kohler 14 hk motor till belos

**#46** » 12:29:51, 14-07-2022

ursäkta att det blev fel me bilderna 4 likadana.sätter man i skruven utan koppen täcker den halva hålet, med koppen bör den således stanna precis under. jag gör en paus nu skall åka o hämta en bil o handla lite men fortsätter senare eller imorron. nu har jag fått blodad tand o ger mej inte förren motorn är igång.

**#47** » 08:17:22, 15-07-2022

Första försöket idag. Satte ihop förgasaren öppnade huvudmunstycket mer än vanligt lite bensin i cylindern. motorn gick runt några varv lät bra utom att ljuddämparen är totalt upprostad. Tog bort stiftet, var blött torka av prova gnistan den finns kanske inte den starkaste jag har sett men regelbunden. Lite bensin i cylindern provade igen inget liv. Gasspjället helt öppet o lite startgas då spottade han till i förgasaren.Som om han tände för tidigt, men har inte förstått om och hur man kan ändrar tändningen.

**#48** » 08:48:17, 15-07-2022

Vad bra då kanske det kommer bränsle till cylindern. Det finns ett litet trix till . Om jag så rätt på bilderna så verkar det finnas en regulator arm bakom förgasaren? Så dra på full gas och dra armen åt det håll som det går att dra den och prov starta igen. Det brukar fungera på gamla briggs motorer när dom är tjuriga. Ang ställa tändning så vet inte jag hur det ser ut på den motor du ha men lite bilder så klarnar det.

**#49** » 09:17:31, 15-07-2022

Får mig att undra om du verkligen har gnista nog :???:

lite tips på hur kolla här. https://www.classicmotor.se/artiklar/ex ... a-gnistan/.

**#50** » 09:32:52, 15-07-2022

På gamla briggsmotorer är typiskt att de bara går att starta på tomgång, om insugningsventilen är otät så kompressionen vill blåsa tillbaka in i förgasaren. Mest tydligt märks detta på de motorer som har membranförgasare (Vacu-Jet, Pulsa-Jet m fl), inte så mycket vid flottörförgasare.

En del svänghjulsmagneter har egenheten att de, förutom den "rätta" gnistan, också kan ge en svag gnista i det ögonblick då brytarna sluter, vilket kan ge baktändning genom förgasaren och andra konstigheter. På en del Yamaha snöskotrar från 70-talet satt det en "hemlig" burk parallellt med brytare och kondensator som, på japansk engelska, kallades "maverick spark suppressor" eller nåt sånt, som skulle hindra detta. I övrigt kan sådana problem orsakas av en kondensator som är i dåligt skick eller har fel värde.

**#51** » 10:28:39, 15-07-2022

uppskattar all hjälp!! ska försöka bena ut all info.det där med tomgång stämmer väldigt bra när motorn gick han var mycket egensinnig så gjorde man fel kunde man göra nåt annat ett par timmar.jag hade ventilerna demonterade och slipat med pasta och fått dom täta nog att fördubbla kompressionstrycket. har bytt kondensator o brytare tändstift tändspole.spolen är biltema men den ger gnistor lika bra som den gamla så det är nog inte felet.i tändkabeln finns det ström erfor det nyss av misstag.bröt isär ett boschstift till en till 2 mm gap blev kraftiga gnistor några sekunder sen stendött.provade med öppna spjäll utan framgång.tog nåra fler bilder.

**#52** » 11:00:25, 15-07-2022

Nu börjar det bli lite lurigt. Ni som kan det här bättre än mig får gärna rätta mig om jag har fel!! På bild 1 ser man en liten plåt låda med en gul kabel det är väl där brytarna sitter. Kan man påverka tändläget där ?? Tändspolen får ju ström från samma batteri som startmotor jag har för mig att det kan vara så att startmotorn tar en del av den ström som nog skulle till tändspolen. Prova om du kan med ett extra batteri till enbart spolen. Då kanske du kan få bättre gnista. Men som sagt detta är gissningar. Spolen vill ha minst 12 volt för att göra det den ska. Kondensator är luriga ofta är det jordfel skrapa rent till plåten där kondingen sitter

**#53** » 11:21:53, 15-07-2022

Biltematändspolar är ofta rätt suspekta, hög förlustfaktor pga dålig plåt i järnkärnan mm. Men den borde ju ge gnista så det räcker för att få igång motorn, om bara tändspolen får full spänning även då startmotorn körs. Se upp med om det finns ett förkopplingsmotstånd för tändspolens primärlindning, i så fall måste du ha en tändspole avsedd att gå med samma motstånd (t ex originaltändspole från en VW Golf från sent 70-tal).
En sak att tänka på på lite längre sikt är, att Biltematändspolen förmodligen är oljefylld (märks på att det skvalpar i den och det finns en skruv i botten av hålet för tändkabeln). Sådana tändspolar får inte monteras liggande eftersom en del av lindningen då kommer ovanför oljan och inte får kylning. De måste monteras stående med anslutningarna rakt upp eller rakt ned, Tändspolar som är fyllda med gjutmassa (som det inte skvalpar i), kan monteras i vilket läge som helst.

Ett test du kan göra: Vrid runt motorn för hand till ett läge där brytarna är slutna. Slå sedan på tändningen och mät spänningsfallet dels mellan + på batteriet och + på tändspolen (anslutning 15), dels mellan - på tändspolen (anslutning 1) och jord. Det bör inte vara mer än på sin höjd 0,5 V på någondera sidan om det inte finns ett förkopplingsmotstånd.

**#54** » 12:42:52, 15-07-2022

Av bilderna att döma så sitter det ju ett förkopplings motstånd innan tändspolen så det gäller att det är rätt tändspole, inte en vanlig 12V! Samt att matningen med 12v så länge startmotorn är inkopplad fungerar. Lite att mäta där...

**#55** » 13:00:35, 15-07-2022

jag har ju gamla tändspolen kvar som satt när motorn fungerade går lätt att byta tillbaka. men det här med strömmen verkar intressant att pröva med extrabatteri. men ändå så har ju motorn alltid startat även om batteriet varit på gränsen att ta slut. jag är tacksam för engagemanget men vi kanske alla behöver en paus.
så jag skiter i den belosen nu .och återkommer här när jag har testat era teorier.

**#56** » 13:07:11, 15-07-2022

Kolla avståndet på brytarna,0,4, och att den lilla axeln som påverkar brytarna går lätt och
inte fastnar i yttre läge (med brytarna öppna).

**#57** » 09:07:06, 17-07-2022

Godmorron Beloslovers. idag har jag gjort lite elektriska mätningar .Det verkar vara ström på tändspolen på alla kontakter vid alla lägen på tändningslåset !kontakt mellan vit och gul då går starten.
tändlåset är märkt 50 150 15 P dom sitter inte mitt för kablarna men i den ordningen på andra sidan står det 30 mitt för röda kabeln brytaren var stängd. inget märkbart spänningsfall.
bifogar 1 bild.

**#58** » 09:14:34, 17-07-2022

Har strömbrytaren med tändningen att göra eller är den till belysning?

**#59** » 09:52:48, 17-07-2022

den är till belysningen

**#60** » 10:07:15, 17-07-2022

Om brytarna är slutna ska det ju bli 0 V mot jord på den gul/gröna ledningen som går mellan tändspolens kl 1 (minus) och brytarna. Har du spänning där trots att brytarna är slutna, så är det dags att titta till dem.