Klippo med Honda GCV 160

[63an]

Ja, men de är principt samma saker trots storleken

[Christerzz]

denna hjälper dig nog!?

[ord bind]

Den klipparen är väl svanen märkt? Är det så har motorn en förgasare med finare kanaler som
är extra känslig för bränslet

[dc_lindberg]

1- Äger sedan några år en Klippo gräsklippare enligt ovan. Den har fungerat klanderfritt och startat på första försöket sedan den var ny.
2- Förra året brukades den av våra hyresgäster och efter detta har det uppstått problem, inte nödvändigtvis pga hyresgästerna, med likafullt problem.
3 -Gräsklipparen är mycket svår att starta.
4- Den vill inte komma upp i varv.
5 - Tidigare ställde jag reglaget i choke-läge och när den startade drog jag av choken.
6 - Nu är den omöjlig att starta i choke-läge.
7 - När gräsklipparen är startad går den dock bra.
8 - Möjligen kan jag uppleva att den är lite svagare än normalt, särskilt på lägre varvtal.
9 - Bensinförbrukningen upplever jag inte har ökat.
10 - Tändstiften ser bra ut, däremot har jag inte bytt.
11 - Under felsökning testade jag att ta bort luftfiltret och då blev det mycket enklare att starta maskinen.
12 - När jag monterade ett nytt filter återkom tyvärr problemen och den blev återigen svårstartad.
13 -Sista klippningarna har jag kört utan luftfilter.
Vad tror ni?

Mycket bra och tydlig beskrivning. Fullt normal panik lösning för att klippa.

Nu tvingas jag -gissa- vad som skett. Chockspjället har oxiderat fast i förgasashuset. Har en (1) Stiga proffs maskin på vilket den skett.
Omega 636 och 608 + tryckluft + försiktig mekanisk bearbetning => då får du nog loss spjället. På Stigan satt spjället "som gjutet".

På en annan maskin hade skruven på axeln in i motorn för varvtalsreguleringen släppt - vilket ger ungefär samma problem.

Har man tankat OK/Q8 "alkylat"...skylls sig själv! Då är insidan av förgasaren och bensinkanalerna övervuxna med "grönt slem" => plockas isär om rengörs noggrant (tryckluft med petroliumavfettning brukar räcka, ev., måste förgasaren in i en bra ultraljudstvätt också...).

Summering av gissningar:
- OK/Q8 alkylat soppa + stått i omväxlande blött/högluftfuktighet (oxidbildning) och ngn försökt kompensera dessa fel genom att skruva på varvtalsregulator mekanismen.

Berätta vad det var för fel, när du hittat felet

[nimbus]

och jag som trodde att akrylatsoppa aldrig blev dålig..

[torbjorn_forsman]

och jag som trodde att akrylatsoppa aldrig blev dålig..

Det finns ingen "soppa" som är avsedd som motorbränsle som heter akrylat. Akrylat är ett begrepp man talar om när det gäller t ex vissa sorters plaster, färger och tätningsmassor (t ex plexiglas och vissa Loctiteprodukter).

Däremot finns det något som kallas alkylatbensin, och vissa leverantörer har åtminstone förr tillsatt ett olämpligt grönt färgämne i den. Man bör ALDRIG lämna alkylatbensin länge i bränslesystemet till en förgasarmotor som inte används. Är det en maskin som används säsongsvis (t ex gräsklippare eller snöslunga), så bör man antingen tömma tank och flottörhus noga när man ställer undan den (t ex köra den tills den stannar pga soppatorsk och sedan ta loss flottörhuset för att tömma ut det sista), eller tanka vanlig 95-oktanig bensin vid säsongens sista tankning.

[nimbus]

Hur gick det med denna? blev det någon ordnig på den?

[kimmen]

Kan det vara att dom har kört i en sten eller en stubbe, då kanske svänghjulet har vridit sig lite, då kan dessa problem uppstå, i alla fall på en B&S motor