Förgasare liten generator.

[Sverker1a]

Förgasare flödar över.Ska köra i ultraljudstvätt med avfettning.Om det inte blir ok kan jag beställa en förgasare med samma diameter på insug på nätet.Tvåtaktare typ 20 till 25 cc.Har liten förgasare från bensindriven pump men det är en membranfögasre som styrs av vevhuspulser min ska ha tank med fall.

[Stefan1972]

Är väl bättre att åtgärda problemet än att köpa nåt som kanske inte lirar så bra? Bestyckning kan ju skilja och reglage och gud vet allt. Göra rent och putsa lite lär antagligen åtgärda problemet. En klassiker är ju att de stått med vanlig bensin som torkat ur så det är fullt med grått lurv......

[Sverker1a]

JA JAG HÅLLER MED SSK BESTYCKNING BLIR SURT KAN JU GÅ SNÅLT OCH BÅDE VÄRME OCH SMÖRJSKÄRA..HOPPAS ULTRALJUDSTVÄTTEN FIXAR PROBLEMET OCH ATT DET BARA ÄR BELÄGGNINGAR PÅ TYP NÅL OCH SÄTE OCH INTE NÅGON LITEN PACKNING SOM INTE GÅR FINNA SOM ÄR PAJ

[torbjorn_forsman]

En del elverk av det där utförandet har en rätt störande konstruerad spänningsregulator. Den kortsluter tändningen till motorn när rätt spänning har uppnåtts, det blir alltså en slags "hit and miss"-reglering men med skillnaden att motorn skickar ut oförbränt bränsle genom avgasporten när det inte blir tändning. Följden brukar bli ganska svårartat igenkletad ljuddämpare (och en stunds lützendimma om man lastar ner verket så motorn får gå kontinuerligt).
Det blir inte bättre av att de ofta reglerar på 12,0 respektive 24,0 V, alltså alldeles för lågt för att hålla ett batteri med motsvarande spänning laddat. Om det finns en inställningsmöjlighet, så bör regulatorn ställas upp till t ex 14 resp 28 V.

[Ivar Risslén]

När förgasaren flödar över så är det ett tecken på att flottörventilen inte stänger i ordning. Det är oftast en av dessa 2 orsaker. Det är skit i ventilen, t.ex. en rostflaga från tanken eller att något som har följt med bränslet när man har tankat någon gång. Den andra orsaken är att flottören inte kan flyta ordentligt som det är tänkt. Det ser man om man öppnar flottörhuset och kollar hur det ser ut om det är mycket beläggningar. En tredje orsak kan vara att flottören har dragit åt sig bränsle. Det är inte ovanligt om det är en flottör i "skumplast". Då måste man väga den för att kolla att den har rätt vikt.

[Sverker1a]

Nu ligger förgasaren isärskruvad i ultraljudstvätten,vilken vätska är bäst att köra med?Redan nu kunde konstateras pyttesmå föroreningar i hålet för flottörnålen.Hoppas inte själva flottören pajar den är gjord i plast och verkar hel ,inte bensin inuti och inget slitage i materialet.En liten brygga som påverkar nålen men den verkar ej deformerad.Hoppas detta är lösningen.Får mäta spänning vid olika varv,man verkar ska skruva upp och ner trotteln ingen regulator som typ på B o S motorer.

[Ivar Risslén]

Du kan ju alltid plocka upp flottören ur ultraljudstvätten innan du kör där. Jag har aldrig använt ultraljudstvätt så jag kan inte ge dig något råd om vilken vätska som är lämplig.
Det som jag brukar använda för att rengöra förgasare invändigt är tryckluft med försiktighet om jag inte vet om det är något som kan lossna och försvinna i kanaler och munstycken brukar jag använda en heldragen fiskelina i nylon. Utvändigt om det är nödvändigt så använder jag diskmedel (Yes) och vatten.

[Sverker1a]

Vad kan SPL och PI stå för på fronten och grön resp röd lampa?De sekunder den gick i läge start lyste den gröna lampan.

[torbjorn_forsman]

Om man vågar köra med brandfarlig vätska i ultraljudstvätten (dvs om den inte innehåller någon elektronisk timer med reläer som kan slå till eller från utan att man själv har kontroll över dem, utan man kan dra upp tiduret först, sedan sätta i stickproppen, respektive dra ur stickproppen innan timern har gått ut, så man inte riskerar gnistbildning i tvätten), så brukar det fungera bra att tvätta med bensin spetsad med 20-30 % thinner (billig cellulosaförtunning).
Och om det visar sig finnas ärg, metalloxider och sånt som måste lösas upp (t ex om det har stått vatten i flottörhuset), så kan man tvätta de delarna en gång till med något surt (t ex Hessa Kalkbort eller toarengöring) upplöst i hetvatten.

Det ser ju ut att vara text övermålad med svart tuschpenna till höger på fronten, ska det vara någon fler bokstav efter PI ?

[Sverker1a]

Nu plockat isär förgasaren inklusive munstycke,trottel,flottörnål och vagga,legat i bensin ett dygn och ultraljudstvätt x 3."Putsat"plastflottören med luddfritt papper och återmonterat.Blåst i bränsleanslutning och har flöde i normalläge tätt upp och ner,bör vara ok då?Provstart först när jag har slangmonterat bränslefilter och ren dunk.Återkopplar resultat ,tack för hjälp så långt.

[torbjorn_forsman]

Om det finns en sil inbyggd i bränslekranen eller vid inloppet till förgasaren, så är det helt onödigt att dessutom ha ett slangfilter där. Bara risk att det blir problem att få igenom tillräckligt flöde av bensin med den nästan obefintliga "fallhöjden" från tank till förgasare. Slangfiltren är tänkta för motorer som har bränslepump och där lite tryckfall inte spelar någon roll alls.

[Sverker1a]

Den har ej inbyggd tank utan är tänkt för typ extern tank jag kommer ordna jeepdunksanslutning på 5-10 l jeepdunk som får stå en bit ovan generatorn.Ingen kran finns således utan bara anslutning för slang på förgasaren.

[Sverker1a]

Funkar nu!Återstår bara att mäta spänning och att belasta med lampa eller batteri. Tack för hjälpen!