Maskinisten

Intressant!

Förstärkningar och åter förstärkningar för att hålla ihop det nya mot det gamla. Har sparat några gamla och kompletterat med nya där det behövts vilket vart på många ställen.
Den börjar ta form nu.
Stabiliseringen av sidobalkarna i bakändan får sitta kvar ett tag medan allt svetsas.
Yttre dragbalken på plats, tapphålet har en styrning för tappen som som vi satte dit för att en man skulle kunna justera längden ensam men vi fick senare ta bort den då ägaren tyckte den skulle bli i vägen för längre båtar.
Inre dragbommen fick genomgående ämnesrör i varje tapphål för styrning och förstärkning.
Främre delen av gamla draget med vinchfäste skars av och flyttades över till den nya bommen.
Här syns triangelförstärkningarna för sidobommar och dragbom, gummiplattor är på gång att monteras. Infällda gavlar med luckor för åtkomst av hydraulkopplingar klara i tvärbommen och luckor även på översidan av sidobommarna för kopplingarna på hydraulkolvarna till boggieramarna. Nya kompletta hjul beställda men axelhålen måste tas upp från 22mm till 24mm, även blästring av hela vagnen ska göras när vi är klara. Allt nytt material är 10mm plåt.

Hissad för att komma åt hydraulkopplingar på otroligt inbyggda kolvar...
Inte gott om plats direkt.


En rejäl magnetborrmaskin centrerades med 22mm borr som byttes till 24.
Kompletterad med lastöglor och byglar för hydraulslang mm. Inga hjul fick vi så nu fick den respass för vidare övningar hos ägaren. Bommen går att ändra med handkraft.
Fick en ståndsmässig transport av en gammal kämpe i det vackra vädret.

Öh hydralslang med vanliga slangklämmor???

Retur utan tryck, har vart monterat så sen 70 talet. Kunden bestämmer....

Oj vilket jobb ni lagt ner! Kan ju inte låta bli att undra vad en ny såndär går på när det går att motivera att lägga så mycket jobb på denna?

Vet ej, än svårare att förstå tankegången då ägaren till slut sa ifrån blästring och målning för det blev för dyrt...
Övergår nu till att tillverka missiler...