kohler 14 hk motor till belos

**#61** » 10:50:42, 17-07-2022

nu har jag funderat lite till och kommer med diametralt nya upp gifter.jag höll ena sladden på mätare på plus den andra på tändspolen med nyckeln i olika lägen. ström överallt.....men rätt svar är nog att det jordar på alla punkter.den enda på låset som har ström är den röda..skyller inte på nåt,det är så det är här ler...

**#62** » 12:12:30, 17-07-2022

Menar du inte att du fick spänning överallt när du mätte mellan batteriets pluspol och olika anslutningar på tändspolen? Man ska som bekant skilja på spänning och ström. Hur hög spänning blev det på de olika ställena?

**#63** » 12:51:50, 17-07-2022

nyckeln har av. sen 2 lägen sen start. mätaren plus på batteri andra på tändspolen 3 punkter och 3 lägen alla 12,9 eller 13.0 v röda kabeln på tändlåset ca 12 ,0 vid av och första läget på nyckeln andra läget på nyckeln noll volt.

**#64** » 17:41:38, 17-07-2022

Om jag fattar rätt så får tändspolen ingen ström från tändningslåset när du aktiverar startmotorn? Kan vara slitet tändningslås, kan också vara ett med tändspole med för kopplings motstånd så skall tändspolen få en 9 volt från tändnings låset och 12v från startmotorn när den går för att underlätta start och kompensera för att batterispänningen sjunker när startmotorn drar mycket ström. Så mät om tändspolen får ström när startmotorn går.

**#65** » 07:42:03, 18-07-2022

idag går inte startmotorn alls så det betyder väl att tändninglåset är defekt. så det blir väl att hitta ett nytt och det händer inte förren i slutet av veckan.så jag har väl inte så mycket att tillägga för tillfället.men tackar och uppskattar all hjälp att lösa mitt problem

**#66** » 11:57:17, 25-07-2022

dagsläget om nån orkar bry sej. nytt tändningslås nya kabelskor på sladdarna.idag går motorn på startgas.jag tolkar det som att ventiler o tändläge är ok. rengjord tank nya slangar ny bensinpump.har tagit bort förgasaren minst 10 ggr varje gång koppen full med bensin,blåst i alla hål skruvat på munstycken åt alla håll,men faanskapet startar inte..de e bra snurr på startmotorn också.

**#67** » 12:02:01, 25-07-2022

Om insugningsventilen är otät så det blåser bakvägen genom insugningsröret under kompressionstakten, kan motorn bli omöjlig att starta. Tryckstötarna pressar tillbaks vätskepelaren i huvudmunstycket så motorn inte alls kan suga fram någon bensin från flottörhuset.
Kolla vad som händer om du har gasen på tomgång, får igång motorn på startgas och sedan ökar på gaspådraget MYCKET sakta och försiktigt.

**#68** » 14:29:59, 25-07-2022

jag ändrade lite på ventilspelen minskade på avgas ökade lite på insug.när jag slutar försöka starta kommer det en pust från förgasaren.om jag har full choke och ingen gas tänder den på startgasen om jag ger bara en gnutta gas ,då funkar det inte med startgas.

**#69** » 19:00:26, 25-07-2022

Det kan nog vara idé att ta av toppen och se över ventilerna - kolla att de inte kärvar eller glappar i styrningarna och att de verkligen håller tätt, slipa in dem vid behov.

**#70** » 14:20:00, 26-07-2022

en delrapport! infogar 2 bilder, jag håller på att slipa en är slipad den andra har jag just tagit bort.dom säger väl inte så mycket men jag tycker det ser bra ut under locket..

**#71** » 21:34:41, 26-07-2022

Svårt att se på bilderna, men är det inte en ganska kraftigt inslagen kant på insugningsventilen? Den ser trappstegsformad ut istället för prydligt konisk. Står det något i VHB som det länkades till tidigare i tråden, om vinklar och bredd på anliggningsytan mm?

**#72** » 06:39:03, 27-07-2022

Anliggningsytan är ju inte hela konans bredd varken på ventil eller säte som du konstaterat men kontaktytorna slipas ju mot varandra när man snurrar med pasta. Har nu satt dit ventilerna och provat med tryckluft det bubblar. Men är det möjligt att det kan bli tätt med det provet ?Det är väl fjädern som skall hålla emot då. I verkligheten blir ju trycket från andra hållet. och då kan man ju inte veta om det tätar eller inte? Kan inte se nåt i reparationsmanualen dessutom är den ju på engelska!

**#73** » 10:42:42, 27-07-2022

Specar för ventilerna finns på sida 107 i VHB. Som synes ska bredden på anliggningsytan (mått B) vara 0,037 - 0,045", alltså ungefär 1 mm. Om man har slipat för mycket med pasta (eller om ventilerna eller sätena var för dåliga för den sortens inslipning innan man började), så blir anliggningsytan för bred och då får ventilerna svårt att hålla tätt. Likaså om ventilerna glappar för mycket i styrningarna.

**#74** » 07:38:35, 28-07-2022

jag har fått länkar från PerÖ 83 OCH SwedEh med spare parts and repair manual men VHB hittar jag inte..men det känns som jag kommit till vägs ände har haft den där belosen på en bänk utanför garaget sen i april.Ska ta väck den o börja med nästa! en grålle som inte släpper hydraultrycket.Men jag upp skattar all hjälp jag fått o kanske försöker igen nån gång. Gräset vissnar väl ner so what.
mvh inge lindberg