Yanmar YSE8 slår tillbaka vid startförsök.

[Jocke_R]

Motorn går ej runt ett helt varv, den dunkar till i ett stopp.
Detta händer inte alltid men kanske 1/5 av startförsöken. Började med 1 - 2 gånger första säsongen.
Om man drar runt motorn manuellt ett varv med t.ex startveven när det inträffar så går motorn som den ska sen och stannar aldrig. Jag tycker nog att den har ok komp, då jag får vänta ut den ganska länge med tryck på veven för att få runt motorn manuellt.

När jag väntar ut ett komp med startveven så kommer det mycket vatten ur luftintaget.
När jag plockade ur motorn så upptäckte jag även att ljuddämparen är fylld upp till kanten med vatten.
Möjligtvis slår det mig nu att det skulle kunna vara starthjulet som kärvar men det känns lite långsökt...

- Jag kan ej se något vatten i motoroljan, den är svart som natten.
- Däremot så fanns det gott om grå olja vid ventillyftarna innanför ventillocket.
- Avgaskröken är hel och som den ska.
- Kylkanalen vid urtappningskranen igensatt, nån mer kanal halvt igensatt.
- Fanns liite brun vätska (glömde kolla vad det luktade) i cylindern med kolven i botten, dock ingen direkt olja eller annat.

Längre än så kommer jag inte så jag är tacksam för hjälp.

[Jocke_R]

[Jocke_R]

Edit:
En stötstång lite nött...

[rospigg]

Motorn tar in kylvatten i cylindern, ovanför kolven (eftersom oljan inte är grå)
Felorsaker kan vara topplocket som har en spricka eller rosthål,
topplockspackning, rostskada i cylinderfodret (pittingskada är förekommande)
Får tråden fart så kommer det ramla in mer tips och idéer.

[Ivar Risslén]

Har den legat under vatten någon gång?
När man tittar på stötstången så verkar det vara rostskada.
Oljan som ligger i ventilkåpan verkar vara gråaktig samt har mörkare partier, så brukar vattenblandad motorolja se ut.
Rost runt avgasventilen. Är det vattenmantel på avgasröret så kan det vara så att det läcker in vatten som hamnar i cylindern.

[bassek]

?? Toppackningen har ju gått, kolla kl 2 på toppen och kl 8 på blocket. Inte helt ovanligt på dessa, dom brukar gå fint ändå...men kanske inte startar på första varvet... Kolla så toppen är rak , ny packning och rengör sedan är det bara att sätta ihop igen. Lycka till.
Den senaste sådan jag gjorde, startade efter toppackningsbytet genom att ägaren sparkade till på svänghjulet, och han förnöjt sa "nu känner jag igen henne igen", inte för att jag tyckte hon var svårstartad innan bytet...
MVH Basse

[Jocke_R]

Motorn tar in kylvatten i cylindern, ovanför kolven (eftersom oljan inte är grå)
Felorsaker kan vara topplocket som har en spricka eller rosthål,
topplockspackning, rostskada i cylinderfodret (pittingskada är förekommande)
Får tråden fart så kommer det ramla in mer tips och idéer.

Det låter ju rimligt, kan ej se nåt i cylindern men det kanske ej är så lätt att se?
Topplockspackningen är nog dålig som fler varit inne på...
Vad innebär en pittingskada?

Tack för svar. /Jocke

[Jocke_R]

Har den legat under vatten någon gång?
När man tittar på stötstången så verkar det vara rostskada.
Oljan som ligger i ventilkåpan verkar vara gråaktig samt har mörkare partier, så brukar vattenblandad motorolja se ut.
Rost runt avgasventilen. Är det vattenmantel på avgasröret så kan det vara så att det läcker in vatten som hamnar i cylindern.

Vad innebär vattenmantel? Det är en avgaskrök där vattnet går in och blandar sig med avgaserna. Den ser hel och fin ut...

Tack för svar / Jocke

[rospigg]

En pittingskada är ett elektriskt fenomen, att det är en spänningsskilnad (volt) mellan gods och vätskan som finns mot godset.
Om det är illa så gnistas det hål även i ett tjockt material på kort tid.
Jag har sett ett rör som var enormt rostigt på utsidan, men på en fläck var det blankt, och där var stället där det frätt/etsat/gnistat hål.

Vattenmantlad avgaskrök= Innerst går avgaserna, och utanpå avgasröret är ännu ett rör där det varma kylvattnet från motorn går ut, allt för att förhindra att avgasröret blir tokhett med risk att sätta fyr på sin omgivning

[Jocke_R]

En pittingskada är ett elektriskt fenomen, att det är en spänningsskilnad (volt) mellan gods och vätskan som finns mot godset.
Om det är illa så gnistas det hål även i ett tjockt material på kort tid.
Jag har sett ett rör som var enormt rostigt på utsidan, men på en fläck var det blankt, och där var stället där det frätt/etsat/gnistat hål.

Vattenmantlad avgaskrök= Innerst går avgaserna, och utanpå avgasröret är ännu ett rör där det varma kylvattnet från motorn går ut, allt för att förhindra att avgasröret blir tokhett med risk att sätta fyr på sin omgivning

Där ser man, mycket man inte vet...

Ok, vattnet kommer går ju in i början på kröken och överst via en skiljevägg för att sedan blanda sig med avgaserna på vägen ut så det är nog en variant på det du säger...

[Jocke_R]

?? Toppackningen har ju gått, kolla kl 2 på toppen och kl 8 på blocket. Inte helt ovanligt på dessa, dom brukar gå fint ändå...men kanske inte startar på första varvet... Kolla så toppen är rak , ny packning och rengör sedan är det bara att sätta ihop igen. Lycka till.
Den senaste sådan jag gjorde, startade efter toppackningsbytet genom att ägaren sparkade till på svänghjulet, och han förnöjt sa "nu känner jag igen henne igen", inte för att jag tyckte hon var svårstartad innan bytet...
MVH Basse

Haha, det är så man kollar motorn alltså
Du har rätt, den ser ju dålig ut om man tittar noga...
Det får bli att titta närmare på toppen och beställa en topplockspackning om den ser ok ut för övrigt...
Tack för svar / Jocke

[Jocke_R]

Jag får för mig att det blir lite mycket vatten för att bara vara topplockspackningen.
Betvivlar absolut inte att den är dålig som ni säger. Den är nog kass, men har det börjat där...

Tänker att det borde väl inte vara precis fullt med vatten i ljuddämparn, känns ju som gjort för att vatten ska komma bakvägen när man stänger av motorn... Är det för att det inte blir tryck nog med trasig topp / packning för att trycka ut vattnet så att det samlar sig i ljuddämparen kanske?

[G_Hackman]

Det är vanligt att krökarna rostar sönder på dessa. Dvs, om den inte har fått en krök i brons, det fanns åtminstone tidigare som ersättning för original. Så kolla noga efter hål inuti. De ser oftas fina ut på utsidan ändå.
Det brukar även kunna rosta sönder kylkanaler i topplocket så vatten kommer in via avgasventilen (om motorn gått som sjövattenkyld). Om du kan tryckprova kylsysystemet med toppen lös på bänken så är det inte fel. Har den gått i saltvatten så borde det synas tydligt på avgasventil och säte om det har läckt in vatten.

[Volvot24]

.

Ja, då kanske jag får blanda mig i detta... Det är ju juletider.


- Hä ä ju int nån traktor

1. Beskriv hur avgassystemet ser ut, och vad det består av, hela vägen från avgaskrök till utblås genom skrovet.

2. Har du problem att få igång motorn, d v s kör du länge på startmotorn?

3. Finns det vacuumventil på slangen mellan termostathus och avgaskrök?

Och i så fall, fungerar den?

.

[Volvot24]

T S gjorde en utmärkt felbeskrivning och iakttagelse och har förmodligen själv hittat felet utan att veta om det.

" När jag plockade ur motorn så upptäckte jag även att ljuddämparen är fylld upp till kanten med vatten."



- På en av dina bilder ses en burk som TS och andra tror är ljuddämpare i en båt.

Det är dock inte den primära uppgiften!

Är en vattensamlare. Din ser ut att vara förhållandevis liten. Rätta storleken bestäms av mängden vatten som vid normal drift kan samlas i hela avgassystemet.

Det kylvatten som pumpas in i avgassystemet via avgaskröken, är så att säga alltid på väg ut, via grova avgasslangen och vattensamlaren då motorn är igång.
När motorn stoppas rinner allt vatten i avgassystemet ned till dess lägsta punkt.
Oftast flera liter. Detta måste rymmas i vattensamlaren. Som ska monteras i sin helhet lägre än avgaskröken.
Annars rinner det in kylvatten bakvägen in i motorn, om avgasventilen råkar vara öppen, så som det ser ut att ha blivit på din motor.
Rostig avgasventil och ytrost i cylindern.

Är motor och avgassystem en originalinstallation?

Antag att volymen på vattensamlaren, nätt och jämnt räcker till enligt ovan. Typ fylld av vatten.
Om då motorn inte startar på första försöken, så pumpas ändå kylvatten in i bl a avgassystemet.
Kan då bli så pass mycket... att det rinner in bakvägen i motorn. Speciellt om motorn inte tänder och går runt på första försöket.
Då snurrar motorn baklänges kanske ett halv varv och suger in vatten så att säga, från välfyllda avgassystemet.


Ett råd jag läst i någon manual till encylindrig motor, är att dra svänghjulet tills det tar emot efter stopp, då är båda ventilerna stängda och ingen fukt kan tränga in i cylindern.

- Finns en möjlighet till att motorn inte går runt alla gånger, men den tar vi senare.

.