Motorsåg som drar tjuvluft, HQ 45 såg.

#1 » 17:03:19, 20-10-2020

Hej, har en sådan såg som börjat dra tjuvluft så tomgången höjs å höjs. Förgasaren är ej lös. Sökte på nätet å såg att vevhuset är i plast!!! Galet tänkte jag

Såg oxå att cylindern är hel utan topplock. Aldrig särat en motorsåg.

Undrar därför nu, hur kan vevhuset tätat om det i plast då det bör bli varmt från cylindern!? Vad kan mer dra tjuvluft än förgasarens packning mot cylindern på dessa? Ogillar plast då jag mest är i västerbotten med -20 till -35 på vintern. Då sågen används mest...

Tacksam för input!

#2 » 17:36:35, 20-10-2020

Vevaxeltätningarna är vanligt att de läcker igenom.

#3 » 20:33:13, 20-10-2020

Plastvevhus fungerar bra om bara konstruktören har valt lämplig plastkvalitet och lyckats göra rätt i hållfasthetsberäkningarna. Och det kanske var enda sättet att göra sågen så lätt som marknadsavdelningen krävde?
Vevhuset på en tvåtaktare blir ju kraftigt kylt under drift av bränsleluftblandningen som passerar genom det. Bensinen tar åt sig mycket värme från luften när den ska förångas, och om motorn körs på E85 så blir kyleffekten ännu större.

#4 » 19:41:18, 21-10-2020

Vevaxeltätningarna, ja, den blev mer å mer svårstartad ju varmare den blev. För 1 år sedan gick den ej starta när den var varm så fick ha den igång tills jag var klar. Så även i år. Läste nåt om det just.

Bra info gubbar!

#5 » 21:00:46, 22-10-2020

Kan vara sprucken soppaslang tex. Ta lös koppling å svänghjul. Duscha lite såpavatten på alla tätningar å skarvar. Blås med tryckluft i tändstiftshålet med kolven i bott. Syns tydligt om den tjyvar då

#6 » 11:39:08, 23-10-2020

Vet ni, minns inte att dåliga vevaxletäningar spökade för oss ni vi toktrimmade moppar som tonåringar. Saker slog sig däremot, t.ex förgasarens anslutning till cylindern mm som drog tjuvluft. Ramlagerna for fort, men minns inte det gav problem med förbränningen, hm...

Sökt för å få förklarat varför vevhuskompressionen är av vikt för en tvåtaktare. Någon som vet nåt å kan länka till? Vore kul å förstå

Skall göra en verkstadsbänk i källarens pannrum, så en kan meka. Då blir det kul å dona. Ha radio på i bakgrunden likaså. Varmt å gott i pannrumet med

Rackarns vad man uppskattar värme mer å mer med åren (å blir än mer badkruka... Får nog lära mig å vakbada så jag återfår förmågan å styra ämnesomsättningen å kroppstempereringen, för den är nog helt borta sedan sådär 10 år).

Tack för tipsen so far!

#7 » 11:42:45, 23-10-2020

Framför allt behövs ju vevhuskompressionen för att den inkommande bränsleluftblandningen ska kunna trycka ut avgaserna ur cylindern. Det är ju inte som med en fyrtaktsmotor där avgaserna redan är borta och kolven är på väg ner under insugningstakten så den kan suga in den färska blandningen själv. En tvåtaktare måste ha hjälp från vevhuskompressionen med att få in färskgasen i cylindern.

#8 » 15:23:39, 23-10-2020

Problemet med tjuvluft via vevaxel tätningarna är ju att när kolven går upp så blir det undertryck i vevhuset som suger in bränsleblandningen genom förgasaren, håller inte tätningarna då tätt sugs det in ren luft där och bränsleblandningen blir för mager. När kolven sedan går ned trycks ju bränsleblandningen upp genom spolportarna, läcker tätningarna trycks ju en del ut där också men det ger bara lite effekt förlust. Det är tjuvluften vid insugs fasen som skapar problem, det går inte att ställa in förgasaren ordentligt när en del luft inte passerar den vägen och tomgången går likaså inte att få bra då problemet är störst på låga varv. Man kan spåra om det är en läcka på att det kan vara oljigt runt tätningarna eller så sprutar man startgas mot dem och lyssnar om motorgången påverkas.

Men tätningarna är så billiga att jag alltid byter dem om jag har isär en gammal motor.

#9 » 08:16:58, 24-10-2020

Bakom mellanstycket (det som sitter mellan förgasare och cylinder) sitter det ett kort gummirör till insuget, som brukar spricka, det sitter även ett litet gummirör där till förgasarimpulsen som kan spricka.
Du måste ta bort förgasare och mellanstycke för att se detta, då sprickan kan sitta undertill.
Nu vet jag inte hur gammal din såg är, men dessa började tillverkas i mitten av 80-talet, så den kan ju ha några år på nacken, och gummi torkar ju som bekant.
Var försiktig när du återmonterar då det är lätt att dra sönder plastgängorna i mellanstycket.