Råd ang BS 13,5 hk

[dc_lindberg]

Jag använder värmepistol (där det låter sig göras...)
Krävs inte mkt värme, men (!) sin remskiva har rostat fast på den gamla axeln!!!
...= jobb...

När du monterar den på den nya motor, efter du fått loss den; investera i Omega 99. http://www.smorjteknik.se ÅF Mekonomen bl.a. - det är helt klart värt en lite tub/burk. Den kommer att räcka åt dig i många år o lösa problem ss tändstift och andra utsatta gängade saker, samt när du ska borra i rostfritt.
Kleta på den nya axeln ordentligt o dito i den rengjorda remskivan. Det är krysskilen, inte rosten, som skall hålla den på plats; o det är muttern, inte rosten, som ska låsa den på axeln. Iof blandar jag ihop 99 med 77 (chassifettet). 99:an ger en "seg" gegga när den torkar => svag låsning. 77 motverkar detta med skapar en fukt tätning/packning som hindrar vatten från att kunna krypa in mellan remskiva och axel.
Det är bättre med något fett än inget alls.
Allt för att när du nästa gång behöver serva så ska du slippa jobba så hårt

I -värsta fall- sitter din remskiva "som gjuten" på axeln (pga rosten)...
Då har jag använda en kombination av Omega 636 -krypolja- och deras 608 kedjeolja (den löser rost vilket WD40, osv inte gör) + varmluftpistolen eller gas låga.

Man kommer inte åt med avdragare... o bänder o bryter man går saker så lätt sönder...

[Volvot24]

.

Läckande nålventil styrd av flottören, gör att bensin rinner ned i vevhuset, via kolvringar. Jag har satt på en bensinkran på bensinslangen.

Akta sätet av typ nylon ifall du använder tryckluft, för att göra rent. Sätet ligger i princip löst.


Här är Briggslösningen...

Volvot24 @ Egenbyggda verktyg och hjälpmedel i verkstaden

.

[dc_lindberg]

Gör som Volvot24 tipsar!
Den var en rackarns enkel och smidig lösning!


I ditt fall har du 2st hål i remskivan.
userpix/388947_8QPQADMB10E21559323225.jpg
Tillverka mothåll som skyddar remskivan (de där dubbelskivorna är -dyra- !).
Du ska nog inte svetsa i remskivan, men tillverka ett anhåll som du bultar fast genom de två hålen och mothållen.
Svetsa på en skarvmutter på plattan/anhållet. I med en bult du kapat skallen på så den går genom remskivans hål - som du använder som belastningspunkt för din hemmagjorda avdragare. Visst, vänstergänga är att föredra men jag tror inte det blir ett måste.

Kom nu ihåg att fota ordentligt, och publicera bilderna i tråden.
Sitter ju här i spänd förväntan över hur arbetet fortskrider:

[kattstruparn]

T24:
Tackar för tippset men tyvärr.
När jag kör med den så har jag ibland svårt att se vart jag kör Oljedimman från utblåset är så tät !

Åsså var det nulägesrapport:
(Infoga bild funkar inte just nu)
Har gjort en avdragare för montering i remskivans hål. Spänner i cemtrum med en M10. Drar allt vad jag orkar med vanliga 1/2" skaftet. Värmer ca 20 min med gasolbrännaren. Knackar med Lillsläggan på M10:an.
OCH skivan sitter fortfarande där

Fortsättning:
Knackar även på skivan efter att jag, med hjölp av långskaftet, dragit så hårt att M10:an börjar krokna.
Inte f_n......
Nästa steg blir att borra flera hål i röret mellan skivorna för att spruta på en massa MoS2-olja.
Håll tummarna !!!!!

[Volvot24]

Svetsade du fast M10 mutter i remskivan eller nåt som du skruvade fast i remskivan.

Jag satte i de klenare skruvarna utan skruvskallar, och bytte allt eftersom.
Vill inte att gängorna i det ursprungliga blir förstörda. Kraften ska hamna längst in i botten på hålet.

Du ska m a o inte gänga nåt i de ursprungliga gängorna, då blir det fel. Drar i så fall fastskivorna än hårdare.

[Ove.G]

Är Det inte en bult som håller remskivan,

[torbjorn_forsman]

Ingen bult utan en gängad anordning, s k skruv. Som synes i slutet av första sidan av denna tråd, så har den varit på tal och jag förutsätter att den redan är lossad vid det här laget.

[kattstruparn]

Natutvis är centrumbulten lossad några varv
bild pdf

skiva.pdf

[Volvot24]

Ser ju bra ut.

Tunn olja några dagar, där du kommer åt.

Låt vara i spänn. Lite värme och
Kanske nåt lättare, slag på din centrumskruv.

Min remskivan satt ordentligt.

[kattstruparn]

Slutrapport:
Omegas krypolja (vansinnigt pris) fyra ggr på två dygn.
Avdragare och milt våld. NEJ
Avdragare, en 1/2 timme värme med gasolvärmaren samt våld med långskaft på hylsan. NEJ
Avdragare, en 1/2 timme värme samt MYCKET våld med förlängare på långskaftet NEJ

Men lösningen finns !
Vinkelslip, som demolerar bef remskivehel_etet och därefter en ny skiva till en ny motor.
Jag blev positivt fövånad över priset ! 750 Skr ! Hade väntat mig betydligt mer, dessutom finns den att köpa trots att originalet är från 2002.
Åsså investerar jag i en ny centrumBULT också.
Tack för att Ni brytt Er !

[Volvot24]

Trodde väl att du skulle lyckas

[dc_lindberg]

Jämför du kr/ml så är omega inte billigt.
Jämför du vad du får ur burken o vad det gör; då blir priset ointressant eftersom de andra inte gör det omega gör

750kr. Hoppsan! Sist jag hörde mig för (ca 10 år sedan) vad väl priset ungefär i den klassen. Räknade med x2 idag.

Är ju också en sport i sig att lyckas få isär/loss -;)

Matchen står alltså så här långt:
Människa = 0
Maskin = 2 (motor + remskiva)
?

...Terminator...

[kattstruparn]

Visst är väl Omega prisvärt.
MEN en annan bra problemlösare är min favo, Laphoraig Whiskey.
BETYDLIGT billigare

[Volvot24]

Tre Bellman 0'9:or också...

[kattstruparn]

Hittar inte mina Gängtolkar !!!!
Någon som vet vilken gänga det är på Centrumbulten på motoraxeln ?
Åsså en gängfråga till. Är det NPT på Oljepluggen ?