John Deere STX38 klickande startmotor

**#16** » 11:53:08, 09-07-2020

Jo, en diod parallellt med spolen tar visserligen hand om spänningsspiken och skyddar reläkontakten, men nackdelen är att det tar så lång tid för strömmen genom spolen att klinga av då, att solenoiden slår från sakta och tvekande. Och det kan i sin tur ge t ex brända kontakter i solenoiden eller att startmotordrevet inte går tillbaka säkert till ändläge.
Med t ex en varistor som tillåter spänningstoppen att gå upp till 20-30 V i ett 12 V-system så blir det en bra kompromiss mellan gnistsläckning och pålitligt frånslag.

**#17** » 12:15:50, 09-07-2020

Dioder i teorin är nog bra, men eftermontera dessa i ett fordon brukar inte bli bra, blir oftast andra konstiga fenomen någon annan stans i systemet
Enklast är bäst...

**#18** » 19:59:35, 10-07-2020

kimmen skrev:Jag är ledsen, men det relät kommer inte att hålla länge, det blir mycket hög ström vid tillslag
Leta efter ett relä som klarar minst ca 40 Amp

Detta klara 30A. Jag har svårt att tro att solenoiden drar bortåt 40A då orginalkablaget var typ 0,75 eller 1.5mm2. Då borde dom nog ha valt en grövre kabelarea.
Får väl se hur länge denna lösning fungerar. Som det var innan var det näst intill omöjligt att få igång klipparen utan att hjälpa till att snurra svänghjulet med ena handen.
Nu startar den som sagt på en gång :mrgreen:

**#19** » 20:59:58, 10-07-2020

Kör så länge det håller, 30A är rätt bra ändå, 40A är bättre
Den höga strömmen som blir är bara vid tillslag, alltså före startmotorn börjar snurra, och det är en mycket kort tid, därför behöver man inte grövre kablar, men däremot så är det problem med gnistbildningen, en genväg är då ett kraftigare relä, eller sätta dit komponenter som kan krångla, och dom är inte gratis

Sen så tror jag din solenoid kanske tar mer än vad vi tror, beroende på hur friska kol du har, men hållströmmen är mycket låg ( hållströmmen, då snurrar startmotorn )

Tyvärr så är det vanligt att man får vrida tillbaks svänghjulet så han slår över komp.läget. Det slipper du med ett bilbatteri. MC batterierna är för klena, men dom funkar ett tag i alla fall

Själv har jag en Toro och jag vrider :grin:

**#20** » 21:23:02, 10-07-2020

Tillslagsströmmen för en 12 V-solenoid kan knappast bli över 20-25 A, med tanke på resistans i lindningarna mm. Och den påverkas inte av skicket på kol mm i startmotorn, snarast så att den blir lägre om det är dålig kontakt någonstans på vägen mellan tilslagslindningen och jord.

Ett kraftigare relä tål inte nödvändigtvis gnistbildningen bättre. Däremot finns det reläer med olika kontaktmaterial som är optimerade för olika slags uppgifter. Wolframkontakter tål t ex brytljusbågar bra, medan massiva silverkontakter är bra på att tåla stötströmmar. Vanliga bilreläer (undantaget märkeslösa lågprisreläer) brukar ha kontakter av någon hård kopparlegering, med ett tunt silverskikt. Deras starka sida är att tåla hög ström under lång tid, och vara billigare än massivt silver.

**#21** » 21:29:29, 10-07-2020

Nä, nu får du läsa på, solenoiden jordar över kolen, det vet du väll
Alla gamla bilmekar har väll knackat i gång en startmotor som bara står och knäpper, dålig kontakt över kolen, tar man och putsar kolen och kolektorn så går den, men man får inte sälja en startmotor då..

**#22** » 21:33:46, 10-07-2020

Det var ju precis det jag skrev. Hållindningen är direkt jordad, tillslagslindningen via ev fältlindning i startmotorn, kol och rotorlindning. Om det är dålig kontakt i kolen så blir strömmen genom tillslagslindningen lägre än normalt, inte högre.