Dekompressionsventil - hur fungerar den?

[Jonte 53]

Någon här som kan förklara hur den fungerar vid start. Vad styr eller påverka den? Avser nu inte en sådan ventil som sitter på röj och motorsågar, utan den inbyggda. Haft en klippare med en Koler motor vilken hade en sådan som strulade.

[tortap]

På briggs (och andra) brukar det vara en fjäderbelastad vikt som sitter på kamaxeln. När den är stilla så är det en exentrisk axel som påverkar ventilen så den inte sluter helt tätt. När motorn startar slungar viken ut och exentern vrider sig så att den inte längre påverkar ventilen som då kan stänga helt.

Finns video på youtube hur det funkar.

[torbjorn_forsman]

Det finns väl en tråd någonstans på forumet om en Honda gräsklipparmotor som hade problem med en sådan anordning? Tror det var DC Lindberg som skrev om den.

Briggs enklaste anordning är helt enkelt en specialslipad kamaxel som håller avgasventilen en aning öppen under kompressionstakten.

[östemann]

Så här ser mekanismen ut på en gammeldags Kohler:

[AN]

Briggs enklaste anordning är helt enkelt en specialslipad kamaxel som håller avgasventilen en aning öppen under kompressionstakten.

Är det inte vanligare med insugningsventilen? Då slipper man ju också risken för att skicka ut bränsleblandningen i det varma avgasröret.

[torbjorn_forsman]

Jo, men det är bättre än att råka ut för en förgasarbrand pga att det kommer ut brinnande saker i insugningsröret.

[Jonte 53]

Det finns väl en tråd någonstans på forumet om en Honda gräsklipparmotor som hade problem med en sådan anordning? Tror det var DC Lindberg som skrev om den.

Briggs enklaste anordning är helt enkelt en specialslipad kamaxel som håller avgasventilen en aning öppen under kompressionstakten.

Hur blir det då med ventilspelet?

[Turbodiesel]

Varianten med specialslipning påverkar insugsventilen, den stänger bara strax innan tändning. Vid driftsvarvtal hinner inte kompressionen tryckas tillbaka i någon större omfattning.

Lågvarvsegenskaperna blir däremot katastrofala, någon stabil låg tomgång är uteslutet.

Det är viktigt att kontrollera ventilpelet när det är som störst, eller följa manualen. Justeras det vid TDC (som brukligt på normala motorer) så kan der bli fel.

[AN]

Jo, men det är bättre än att råka ut för en förgasarbrand pga att det kommer ut brinnande saker i insugningsröret.

Själva förbränningen bör ju inte ta sej baklänges. Men att ha avgas öppen känns ju som det kommer puffa och brinna och bli ännu varmare avgasrör än det reda är. på alla mina mc med dekomp har det dock varit på avgas, men så är det ju bara öppet i själva startögonblicket

[Jonte 53]

Frågan är om det finns någon typ av dekomp på denna jianshe 400cc ATV eftersom den är omöjlig att få igång?

[torbjorn_forsman]

Det finns ju en VHB för en 250 cc av samma märke i Downloads, vad jag kan se i den så verkar det inte finnas någon dekompressionsanordning. Det bör väl vara ganska lätt att se om din motor är av samma grundkonstruktion som den som beskrivs i VHB?