Ah!
Missförstod dig.
Det "stora" problemet var (är?) oxidationen inne i förgasaren.
Forumindex ‹ Trädgårdsmaskiner/Grönytemaskiner ‹ Andra märken ‹ [Trädgårdsmaskiner] Motor
BCS 715, IM 300
22 inlägg • Sida 2 av 2
Föregående 1, 2
- Bevakas av: 1
- Bokmärkt av: 0
- Visningar: 5190
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann 
-
dc_lindberg - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:00:44, 20-05-2012
- Ort: Sthlm NV
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Belos, Irus, Stiga, mm
BMW, VW, Honda, Suzuki, Kawasaki, osv
Hittade mina ursprungliga inloggningar på Maskinisten:
Blev medlem:
ons 02 mar 2005, 23:06
Senaste besöket:
ons 02 mar 2005, 23:06
Blev medlem:
mån 10 apr 2006, 13:31
Senaste besöket:
tor 13 apr 2006, 17:08
Blev medlem:
tis 14 aug 2007, 09:57
Senaste besöket:
mån 10 dec 2007, 14:11
Nålventilen:
Är svårt att se låsringen. Man skönjer en kant vid ca 10:30, den andra kanten ligger vid 8:00 (i skuggan):
Lögn i "nålventil" för mig att få loss låsringen...
Känner att ventilen inte löper så lätt i sätet som den bord... alu-oxid?...
Svårt att få bra bild på nålen... det vita är oxidbeläggning som jag inte fått bort:
Är svårt att se låsringen. Man skönjer en kant vid ca 10:30, den andra kanten ligger vid 8:00 (i skuggan):
Lögn i "nålventil" för mig att få loss låsringen...
Känner att ventilen inte löper så lätt i sätet som den bord... alu-oxid?...
Svårt att få bra bild på nålen... det vita är oxidbeläggning som jag inte fått bort:
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann
-
dc_lindberg - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:00:44, 20-05-2012
- Ort: Sthlm NV
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Belos, Irus, Stiga, mm
BMW, VW, Honda, Suzuki, Kawasaki, osv
Hittade mina ursprungliga inloggningar på Maskinisten:
Blev medlem:
ons 02 mar 2005, 23:06
Senaste besöket:
ons 02 mar 2005, 23:06
Blev medlem:
mån 10 apr 2006, 13:31
Senaste besöket:
tor 13 apr 2006, 17:08
Blev medlem:
tis 14 aug 2007, 09:57
Senaste besöket:
mån 10 dec 2007, 14:11
Då är förgasaren åter sammansatt:
Anslutningen för bensinslangen:
Nålventilen:
Huvudmunstycke (högre korta) och mellanregister(?) (vänstra längre):
...problem...gängpaj för det långa munstycket (går i det högra/off-set hålet i flottör koppen)... skräp oxå!
Atomizer (å vad heter det på svenska?):
"tomgångsblandskruven":
Packnigen mellan halvorna o flottören:
Tätning mot luftburken:
Återmontering med luftburk:
Fästet närmast motorkroppen... (vänster i färdriktningen som jordfräs)... är gängpaj...
Men vad hjälpte det?... kom ju inte fram någon bensin ju...
Bensinkranen är... slut... o den räcker inte genom botten på tanken heller... så i "hålet"/"gropen" på insidan av tanken sedimenterar sig rost mm... o täpper till bensinkranen...
Tyckluft fungerade finfint att blåsa igenom bensinkranen med, åt båda håll, o nerifrån skapade en så vacker fontän med bensin upp ur tanken
...men vad hjälpte det... beckade igenom inom 10m's körning... å då ville den inte alls vara med o brumma längre...
Gav upp för dagen.
Förgasaren paj... ny kostade 2500kr i Frankrike när jag sökte för ca 10 år sedan.
Komplett ny motor är -lockande- !
Anslutningen för bensinslangen:
Nålventilen:
Huvudmunstycke (högre korta) och mellanregister(?) (vänstra längre):
...problem...gängpaj för det långa munstycket (går i det högra/off-set hålet i flottör koppen)... skräp oxå!
Atomizer (å vad heter det på svenska?):
"tomgångsblandskruven":
Packnigen mellan halvorna o flottören:
Tätning mot luftburken:
Återmontering med luftburk:
Fästet närmast motorkroppen... (vänster i färdriktningen som jordfräs)... är gängpaj...
Men vad hjälpte det?... kom ju inte fram någon bensin ju...
Bensinkranen är... slut... o den räcker inte genom botten på tanken heller... så i "hålet"/"gropen" på insidan av tanken sedimenterar sig rost mm... o täpper till bensinkranen...
Tyckluft fungerade finfint att blåsa igenom bensinkranen med, åt båda håll, o nerifrån skapade en så vacker fontän med bensin upp ur tanken
...men vad hjälpte det... beckade igenom inom 10m's körning... å då ville den inte alls vara med o brumma längre...
Gav upp för dagen.
Förgasaren paj... ny kostade 2500kr i Frankrike när jag sökte för ca 10 år sedan.
Komplett ny motor är -lockande- !
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann
-
dc_lindberg - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:00:44, 20-05-2012
- Ort: Sthlm NV
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Belos, Irus, Stiga, mm
BMW, VW, Honda, Suzuki, Kawasaki, osv
Hittade mina ursprungliga inloggningar på Maskinisten:
Blev medlem:
ons 02 mar 2005, 23:06
Senaste besöket:
ons 02 mar 2005, 23:06
Blev medlem:
mån 10 apr 2006, 13:31
Senaste besöket:
tor 13 apr 2006, 17:08
Blev medlem:
tis 14 aug 2007, 09:57
Senaste besöket:
mån 10 dec 2007, 14:11
- kattstruparn
- Fler än 100 inlägg
- Blev medlem: 18:17:47, 26-12-2017
- Ort: ca 15 km N Östersund
- Maskin: Fordson Major -53
BCS 735
Suzuki 410 -85
mm
Å hur katten att göra åt bensinkranen?...
10x1mm gissar jag gängan är.
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann
-
dc_lindberg - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:00:44, 20-05-2012
- Ort: Sthlm NV
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Belos, Irus, Stiga, mm
BMW, VW, Honda, Suzuki, Kawasaki, osv
Hittade mina ursprungliga inloggningar på Maskinisten:
Blev medlem:
ons 02 mar 2005, 23:06
Senaste besöket:
ons 02 mar 2005, 23:06
Blev medlem:
mån 10 apr 2006, 13:31
Senaste besöket:
tor 13 apr 2006, 17:08
Blev medlem:
tis 14 aug 2007, 09:57
Senaste besöket:
mån 10 dec 2007, 14:11
Fundering/tanke:
Inte optima bakgrund...men tanken går att se.
Bensintanken på BCSn befinner sig framåt/uppåt i bilden - dit den ena tappen på bensinfiltrena pekar. Förgasaren/bensinslangen går ut ur bild åt vänster.
M10x1 tapp rak in i tanken => direkt till BT soppafilter. Tryckluftsnipplar (ja ja det är för stor diameter på den i förhållande till bensinfiltrets nipplar - det går att fixa), balofix(?) från BT vattenrörsystem (höll tätt när jag försökte blås igenom den = den duger nog som "bensin kran").
Är jag månne ute o cyklar?
Eller är det en användbar idé?
Inte optima bakgrund...men tanken går att se.
Bensintanken på BCSn befinner sig framåt/uppåt i bilden - dit den ena tappen på bensinfiltrena pekar. Förgasaren/bensinslangen går ut ur bild åt vänster.
M10x1 tapp rak in i tanken => direkt till BT soppafilter. Tryckluftsnipplar (ja ja det är för stor diameter på den i förhållande till bensinfiltrets nipplar - det går att fixa), balofix(?) från BT vattenrörsystem (höll tätt när jag försökte blås igenom den = den duger nog som "bensin kran").
Är jag månne ute o cyklar?
Eller är det en användbar idé?
Senast redigerad av dc_lindberg 00:38:21, 26-06-2021, redigerad totalt 1 gång.
Warum etwas einfach machen, wenn man es so schön kompliziert machen kann
-
dc_lindberg - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:00:44, 20-05-2012
- Ort: Sthlm NV
- Maskintyp: Ej angivet
- Maskin: Belos, Irus, Stiga, mm
BMW, VW, Honda, Suzuki, Kawasaki, osv
Hittade mina ursprungliga inloggningar på Maskinisten:
Blev medlem:
ons 02 mar 2005, 23:06
Senaste besöket:
ons 02 mar 2005, 23:06
Blev medlem:
mån 10 apr 2006, 13:31
Senaste besöket:
tor 13 apr 2006, 17:08
Blev medlem:
tis 14 aug 2007, 09:57
Senaste besöket:
mån 10 dec 2007, 14:11
Om inte bränslefiltren har för stort strömningsmotstånd för ett sånt här självtryckssystem med låg fallhöjd, så borde det gå bra. Och det torde väl gå att köpa slangnipplar som har rörgänga i andra änden, istället för tryckluftsnabbkopplingsnipplarna.
1 person gillar det här inlägget.
- torbjorn_forsman
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 23:35:35, 02-11-2016
- Ort: Västernorrland
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
- Maskin: Take Job TB016
Deutz F3L514
Återgå till [Trädgårdsmaskiner] Motor
Vilka är online
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 3 gäster
