Husqvarna 250 RX går bara när den är kall

#1 » 18:37:07, 17-06-2021

Försöker återuppliva min gamla röjsåg från -95. Slog lite gräs med den för några veckor sedan och allt rullade på som vanligt. Plötsligt började den att tveka lite på fullvarv för att sedan fungera som vanligt. Plötsligt dog den och gick inte att starta igen, varken kall eller varm.

Inspekterade kolven via avgasporten och man kan se lite smårepor, men den har kompression. Man kan nästan lyfta sågen i motorändan med hjälp av startsnöret.

Vad jag har gjort hittills:
* Bytt membran vid flottören och det tunna membranet på ”andra sidan” av förgasaren.
* Rensat alla munstycken och hål med nål. Allt var för ögat kliniskt rent sedan innan.
* Bytt macksoppan mot alkylat färdigblandat.
* Nytt tändstift
* Nytt bränslefilter

Efter det startar sågen kall, men bluddrar och går ganska illa. Men, ibland vaknar den till och går rent för en kort stund på mellanvarvtal. När den väl är varm är den omöjlig att starta. Gnista finns när jag testar med stiftet löst mot toppen.

Nu har jag slut på idéer och skulle behöva lite hjälp på traven i felsökandet.

Bjussar på lite bilder av åbäket :lmao:

#2 » 19:03:20, 17-06-2021

Försökt lite till och testade att öka spalten till ca 4 mm på det gamla tändstiftet och gnistan orkar hoppa det avståndet. Kör 0.5 mm spalt på det nya.

Efter att den gick varm kan jag inte få den att starta ens på startgas, vilket gick innan. Inte ens nu när den svalnat i 30 min med stiftet ur startar den med startgas.

#3 » 21:15:28, 17-06-2021

Jag gissar att tändmodulen/spolen (vet inte hur det ser ut, trots jag har en likadan röjsåg)
men innan du rusar sta och köper en ny, prova med ett nytt tändstift igen, gärna ett helt annat fabrikat.

#4 » 23:16:33, 17-06-2021

Titta på bränsle slangen från tank till förgasare, brukar gå hål i genomförningen från tanken.

#5 » 12:59:27, 18-06-2021

Är tändstiftet verkligen av rätt typ? Det är mycket ovanligt att tvåtaktsmotorer ska ha ett tändstift av den där typen med utskjutande gnistgap, den sorten brukar användas på fyrtaktare med toppventiler.

Var mycket misstänksam mot nya tändstift av skumma okända märken. Det brukar vara säkrare att hålla sig till märkeständstift (NGK, Champion, Delco, Eyquem, Bosch, Nippondenso etc). Och kolla noga i tändstiftstillverkarens egen rekommendationstabell eller motortillverkarens handböcker, att det verkligen är rätt tändstiftstyp. Lita inte på vad en webshop eller bodknodd rekommenderar!

#6 » 16:36:03, 18-06-2021

Sådana tändstift är det nära på frekvent i proffssågar från 80 och 90-talet.
BPM7A/RCJ7Y (NGK/Champion)

#7 » 16:46:15, 18-06-2021

Jag gör som rospigg och gissar på tändningen. Typ spolen eller vad delarna nu kallas i en röjsåg.

#8 » 18:07:08, 18-06-2021

Tack för alla svar :thummar:

Försökte få igång den idag med, nu när den är riktigt kall igen, men det är stört omöjligt. Gnista finns, men stiftet blir blött efter några drag. Skruvade av tändmodulen och noterade att den satt lite snett mot magneten, vilket medförde att gapet varierade från 0.15 mm till 0.4 mm beroende på var man mätte. Antar att magnetfältet gör jobbet bättre ju närmare den är, så länge det inte tar i någonstans. Blir till att leta efter en ny tändmodul.

#9 » 18:26:14, 18-06-2021

Hittade en på nätet som anges vara för hva 250RX, men där de inte anger mitt typnummer. Dock ser den snarlik ut som den jag har.

Bäst är väl som vanligt att köpa nytt eller bättre begagnat när det kommer till gamla krånglande småmaskiner, men det hade varit roligt att få snurr på klenoden. Tror jag ska chansa och göra en beställning på måndag.

Är det någon i krokarna som råkar ha en får ni gärna ge mig en blänkare dock :mrgreen:

**#10** » 18:27:58, 18-06-2021

Spolen är vanligt problem. Kolla bara knappen/kabeln till stoppknappen så den inte ligger mot gods. Men går den när den är kall tyder det på spolen.

**#11** » 18:33:40, 18-06-2021

Just nu går den inte alls. Inte ens med startgas. Men när jag testar gnistan mot toppen så är den ok. Slår jag av på stoppen försvinner gnistan.

Mycket tyder på att det är tändmodulen. Tycker att jag behöver dra ganska hårt i snöret för att få någon gnista. Drar man lite lugnt så är där ingen gnista.

**#12** » 19:31:58, 18-06-2021

En bekant jobbar i en sågaffär, och han berättade att de nya proffssågarna gav gnista från 300 rpm, de gamla måste helst upp över 600 rpm för att ge en bra gnista, så det är inget tydligt fel bara för att din motor inte ger någon gnista när du drar sakta i snöret. :thummar:

**#13** » 18:29:29, 26-06-2021

Ny tändmodul och nytt champion tändstift kom med posten strax innan midsommar. Monterade och tada, motorn startade! Noterade att en svag gnista syntes även om man drog riktigt sakta. Stark gnista när man drar som vanligt.

Justerade undre och övre tomgångsmunstyckena och fick sågen att gå bra på alla varv. Lycka!

Monterade trimmerhuvudet och började köra lite gräs. Men säg den lycka som varar, när sågen blev varm började den på nytt tveka, då och då, för att till sist dö. Nu är jag tillbaka på ruta ett. Gnista finns, men nu blir stiftet blöt så fort jag försöker att rycka igång den. Suck.

Får ställa den åt sidan lite tills besvikelsen lagt sig, för nu kommer jag inte på något mer att testa.

**#14** » 22:15:21, 26-06-2021

...nä men vad ända in i?!...
Det var mig en -tjurig- röjsåg/motor!

Vad har du gjort?
Man ska alltid ta bilder under arbete!...(säger han om oftast glömmer det...) därför i bilderna kan man ofta hitta det man missat...(å hur vet jag det?... "erfarenhet och beprövad praxis!")

- har du bytt soppaslangen?
- är bensinfiltret (sockerbiten) bytt i änden på soppaslangen (inne i tanken)?
- är genomföringsgummit till tanken bytt?
- fungerar tankventilationen i tanklocket som det ska?

Förgasare... luriga små saker de!...
- när du återmonterade förgasarens delar...
* smorde du in tätningar med fett och skruvar med gängsmörjning?
* är du säker på att fjädern (fjädrarna?) är korrekt monterade i förgasaren? (gissa hur jag lärt mig den frågan!...)

Med ny tändmodul och sjysst förgasare - då ska motorn gå!
- otäta packningar mellan förgasare och motor?
- otätt mellan bensintank och förgasare?
- otätt mellan luftburk och förgasare?

Är det rätt tändstift, och är det verkligen helt?
Jag har haft -dumma- A6 stift på Belos och Irus, även på 2-takt grästrimmrar likväl på B&S. Mät motståndet i elektroden: det skall vara kring 6-7 Ohm, är det ett avstört stift har jag för mig jag mätte det till 25-30 Ohm (med reservation för att det kan varit kOhm... minnet sviktar lite...).
Har du noll Ohm, då är det fel på stiftet!
Är det mer än 30 Ohm, då är det fel på stiftet.
Om du inte får samma motstånd varje gång du mäter mittelektroden... då är det fel på stiftet.
Visar multimetern samma motstånd varje gång, och det är någon av ovan, då är stiftet med hög sannolikhet helt.

Sedan har du tändhatten, och tändkabeln... båda kan fallera... även som splitter nya...

Har du rackarns otur så har du en tjyv jordning någon stans - o den kan vara riktigt knepig att hitta!

Backa bandet, och gå igenom renovering systematiskt, stegvis.
Detta är Maskinisten - här löses problem av Hjärn Trusten Maskinister ;-)