Honda 4-takts trimmer tar semester

[Viktorputts]

Har en Honda UMK 435 UE trimmer med 4 taktsmotor som jag varit mycket nöjd med, tyst och bränslesnål.
Men nu börjar jag bli lite missnöjd, efter ca 1/2 timma vill den inte gå på fullvarv. När man ger gas så stannar den, går att starta igen men går då bara på tomgång. Får den svalna så funkar den igen.
Någon som har en bra ide vad jag ska börja kolla?

[nimrod_pro]

Kolla ventilspelet på motorn. Händer att man får justeras dessa ibland om ventilerna ställer sig något öppna när de egentligen ska vara stängda. När motorn svalnar ändras spelet och motorn går igen.

[G-son]

Täppt luftning till bränsletank så det blir vakuum i tanken kan ge sådana symptom.

[dc_lindberg]

Du beskriver värmenyp...
Testa med 1% 2-takt syntetisk oljeinblandning i soppan.

Men... eftersom det är 4-takt... stinker det samtidigt "för dåligt ventilspel"... har en sådan sak ja mä... se Avataren... den blir -omöjlig- när den tappar ventilspelet... o den är förtjust i go'saker dessutom!... (därav jag vet om detta med 2-taktsolja i 4-taktare).

Summering:
- kolla ventilspelet
- använd en gnutta 2-taktsolja, syntetisk för -högvarviga- motorer som "grädde på moset", "socker till kaffet"

[torbjorn_forsman]

Och, ett tips apropå ventilspel: Om det är en stötstångsmotor, kontrolldra topplocksmuttrarna INNAN du justerar ventilspelet!

[Viktorputts]

Har äntligen tagit tag i Hondan igen. Provade ventilspelet och det var i underkant av det rekommenderade ökade till insug 0,15 avgas 0,20 som är i överkant av rekommenderat.
Tyvärr lika som förut, går jättebra i 20 minuter sedan dör den vid gaspådrag.
Vad ska jag kolla mer?
Förslag motas tacksamt

[dc_lindberg]

...hur dör den?
tvärt eller utdraget?

[torbjorn_forsman]

Kollade du att topplocksmuttrarna är åtdragna?
Vad händer om du försöker hjälpa upp genom att spruta startgas eller gasol in i förgasarens luftintag just när motorn håller på att dö av?
Vad är det för slags förgasare (membran, flottör, någon annan typ)?

[viktor meck]

Tanklocken är ökända för att paja på dessa. Börjar med att lossa det när den börjar gå dåligt. Annars hade jag skruvat isär förgasaren. Bytt membran och filat upp huvudmunstycket lite. Det brukar göra susen mvh Honda ÅF

[Viktorputts]

Kollade du att topplocksmuttrarna är åtdragna?
Vad händer om du försöker hjälpa upp genom att spruta startgas eller gasol in i förgasarens luftintag just när motorn håller på att dö av?
Vad är det för slags förgasare (membran, flottör, någon annan typ)?

Det finns inget separat topplock, det är topplock, cylinder och halva vevhuset i en enhet.
Mest misstänkt är nu tanklocket eller membran i förgasaren.
Den går bra i ca 20 minuter innan det blir bekymmer så felsökningen är långdragen.

[torbjorn_forsman]

Var glad att det bara är 20 minuter du måste vänta innan felet visar sig. En kollega var en gång i tiden förvisad till ett pappersbruk i någon avkrok i Canada för att felsöka en programvara. Där tog det ca 2 veckor innan felet visade sig. Och det gick inte att provocera fram i någon testmiljö hemma i Sverige. Han blev där över ett halvår.

[Viktorputts]

Nu har ja kört en stund och rapporten blir:
Den tvärdör som att man stänger av den med avstängningsknappen.
Släpper man på gasen återhämtar den sig men har man kört för lång tid hjälper inte det heller utan den stannar av självt oavsett vad man gör.

[dc_lindberg]

Vidhåller värmenyp.
Din beskrivning är identisk med min WeadEater 2-takt. Får den för lite olja i soppan o är oljan inte för högvarvig 2-takt, får jag -exakt- samma problem som du har med den Honda 4-takt.
Det var därför jag föreslog att -testa- lite 2-taktsolja i soppan o se vilken effekt den har på din motor.

Eftersom det är en 4-taktsmotor.
- till dem med erfarenhet; skulle det beskrivna problemet kunna orsakas av kocksade kolvringar?

[kimmen]

Det kan sitta en termosäkring som stänger av tändningen vid för varm motor, den kan sitta nära tändspolen, en liten rund sak som sitter mitt på en kabel
Kan också sitta fast på motorblocket
Tät bränsletank har föreslagits

[Murre o2]

Kan ju vara tändsystemet, en del komponenter som börjar bli dåliga tål inte värme så gnistan försämras när värmen stiger. Då orkar den inte slå över gnistgapet i tändstiftet när motorns komp kommer in i bilden. Jämför med en bilmotor där tändkasetten börjar ge upp (vanlig på moderna bilar) Där kan motorn gå fint på tomgång men så snart man gasar och det blir högre fyllnads grad i cylindrarna så börjar den miss tända och motor lampan tänds.

Så för att testa den teorin kan du kyla tändsystemet med kylsprej när den börjar lägga av, hjälper det är det tändsystemet du får börja titta på, eller en enkel grej, knacka ned gnist gapet till hälften av vad du har idag och se om motorn går längre tid innan problem...