen och avgaser = blir trevligare för mig själv (omgivningen ger jag blanka F i, för om de varit så korkade dumma osv att de flyttat till mig/mitt område så får de skylla sig själva! (sagt med skämtlynne) ).
Gällande kyl och frys så går dessa under så korta perioder att nödlösningen med batteri är så mycket enklare, och snabbare, än att koppla om med kabeldragningar för att koppla in ett elverk ute på tomten, samt (!) man slipper lämna något fönster på glänt (=öppet) för att få in kabeln!

När det gäller -riktiga- -vettiga- nödlösningar med strömställare där man väljer mellan statens elnät eller ens egen elproduktion så är det att önska, men ligger helt utanför denna tråds område. Det vore bra om någon som har sådan anläggning öppnar en tråd med det fokuset eftersom ni är så många som har så bra kunskaper och erfarenheter gällande det, samt (!) vi har nu fått SMBs ögon på oss (de kanske kommer att öppna för nödutrustning för bostad rörandes el (kyl/frys); då vore det toppen om en tråd finns vars fokus är permanent fast installation av alternativ kraftkälla för att säkerställa tillgången på el till fastigheten vid strömavbrott. :thummar:

Den här tråden har dock inte fokuset på användningsområdet, även om jag angav det som exempel på varför jag vill ha 12V's el-verk.
Gissar nu att I tolkade in att min avsikt är att ha el-verket gående och koppla inverter till det, men läs om inledningen så ser I att så inte är fallet. 12V's elverk är smidigt när det gäller att ladda batterier vid strömavbrott. Man kan driva utomhusbelysning i regn utan att riskera livet (220 o starkare AC är livsfarligt vilket 12V DC inte är !)
För laddande av ett (1) batteri räcker en 55A's generator väl. Mycket smidigare än en 220 eller 380 dessutom.

Så, för trådens skull... kan I fokusera på det maskintekniska o inte på applikation av produkten 12V-24V elverk ?
Hur att bygga ett eget 12V-24V's elverk "bara för att" "kul att ha" "kan själv" - se'n vad man använder det till är liksom ovidkommande även om det kan i sig vara roligt och intressant å höra vad andra använder sina "leksaker" till.

Ok?
:coffee:

**#17** » 13:31:23, 30-05-2018

Sista gången jag gjorde ett sånt stunt var för jag behövde kunna ladda startbatteriet till Snövesslan.
Där vi stannade till över natten var det minst 2 timmars gångtid till närmaste 230V uttag.
SÅ, in i bra-att-ha högen, rotade fram en STOR gammal Homelite motorsåg.
Den tog 1 liter i tanken o va både tung och allt annat än ljudlös! :mrgreen:

På främre bågen (som var av kraftig rörmodell) mixtrade jag fast en generator från en VW 1300 motor. Den har laddregulatorn monterad ovanpå generatorn.

På sågens stjärnhjul monterade jag folkamotorns remskiva och sen bidde de en liten sträckare för remspänningen.
Funkade helt OK!

Sockans idé om en gräsklipparmotor är en bra idé för dom har ju en regulator för gasen och ökar därigenom pådraget när belastningen ökar! :thummar:

**#18** » 14:32:26, 30-05-2018

En stor fördel med 12v är att solpaneler kan an vändas som komplement/underhålls laddning. :thumme:

Jag byggde ett vind kraft verk med 5 blad av 11omm avlopsrör ca:1200mm diameter med en motor från
en asea robot som gennerator. Pga utpräglade poler i motorn krävdes 6-8 m/sek innan det startade.
Det gick några år sedan släpte ett blad en storm och resten bröts sönder av obalansen. Detta trots
flöjling på verket. Verket blev aldrig återuppbyggt pga oväsendet och bristen på regulatorer för
ändamålet, med dagens mppt-regulatorer skulle det nog fungera bättre.

**#19** » 20:34:48, 30-05-2018

OK, har fått ytterligare två anledningar till att använda 12V elverk, så låt gå. TS efterfrågade bilder på byggen, så här kommer två. Inte jag som byggt. Det är en B&S-motor som driver en gamma 35A Volvo-generator mer externt laddningsrelä. Skulle jag göra något annorlunda skulle det bli bärhandtag, eventuellt i form av en rörbur så den är mer skyddad vid fältmässig användning.

**#20** » 22:35:00, 30-05-2018

12v-- omvandlare--230 Desto fler steg du har till 230 desto större blir efektförlusten. Skaffa ett 230 inverterverk o kör alla 230 förbrukarna, vill du ha 12v skaffa vanlig batteriladdare. Krångla inte till det. Du skall veta en sak o det är att få till en riktig sinusvåg på en omformare kostar pengar. Jag har stor erfarenhet av 12-230 omformare i bilar. Arbetsgivaren köpte billigaste omformaren, o då får man en "fejkad" växelström, en kantvåg. Vilket innebär att moderna laddare o prylar inte går igång. Dom fodrar en någulunda ren sinusvåg för att gå igång. Ett modernt inverterverk där tillverkaren skriver att man kan ansluta dator är det enda som gäller när det gäller nödaggregat. Även en vanlig borrmaskin med elektronisk hastighetsreglering kan få problem om inte aggregatet ger "ren" växelspänning, o framför allt håller spänningen konstant.

**#21** » 22:48:24, 30-05-2018

Nu är det inte vad TS vill så nu fokuserar vi på hans önskemål

http://www.youtube.com/user/Peter3038 · **#22** » 07:19:21, 31-05-2018

Stridis2 skrev:OK, har fått ytterligare två anledningar till att använda 12V elverk, så låt gå. TS efterfrågade bilder på byggen, så här kommer två. Inte jag som byggt. Det är en B&S-motor som driver en gamma 35A Volvo-generator mer externt laddningsrelä. Skulle jag göra något annorlunda skulle det bli bärhandtag, eventuellt i form av en rörbur så den är mer skyddad vid fältmässig användning.

Blev tvärsugen på ett liknande bygge :grin:

Ska man inte försöka få mer snurr på generatorn? Alltså större hjul på motorn eller hur mycke varv behöver dom? Har tex en 100A generator från en 940 över som skulle passa utmäkt till ett liknande bygge, och snacka om bra "start hjälp" en liten vagn med motor/generator och kanske ett batteri.

**#23** » 07:45:30, 31-05-2018

Jag kan tänka mig ett sånt bygge med dubbla generatorer, en 12v och en 24v. sen kopplar man in den som behövs för stunden bara.

**#24** » 07:56:50, 31-05-2018

Med dubbla generatorer så behöver man kunna lägga om remmen till den generator man skall köra. Jag har ju en ny 24V och en renoverad 12 men ingen motor att driva som med.

**#25** » 08:51:13, 31-05-2018

Hade nog tänkt dom kan snurra båda, den som inte laddar lär inte gå så tungt.

**#26** » 10:11:51, 31-05-2018

När jag byggde mitt Motorsågsverk var där en likströmmare. För att få rätt fart tog jag remskivan från vevaxeln på sagda Folkamotor. Det funkade fint, så de torde va bra att försöka ta en sån remskiva till motordelen.

**#27** » 11:06:05, 31-05-2018

magloman skrev:Hade nog tänkt dom kan snurra båda, den som inte laddar lär inte gå så tungt.

Men man skall ju inte köra växelströmmare utan belastning (batteri).
Det är ju ingen bra praktik att lyfta på +polen när motorn går för att kolla om den laddar, så då lär det väll inte vara någon bra praktik att köra den "tom". Risk för hög spänning ut så man bränner dioderna (säger ryktet)

**#28** » 11:27:47, 31-05-2018

Peter Persson skrev:Blev tvärsugen på ett liknande bygge Ska man inte försöka få mer snurr på generatorn? Alltså större hjul på motorn eller hur mycke varv behöver dom? Har tex en 100A generator från en 940 över som skulle passa utmäkt till ett liknande bygge, och snacka om bra "start hjälp" en liten vagn med motor/generator och kanske ett batteri.

En bil kuskar väl mest omkring på ~2000rpm, kanske lägre genomsnitt än så om kan sitter mycket i köer. Om jag minns rätt brukar B&S vara reglerade för att gå på ~3500rpm, så du har en rätt bra skillnad i fart redan där, och bör klara dig med en betydligt mindre remskiva på motorn än den som satt i bilen.
Undrar om den gamla Haynesboken för Volvo 240 inte har diverse data för generatortester, kanske står nått om varvtal där. Får kolla senare.

**#29** » 11:29:21, 31-05-2018

QV_ skrev:
magloman skrev:Hade nog tänkt dom kan snurra båda, den som inte laddar lär inte gå så tungt.

Men man skall ju inte köra växelströmmare utan belastning (batteri).
Det är ju ingen bra praktik att lyfta på +polen när motorn går för att kolla om den laddar, så då lär det väll inte vara någon bra praktik att köra den "tom". Risk för hög spänning ut så man bränner dioderna (säger ryktet)

Kortslut D+ till jord på den generator som inte ska användas (då INNAN motorn startas). Då är det ingen risk att remanensen bygger upp otrevligt hög spänning som laddningsregulatorn inte kan kontrollera, och den kortslutningsström som generatorn ger när det bara är remanensen som magnetiserar den, är inte så hög att den kan ställa till någon skada.

**#30** » 11:30:50, 31-05-2018

G-son skrev:Undrar om den gamla Haynesboken för Volvo 240 inte har diverse data för generatortester, kanske står nått om varvtal där. Får kolla senare.

På Bosch-generatorer från 70- och 80-talet står varvtalet då generatorn kan lämna märkström (eller ev 2/3 av märkström) på typskylten, direkt efter strömangivelsen. Två siffror, jag tror det är r/s.