El och driftteknik i Strängnäs AB. Kanske kan vara värt att skicka en bit om priset är rätt?
-ekstam
Forumindex ‹ Maskinforum ‹ Fartyg och fartygsmaskineri ‹ Kringutrustning
20 KW DC generator tappat magnetiseringen
48 inlägg • Sida 2 av 4- Bevakas av: 10
- Bokmärkt av: 1
- Visningar: 11551
perl -e'foreach (qw(5A 47 56 30 49 48 5A 68 63 69 42 70 62 6E 52 6C 49 47 78 70 64 47 55 67 5A 48 56 72 64 47 6C 6E 64 43 42 68 64 48 51 67 61 47 6C 30 64 47 45 67 61 47 6C 30 49 44 6F 70 43 67 3D 3D)) { print chr (hex $_); }'
-
cekstam - Serverexpert
- Blev medlem: 22:22:31, 25-05-2008
- Ort: Strängnäs
- Maskintyp: Väghyvel
- Maskin: Laser-grader 106
Tack för era tips. när väl domen har avkunnats för generatorn så skall jag ringa runt, har även en firma i Göteborg som kan leverera en ny Växelströms generator men inbyggda likriktare, vi får se vad som blir bäst i längden.
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Varför likströmsgenerator? Är det galvaniska strömmar som skall hållas i schack?
- Janson1
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 12:50:52, 21-03-2010
- Ort: Mark Västra Götaland
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
- Maskin: Bobcat X125 (2.5 ton)
Case CK-15 (Kubota kx41)
+ div. flygplan, helikoptrar
Senaste renoveringsobjekten:
Piper PA-24 Comanche från -64 (flyger nu)
Ferguson Grålle/VW diesel 1952/2002 (rullar nu)
10 Kw solcellsanläggning som surrar och går.
Försöka få till ett Ö-drift elsystem utifall att...
Janson1 skrev:Varför likströmsgenerator? Är det galvaniska strömmar som skall hållas i schack?
Anledningen är enkel, fartyget byggdes med likströms anläggning 1957, samt med två takts Nohab MN16 huvudmotor, jag fixar lite bilder på åbäket när vi fått lite ordning ombord igen
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
1 person gillar det här inlägget.
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Update, Domen har fallit i likströms målet, generatorn måste ur fartyget och köras i en provbänk samt antagligen lindas om.
Fortsättning följer i dator nära dig, stay tuned.
Fortsättning följer i dator nära dig, stay tuned.
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
2 personer gillar det här inlägget.
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Karlstad Lindarverkstad kan även vara värt att höra med.
- PerJohansson
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 12:56:29, 15-08-2009
- Ort: Fageråsen
- Maskintyp: Traktor
- Maskin: Ferguson TEA 20
Ursus 385 De Luxe -80
SL55
Nea i Örebro eller Imtech som dom heter nu har en stor lindarverkstad i Örebro, fixar det mesta inom generatorer....
KIMPKML= Kom Inte Med Problem, Kom Med Lösningar
- tracker
- Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 14:41:21, 09-03-2008
- Ort: Örebro
- Maskintyp: Grävmaskin (hjulburen)
- Maskin: Hydrema M900
Ford TW15
Lite bilder på klenoden!
För er som inte listat ut det redan så är det B/B Pampus det handlar om, och jag lovade lite bilder, här kommer de.
Fartyget är i stort sett original sedan 1957 när hon byggdes på Åsiverken i Åmål.
Huvudmotorn är en NOHAB MN16 tvåtaktare, 1200 hk vid 320 Rpm, Kamewa ställbar propeller.
en Penta D 96 och en Penta D 47 A driver varsin likströms generator på 20 resp 40 KW 230V
Maskintoppen, maskin väger runt 60 Ton med propeller
manöver platsen
eltavlan
För er som inte listat ut det redan så är det B/B Pampus det handlar om, och jag lovade lite bilder, här kommer de.
Fartyget är i stort sett original sedan 1957 när hon byggdes på Åsiverken i Åmål.
Huvudmotorn är en NOHAB MN16 tvåtaktare, 1200 hk vid 320 Rpm, Kamewa ställbar propeller.
en Penta D 96 och en Penta D 47 A driver varsin likströms generator på 20 resp 40 KW 230V
Maskintoppen, maskin väger runt 60 Ton med propeller
manöver platsen
eltavlan
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
7 personer gillar det här inlägget.
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Är det vanligt med DC på båtar? Så vanligt att set fortfarande är enkelt att hitta lampor etc? Eller sitter det en inverter någonstans för sådana grejer? En DC-ugn till köket lär ju inte vara jättelätt att hitta t.ex?
-ekstam
-ekstam
perl -e'foreach (qw(5A 47 56 30 49 48 5A 68 63 69 42 70 62 6E 52 6C 49 47 78 70 64 47 55 67 5A 48 56 72 64 47 6C 6E 64 43 42 68 64 48 51 67 61 47 6C 30 64 47 45 67 61 47 6C 30 49 44 6F 70 43 67 3D 3D)) { print chr (hex $_); }'
-
cekstam - Serverexpert
- Blev medlem: 22:22:31, 25-05-2008
- Ort: Strängnäs
- Maskintyp: Väghyvel
- Maskin: Laser-grader 106
Det var vanligt en gång i tiden, anledningen var att det är enklare att hastighets reglera motorer etc, skiftet till växelström till sjöss var under 50 talet, men tex lastvinchar och däcksmaskiner hade sk Ward leonard system där en växelström motor drev en likströms generator,
Vad det gäller lampor så är det inga problem, all resistiv last går att köra direkt på likström om brytarna klarar det, Spisen här ombord är en vanlig analog spis, men när man skall växla plattorna så får man först bryta huvudbrytaren, då platt reglaget inte pallar ljusbågarna, växelström har ju fördelen all spänningen är noll 50 ggr i sekunden, den "lyxen" har man inte i likströms anläggningar, och brytarna dimensioneras därefter.
Vad det gäller lampor så är det inga problem, all resistiv last går att köra direkt på likström om brytarna klarar det, Spisen här ombord är en vanlig analog spis, men när man skall växla plattorna så får man först bryta huvudbrytaren, då platt reglaget inte pallar ljusbågarna, växelström har ju fördelen all spänningen är noll 50 ggr i sekunden, den "lyxen" har man inte i likströms anläggningar, och brytarna dimensioneras därefter.
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
2 personer gillar det här inlägget.
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
mimeck skrev:Finns det bilder på båten sedd utifrån. Kul att se vilken typ av båt det är.
http://tugboatlars.se/Pampus.htm
Tugboatlars är den enda hemsidan man behöver för att ha koll på svenska bogserbåtar
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Nu är gen på plats äntligen! omlindad med nya lager och nymålad glänser den i maskinrummet
Nu hoppas vi på en provtur snart
Vid bänk körning vid Bevi:s anläggning i Blomstermåla
Nu hoppas vi på en provtur snart
Vid bänk körning vid Bevi:s anläggning i Blomstermåla
Inget är omöjligt, det omöjliga tar bara lite längre tid..... underverk tar tre dagar
4 personer gillar det här inlägget.
-
Klas Kraft - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 16:36:42, 29-07-2010
- Ort: Kalmar
- Maskintyp: Lastbil
- Maskin: GEHL AL 340, BM 400, FIAT 30/70
Vilka är online
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster
