JD F735 Renovering motor/problem

[doggydoggen]

Håller på att riva isär en john deere F735 motor, det är en 2v78, dvs en 2-cyllindrig V-motor på 18kw
det jag skall göra är att byta kolvringar, dvs horna upp den och byta ringar packningar,
har nu beställt packningsats och nya kolvringar(inte gratis!!)
Det som nu blev ett problem är att vevstaksbultarna går inte att köpa, men i "john deeres" verkstadsbok så står det att man skall byta bultarna och det står att man skall dra bultarna 2.5kg

Men om jag läser Yanmars verkstadshandbok så står det framför allt mer utförligt,
det står ingenting om att byta bultarna,"Lusläst" det står åxå att bultarna skall dras 2.3-2.8kg inte ett fast tal på 2.5kg som i john deeres verkstadshandbok, kan det vara så att john deere skriver ut att bultarna skall bytas som praxis, dvs normalt byter man ju bultarna och då skrivit in det. Borde man inte kunna lita mer på Yanmar eftersom dom gjort motorn? och återanvända bultarna eftersom dom inte uttrycklingen skriver att dom skall bytas?

Kryllar säkert att kunniga mekaniker här så vad säger ni återanvända bultarna= ingen fara, eller haveri, vad skulle ni göra?
Tankar om detta, nån som återanvänt bultar i andra applikationer utan haveri.?

/Doger.

[torbjorn_forsman]

När kritiska skruvar (eftersom de har gänga så är de skruvar och inte bultar, med modernt språkbruk) i en motor inte får återanvändas, så brukar det röra sig om s k sträckskruvar, dvs att de ska dras åt så hårt att förspänningen överstiger materialets sträckgräns. Man brukar känna igen sådana skruvar på att åtdragningen inte är specad bara med ett moment utan med moment + vinkel. Ser man på själva skruven, så brukar det finnas en ganska lång ogängad del som har mindre diameter en gängan.
En del motortillverkare tillåter återanvändning av sträckskruvar, men då ska man mäta längden på den innan montering och kolla att den inte har sträckt sig mer än tillåtet. Det står i så fall i VHB.

När det finns tolerans angiven på ett åtdragningsmoment så bör man tolka det som en fingervisning på hur noggrann momentnyckel man måste ha. I det här fallet när toleransen är ungefär +- 10 % så kan man tolka det som att det inte är akut kritiskt, man måste inte ha en nykalibrerad momentnyckel med certifikat och i värsta fall kan man dra på känn om man har bra känsla i händerna.

När man återanvänder vevstaksskruvar, topplocksskruvar etc bör man vara noga med att sätta tillbaks varje skruv på samma ställe där den har suttit från början. Har man blandat ihop dem så må det väl vara hänt, men om man kan undvika det så är det bra.

[doggydoggen]

När kritiska skruvar (eftersom de har gänga så är de skruvar och inte bultar, med modernt språkbruk) i en motor inte får återanvändas, så brukar det röra sig om s k sträckskruvar, dvs att de ska dras åt så hårt att förspänningen överstiger materialets sträckgräns. Man brukar känna igen sådana skruvar på att åtdragningen inte är specad bara med ett moment utan med moment + vinkel. Ser man på själva skruven, så brukar det finnas en ganska lång ogängad del som har mindre diameter en gängan.
En del motortillverkare tillåter återanvändning av sträckskruvar, men då ska man mäta längden på den innan montering och kolla att den inte har sträckt sig mer än tillåtet. Det står i så fall i VHB.

När det finns tolerans angiven på ett åtdragningsmoment så bör man tolka det som en fingervisning på hur noggrann momentnyckel man måste ha. I det här fallet när toleransen är ungefär +- 10 % så kan man tolka det som att det inte är akut kritiskt, man måste inte ha en nykalibrerad momentnyckel med certifikat och i värsta fall kan man dra på känn om man har bra känsla i händerna.

När man återanvänder vevstaksskruvar, topplocksskruvar etc bör man vara noga med att sätta tillbaks varje skruv på samma ställe där den har suttit från början. Har man blandat ihop dem så må det väl vara hänt, men om man kan undvika det så är det bra.

Om jag tolkar detta rätt, eftersom yanmar har ett långt spann på åtdragningsmomentet (2.3-2.8kg) så är det troligtvis inte sträckskruvar och i Yanmars VHB står ingenting om längder, utan smörj gängorna med motorolja och dra till angivet moment, thats it, så jag borde kunna återanvända dom men hålla reda på vars dom satt?, vad säger du Torbjörn?, ett tillägg är ju att det är ju en 18kw diesel, och ingen 600hp V8:a.

[Micke_fixar]

Är det återförsäljare på JD som inte har? Kan någon bult grossist ha bult/ skruv? GB verkstad och industrivaror i Sundsvall har hjälp mig några gånger.

[doggydoggen]

Yanmar har slutat sälja dom, håller nu på kollar om nån återförsäljare kan ha någonstans på hyllan i världen typ.

[Micke_fixar]

Lägg upp en bild på bultarna/ skruvarna

[doggydoggen]

inte rivit än, men lägger upp bilder på dom när jag fått ur kolvarna.

[texas5020]

Hör efter hos Sifverts i Stockholm, dom har ett otroligt sortiment och oftast på hyllan dessutom. Även gängtappar och snitt.

[torbjorn_forsman]

Jag anser fortfarande att det inte finns någon anledning att byta skruvarna om det inte syns några skador på dem. Med tanke på åtdragningsmomentet skulle jag gissa att det är vanliga M8 av klass 8.8 , sen vet man ju inte om det är några udda mått på dem som gör dem svåra att ersätta med standardskruv.